CN205654742U - 一种抽油机的多功能刹车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种抽油机的多功能刹车结构，其确保游梁式抽油机快速停止工作，进而保证石油输送的正常进行。直驱永磁电机的输出轴的其中一侧套装有刹车盘，机座对应于刹车盘的一侧安装有刹车片支座，刹车片支座的朝向刹车盘的位置紧固有直线进给部件，直线进给部件朝向刹车盘的外端面做远离或靠近运动，直线进给部件的输出部分朝向刹车盘的外端面布置，直线进给部件的输出部分紧固有刹车片，刹车片的刹车面域朝向刹车盘的外端面布置,刹车片靠近直线进给部件的端面布置有锁紧片，输出部分处于收缩状态时锁紧片延伸至位于直线进给部件的上端面的正上方，锁紧片上设置有贯穿的定位孔，其还包括锁紧套筒，锁紧套筒固装于直线进给部件的上端面。
Description
技术领域
本实用新型涉及抽油机结构的技术领域，具体为一种抽油机的多功能刹车结构。
背景技术
现有的游梁式抽油机，其电机和减速箱独立占据一块土地，在实际操作时占地面积较大，且减速箱的输出轴直接外接曲柄结构，在实际过程中，抽油时发生紧急情况需要立刻停机，而现有的电机和减速箱之间没有刹车结构，导致抽油机不能快速停止工作，进而产生后续不良连锁反应，而现有的游梁式抽油机即使有刹车也一般设置于电机端，电机端停止后，减速箱依旧会转动一段时间，该结构仍无法确保游梁式抽油机快速停止工作。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种抽油机的多功能刹车结构，其使得整个抽油机的占地面积小，且确保游梁式抽油机快速停止工作，进而保证石油输送的正常进行。
一种抽油机的多功能刹车结构，其技术方案是这样的：其包括电机，其特征在于：所述电机具体为直驱永磁电机，所述直驱永磁电机支承于机座，所述直驱永磁电机的输出轴的其中一侧套装有刹车盘，所述机座对应于所述刹车盘的一侧安装有刹车片支座，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固有直线进给部件，直线进给部件朝向所述刹车盘的外端面做远离或靠近运动，所述直线进给部件的输出部分朝向所述刹车盘的外端面布置，所述直线进给部件的输出部分紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置,所述刹车片靠近所述直线进给部件的端面布置有锁紧片，输出部分处于收缩状态时所述锁紧片延伸至位于所述直线进给部件的上端面的正上方，所述锁紧片上设置有贯穿的定位孔，其还包括锁紧套筒，所述锁紧套筒固装于所述直线进给部件的上端面，输出部分处于收缩状态时所述锁紧套筒位于所述定位孔的正下方，所述锁紧套筒上开有锁位螺纹孔，输出部分处于收缩状态时锁紧螺栓贯穿所述定位孔后紧固于所述锁位螺纹孔，所述刹车片安装支座的一侧布置有通风组件，所述通风组件的底部紧固于所述机座的上端面，所述通风组件的出风口朝向所述刹车片所对准的刹车盘的面域。
其进一步特征在于：
所述锁紧螺栓的上部设置有蝶形手柄，便于工人解除对刹车片的自锁；
所述直线进给部件的输出部分的前端紧固有法兰安装盘，所述法兰安装盘的外端面通过螺钉紧固连接所述刹车片的内端面，确保刹车片可以方便进行更换；
所述直线进给部件为油缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固有所述油缸结构，所述油缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布置，所述活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置，所述油缸结构的腔体内通过油管外接有油泵结构；
所述直线进给部件为电缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固有所述电缸结构，所述电缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布置，所述电缸结构的活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置，所述电缸通过电线外接电源；
所述直线进给部件为气缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固有所述气缸结构，所述气缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布置，所述气缸结构的活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置，所述气缸结构的腔体内通过气管外接有压缩气源；
所述刹车盘通过键定位紧固于所述直驱永磁电机的输出轴；
所述通风组件具体为散热风扇，所述散热风扇的出风口通过引导管朝向所述刹车片所对准的刹车盘的面域，所述散热风扇通过电线外接开关，确保散热的精准性；
所述引导管为扩口结构，确保散热风覆盖整个刹车片的刹车区域；
所述刹车盘对应于所述刹车片的区域上设置有至少一圈散热孔，所述散热孔以输出轴的轴心为中心均匀环向布置，所述散热孔确保刹车时的快速散热；
其还包括锁紧齿轮，所述锁紧齿轮套装于所述直驱永磁电机的输出轴的另一侧，所述机座的上端面对应于锁紧齿轮的下方位置设置有锁紧轴，所述锁紧轴插装于对应位置的垂直导向座的导向孔内，所述锁紧轴的上端面设置有锁紧齿，所述锁紧轴的下端面铰接有第一驱动杆的一端，所述第一驱动杆的另一端铰接L型驱动杆的输出端，所述L型驱动杆的输入端紧固连接有驱动手柄，所述L型驱动杆的中心部分通过转轴连接所述机座的侧壁，驱动手柄的末端靠近机座动作，带动L型驱动杆转动，进而通过第一驱动杆将锁紧轴抬升，使得锁紧轴的锁紧齿啮合所述锁紧齿轮，确保整个输出轴处于锁紧状态，使得游梁式抽油机的曲柄不会发生转动，进而确保游梁式抽油机处于止动状态。
采用上述技术方案后，游梁式抽油机在正常工作时，锁紧螺栓贯穿定位孔后紧固于锁位螺纹孔，使得刹车片不会接触到刹车盘，即使直线进给部件的动力输入发生故障，也可确保游梁式抽油机在正常工作，当游梁式抽油时发生紧急情况需要停机时，关闭电机的同时松脱锁紧螺栓，之后驱动直线进给部件的输出部分，使得刹车片的刹车面域紧贴刹车盘的外端面，使得刹车片对刹车盘进行刹车动作，进而完成对于电机输出轴的快速刹车，其确保游梁式抽油机快速停止工作，进而保证石油输送的正常进行；通风组件的出风口朝向刹车片所对准的刹车盘的面域，使得刹车时刹车盘和刹车片之间产生的高温及时得到降低，且降低了刹车结构由于过分发热而导致的寿命缩短，延长刹车结构的使用寿命；且由于采用了直驱永磁电机，直驱永磁电机支承于机座，直驱永磁电机的输出轴两端直接外接曲柄结构，使得整个游梁式抽油机的占地面积小，便于布置。
附图说明
图1为本实用新型的主视图结构示意图(锁紧轴的底部驱动结构未画出)；
图2为图1的右视图结构示意图；
图3为图1的左视图结构示意图；
图4为图1的A处局部放大结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
直驱永磁电机1、机座2、输出轴3、刹车盘4、刹车片支座5、直线进给部件6、输出部分7、刹车片8、键9、锁紧齿轮10、锁紧轴11、垂直导向座12、锁紧齿13、第一驱动杆14、L型驱动杆15、驱动手柄16、油管17、油泵结构18、转轴19、锁紧片20、定位孔21、锁紧套筒22、锁位螺纹孔23、锁紧螺栓24、蝶形手柄25、法兰安装盘26、螺钉27。
具体实施方式
一种抽油机的多功能刹车结构，见图1～图4：其包括直驱永磁电机1，直驱永磁电机1支承于机座2，直驱永磁电机1的输出轴3的其中一侧套装有刹车盘4，机座2对应于刹车盘4的一侧安装有刹车片支座5，刹车片支座5的朝向刹车盘4的位置紧固有直线进给部件6，直线进给部件6朝向刹车盘4的外端面做远离或靠近运动，直线进给部件6的输出部分7朝向刹车盘4的外端面布置，直线进给部件6的输出部分7紧固有刹车片8，刹车片8的刹车面域朝向刹车盘4的外端面布置。刹车片8靠近直线进给部件的端面布置有锁紧片20，输出部分7处于收缩状态时锁紧片20延伸至位于直线进给部件6的上端面的正上方，锁紧片20上设置有贯穿的定位孔21，其还包括锁紧套筒22，锁紧套筒22固装于直线进给部件6的上端面，输出部分7处于收缩状态时锁紧套筒22位于定位孔21的正下方，锁紧套筒22上开有锁位螺纹孔23，输出部分7处于收缩状态时锁紧螺栓24贯穿定位孔21后紧固于锁位螺纹孔23，刹车片安装支座5的一侧布置有通风组件28，通风组件28的底部紧固于机座2的上端面，通风组件28的出风口朝向刹车片8所对准的刹车盘4的面域。
锁紧螺栓24的上部设置有蝶形手柄25，便于工人解除对刹车片8的自锁；
直线进给部件6的输出部分7的前端紧固有法兰安装盘26，法兰安装盘26的外端面通过螺钉27紧固连接刹车片8的内端面，确保刹车片8可以方便进行更换；
刹车盘4通过键9定位紧固于直驱永磁电机1的输出轴3；
通风组件28具体为散热风扇，散热风扇的出风口通过引导管29朝向刹车片8所对准的刹车盘4的面域，散热风扇通过电线30外接开关，确保散热的精准性；
引导管29为扩口结构，确保散热风覆盖整个刹车片8的刹车区域；
刹车盘4对应于刹车片8的区域上设置有至少一圈散热孔31，散热孔31以输出轴3的轴心为中心均匀环向布置，散热孔31确保刹车时的快速散热；
其还包括锁紧齿轮10，锁紧齿轮10套装于直驱永磁电机1的输出轴3的另一侧，机座2的上端面对应于锁紧齿轮10的下方位置设置有锁紧轴11，锁紧轴11插装于对应位置的垂直导向座12的导向孔内，锁紧轴11的上端面设置有锁紧齿13，锁紧轴11的下端面铰接第一驱动杆14的一端，第一驱动杆14的另一端铰接L型驱动杆15的输出端，L型驱动杆15的输入端紧固连接有驱动手柄16，L型驱动杆15的中心部分通过转轴19连接机座1的侧壁，驱动手柄16的末端靠近机座1动作，带动L型驱动杆15转动，进而通过第一驱动杆14将锁紧轴11抬升，使得锁紧轴11的锁紧齿13啮合锁紧齿轮10，确保整个输出轴3处于锁紧状态，使得游梁式抽油机的曲柄不会发生转动，进而确保游梁式抽油机处于止动状态。
具体实施例一，见图1～图4：直线进给部件6为油缸结构，输出部分7为活塞杆，刹车片支座5的朝向刹车盘4的位置紧固有油缸结构，油缸结构的活塞杆朝向刹车盘4的外端面布置，活塞杆上紧固有刹车片8，刹车片8的刹车面域朝向刹车盘4的外端面布置，油缸结构的腔体内通过油管17外接有油泵结构18；
具体实施例二：直线进给部件6为电缸结构，刹车片支座5的朝向刹车盘4的位置紧固有电缸结构，电缸结构的活塞杆朝向刹车盘4的外端面布置，电缸结构的活塞杆上紧固有刹车片8，刹车片8的刹车面域朝向刹车盘4的外端面布置，电缸通过电线外接电源；
具体实施例三：直线进给部件6为气缸结构，刹车片支座5的朝向刹车盘4的位置紧固有气缸结构，气缸结构的活塞杆朝向刹车盘4的外端面布置，气缸结构的活塞杆上紧固有刹车片8，刹车片8的刹车面域朝向刹车盘4的外端面布置，气缸结构的腔体内通过气管外接有压缩气源。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (10)
1.一种抽油机的多功能刹车结构，其包括电机，其特征在于：所述电机具体为直驱永磁电机，所述直驱永磁电机支承于机座，所述直驱永磁电机的输出轴的其中一侧套装有刹车盘，所述机座对应于所述刹车盘的一侧安装有刹车片支座，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固有直线进给部件，直线进给部件朝向所述刹车盘的外端面做远离或靠近运动，所述直线进给部件的输出部分朝向所述刹车盘的外端面布置，所述直线进给部件的输出部分紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置，所述刹车片靠近所述直线进给部件的端面布置有锁紧片，输出部分处于收缩状态时所述锁紧片延伸至位于所述直线进给部件的上端面的正上方，所述锁紧片上设置有贯穿的定位孔，其还包括锁紧套筒，所述锁紧套筒固装于所述直线进给部件的上端面，输出部分处于收缩状态时所述锁紧套筒位于所述定位孔的正下方，所述锁紧套筒上开有锁位螺纹孔，输出部分处于收缩状态时锁紧螺栓贯穿所述定位孔后紧固于所述锁位螺纹孔，所述刹车片安装支座的一侧布置有通风组件，所述通风组件的底部紧固于所述机座的上端面，所述通风组件的出风口朝向所述刹车片所对准的刹车盘的面域。
2.如权利要求1所述的一种抽油机的多功能刹车结构，其特征在于：所述锁紧螺栓的上部设置有蝶形手柄。
3.如权利要求1所述的一种抽油机的多功能刹车结构，其特征在于：所述直线进给部件的输出部分的前端紧固有法兰安装盘，所述法兰安装盘的外端面通过螺钉紧固连接所述刹车片的内端面。
4.如权利要求1所述的一种抽油机的多功能刹车结构，其特征在于：所述直线进给部件为油缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固 有所述油缸结构，所述油缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布置，所述活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置，所述油缸结构的腔体内通过油管外接有油泵结构。
5.如权利要求1所述的一种抽油机的多功能刹车结构，其特征在于：所述直线进给部件为电缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固有所述电缸结构，所述电缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布置，所述电缸结构的活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置，所述电缸通过电线外接电源。
6.如权利要求1所述的一种抽油机的多功能刹车结构，其特征在于：所述直线进给部件为气缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固有所述气缸结构，所述气缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布置，所述气缸结构的活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置，所述气缸结构的腔体内通过气管外接有压缩气源。
7.如权利要求1所述的一种抽油机的多功能刹车结构，其特征在于：所述通风组件具体为散热风扇，所述散热风扇的出风口通过引导管朝向所述刹车片所对准的刹车盘的面域，所述散热风扇通过电线外接开关。
8.如权利要求7所述的一种抽油机的多功能刹车结构，其特征在于：所述引导管为扩口结构。
9.如权利要求1所述的一种抽油机的多功能刹车结构，其特征在于：所述刹车盘对应于所述刹车片的区域上设置有至少一圈散热孔，所述散热孔以输出轴的轴心为中心均匀环向布置。
10.如权利要求1所述的一种抽油机的多功能刹车结构，其特征在于： 其还包括锁紧齿轮，所述锁紧齿轮套装于所述直驱永磁电机的输出轴的另一侧，所述机座的上端面对应于锁紧齿轮的下方位置设置有锁紧轴，所述锁紧轴插装于对应位置的垂直导向座的导向孔内，所述锁紧轴的上端面设置有锁紧齿，所述锁紧轴的下端面铰接有第一驱动杆的一端，所述第一驱动杆的另一端铰接L型驱动杆的输出端，所述L型驱动杆的输入端紧固连接有驱动手柄，所述L型驱动杆的中心部分通过转轴连接所述机座的侧壁。
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Cited By (2)
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