CN205661391U - 带有缓和层的不同缩率复合硬板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有缓和层的不同缩率复合硬板，其中：上层材料和下层材料之间安置中间层缓冲材料，中间层缓冲材料的上表面和下表面分别通过粘结剂与上层材料和下层材料粘接复合，中间层缓冲材料对不同缩率的上层材料和下层材料起调节作用，由此构成一种用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板。本实用新型采用了不同缩率硬板间的复合处理技术，在两种不同缩率的材料之间加入一层缓冲层，将两种不同缩率材料和缓冲层使用粘结剂粘接复合，当上层材料和下层材料收缩不一致时，中间层缓冲材料能够起到调节作用，减小或降低材料收缩率对汽车内饰零件形状的影响。

Description

带有缓和层的不同缩率复合硬板

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰材料应用领域，特别涉及一种用于汽车内饰件的带有缓和层的不同缩率的复合硬板。

背景技术

生产厂家制造汽车内饰零件，可应用各种材料制作。不同的制作材料，就有不同的收缩率。将两种不同缩率的材料使用热熔胶水粘接复合在一起，当外部气候条件气温湿度发生变化时，由于材料本身收缩不一致，则导致零件变形翘起，既影响产品质量，还引起客户的抱怨与不满。

有鉴于此，本领域技术人员需要研发一种改进的用于汽车内饰件的复合硬板，以减小或降低材料收缩率对零件形状的影响。

发明内容

本实用新型的任务是提供一种带有缓和层的不同缩率复合硬板，它解决了上述现有技术所存在的问题，克服了复合硬板在制造汽车内饰件时不会因材料收缩率不一致而导致零件变形的问题。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种带有缓和层的不同缩率复合硬板，它包括上层材料和下层材料，所述上层材料和下层材料之间安置中间层缓冲材料，中间层缓冲材料的上表面和下表面分别通过粘结剂与上层材料和下层材料粘接复合，中间层缓冲材料对不同缩率的上层材料和下层材料起调节作用，由此构成一种用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板。

本实用新型的一种带有缓和层的不同缩率复合硬板采用了不同缩率硬板间的复合处理技术，在两种不同缩率的材料之间加入一层缓冲层，该缓冲层材料需柔软，结构较松散，在两种材料收缩时能够起到缓冲容错的作用，如采用海绵或起绒针刺布等。

本实用新型的不同缩率复合硬板是将两种不同缩率材料和缓冲层使用粘结剂粘接复合，当上层材料和下层材料收缩不一致时，中间层缓冲材料能够起到调节作用，减小或降低材料收缩率对汽车内饰零件形状的影响。

附图说明

图1是本实用新型的一种带有缓和层的不同缩率复合硬板的结构示意图。

附图标记：

1为不同缩率复合硬板，2为上层材料，3为下层材料，4为缓冲材料，5为粘结剂。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。

参看图1，本实用新型提供一种带有缓和层的不同缩率复合硬板1，它包括上层材料2和下层材料3，在上层材料2和下层材料3之间安置中间层缓冲材料4，中间层缓冲材料4的上表面和下表面分别通过涂覆粘结剂5与上层材料2和下层材料3粘接复合，中间层缓冲材料对不同缩率的上层材料和下层材料起到调节作用，由此构成一种用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板。

如图1中所示，中间层缓冲材料4同上层材料2和下层材料3之间涂覆的粘结剂5涂覆均匀，使板材粘接复合成不同缩率复合硬板。

中间层缓冲材料不同于上层材料和下层材料，中间层缓冲材料的材质硬度小于上层材料和下层材料，以减小或降低上层和下层材料收缩率对汽车内饰零件形状的影响。

中间层缓冲材料需柔软，结构松散，在上层和下层材料收缩时起到缓冲容错的作用，例如采用海绵或起绒针刺布等，其使用效果会更好。

综上所述，本实用新型的带有缓和层的不同缩率复合硬板采用了不同缩率硬板间的复合处理技术，在两种不同缩率的材料之间加入一层缓冲层。本实用新型的不同缩率复合硬板是将两种不同缩率材料和缓冲层使用粘结剂粘接复合，当上层材料和下层材料收缩不一致时，中间层缓冲材料能够起到调节作用，减小或降低材料收缩率对汽车内饰零件形状的影响。

当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型等都将落在本实用新型权利要求的范围内。

Claims (2)

1.一种带有缓和层的不同缩率复合硬板，它包括上层材料和下层材料，其特征在于：所述上层材料和下层材料之间安置中间层缓冲材料，中间层缓冲材料的上表面和下表面分别通过粘结剂与上层材料和下层材料粘接复合，中间层缓冲材料对不同缩率的上层材料和下层材料起调节作用，由此构成一种用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板。

2.根据权利要求1所述的带有缓和层的不同缩率复合硬板，其特征在于：所述中间层缓冲材料采用海绵或起绒针刺布。