CN205638654U - 一种隔热罩结构、转向油泵总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隔热罩结构、转向油泵总成及汽车，包括：隔热罩本体，隔热罩本体包括多层隔热层，其中，相邻隔热层的材料不同；至少一个安装凸台，安装凸台设置于隔热罩本体上，安装凸台中部设置有一通孔；以及至少一个安装部，安装部设置于隔热罩本体的边缘。本实用新型可有效降低发动机排气气管高温热源对转向油泵的热辐射作用，从而提高转向油泵的结构耐久性和使用寿命。

Description

一种隔热罩结构、转向油泵总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种隔热罩结构、转向油泵总成及汽车。

背景技术

随着汽车研发技术的进步和成熟，整车热流管理技术也越来越受到人们的重视，对于越野车这种经常行驶在恶劣工况的车型，转向系统热害问题也逐渐成为汽车研发中的焦点问题。由于发动机排气歧管距离转向油泵距离较近(35mm-40mm)，这会直接导致高温热源(高达900℃)对转向油泵的强烈热辐射作用，使转向油泵表面及转向助力油的温度急剧上升，超过其许用温度对越野车整个转向系统造成热害问题，威胁越野车自燃安全问题，甚至会波及驾驶员及乘坐人员的安全问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种隔热罩结构、转向油泵总成及汽车，解决了发动机排气歧管对转向油泵的热辐射问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种隔热罩结构，包括：

隔热罩本体，隔热罩本体包括多层隔热层，其中，相邻隔热层的材料不同；

至少一个安装凸台，安装凸台设置于隔热罩本体上，安装凸台中部设置有一通孔；以及，

至少一个安装部，安装部设置于隔热罩本体的边缘。

可选地，安装凸台呈“凹”字型结构，通孔设置于安装台的凹陷处。

可选地，隔热罩本体包括三层隔热层，中间层的材料为陶瓷纤维，其它两层的材料为铝材。

可选地，该隔热罩结构还包括：多个设置于隔热罩本体上的肋板结构。

依据本实用新型的再一个方面，还提供了一种转向油泵总成，包括转向油泵本体，以及如上所述的隔热罩结构，该隔热罩结构半包于转向油泵本体设置。

依据本实用新型的再一个方面，还提供了一种汽车包括如上所述的转向油泵总成。

本实用新型的实施例的有益效果是：

本实用新型的隔热罩结构安装于转向油泵上，可有效降低发动机排气歧管高温热源对转向油泵的热辐射作用，进而降低转向油泵表面的温度，从而提高转向油泵的结构耐久性和使用寿命。同时，转向油泵隔热罩也将低了转向助力液温度，解决了越野车转向系统热害问题，优化了发动机舱总布置。

附图说明

图1表示本实用新型的隔热罩结构的结构示意图；

图2表示本实用新型的转向油泵总成的结构示意图。

其中图中：1、隔热罩结构，2、转向油泵本体；

11、隔热罩本体，12、安装凸台，13、安装部，14、肋板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种隔热罩结构1，该隔热罩结构1具体包括：隔热罩本体11、至少一个安装凸台12和安装部13。

其中，隔热罩本体11包括多层隔热层，且相邻的隔热层的制成材料不同。优选地，中间层的隔热层的热传导性低于其他层的隔热层，这样可将热量封闭在中间的隔热层，提高隔热罩本体11整体的热阻隔和隔热性能。

安装凸台12设置于隔热罩本体11上。顾名思义，安装凸台12突出于隔热罩本体11设置，在中间凸起部位设置有一通孔，该通孔用于与其他需要隔热的器件进行安装，这样可减小安装接触面积，适应不同规格形状的安装结构，尤其是曲面安装面能够保证安装的可靠性。

为了进一步保证安装的可靠性，在隔热罩本体11的边缘还设置有至少一个安装部13，安装凸台12和安装部13共同配合，形成多个安装点，能够保证安装的可靠性。

可选地，安装凸台12呈“凹”字型结构，通孔设置于安装台的凹陷处。以转向油泵为例，“凹”字型结构的安装凸台12可使固定螺栓很好地贴合转向油泵，又使得隔热罩结构1和转向油泵之间形成了空气夹层，空气夹层同隔热罩结构1一起，提高了隔热性能和隔热效率。

可选地，隔热罩本体11包括三层隔热层，中间层的材料为热传导性较低的材料，如：陶瓷纤维，其它两层的材料为传导性较好的金属材料，例如传导性能好且质量较轻的铝材，这样可使内外层的铝材翻边将中间层的陶瓷纤维层包裹固定，易于加工。

可选地，该隔热罩结构1还包括：多个设置于隔热罩本体11上的肋板结构14，该肋板结构采用凹槽肋板，凹槽肋板的设计，在结构上增强了隔热罩结构1的整体强度和抵抗受热变形的能力，在功能上增加了隔热罩的隔热面积，提高了隔热效果。

该隔热罩结构1的结构简单，加工方便，易于安装调节，工程应用性很强，且通过采用多层隔热层的设计，进一步提高了整体的隔热性能和隔热效率。

依据本实用新型的再一个方面，还提供了一种转向油泵总成，包括转向油泵本体2，以及如上所述的隔热罩结构1，该隔热罩结构1半包于转向油泵本体2设置，即隔热罩结构1与转向油泵本体2采用半包裹的安装形式，使其与转向油泵本体2的下表面和侧端面贴合，这样即能满足良好的隔热效果，又可以节省材料。

隔热罩结构1的使用，可以有效降低排气歧管高温热源的辐射作用，降低转向油泵本体2的表面温度，解决了转向油泵本体2漏油、开裂问题，提高了其使用寿命。此外，还降低了参与转向系统循环的转向助力液的油温，使油温控制在其许用温度以下，解决了转向系统热害问题，并优化了机舱总布置，降低了研发成本。此外，转向油泵的隔热罩结构的使用，还可进一步取代发动机排气歧管隔热罩使用，由于发动机排气歧管安装固定的困难较大，转向油泵隔热罩的使用，使得工程应用更为简便，提高了工程使用价值。

依据本实用新型的再一个方面，还提供了一种汽车包括如上所述的转向油泵总成。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种隔热罩结构，其特征在于，包括：

隔热罩本体，所述隔热罩本体包括多层隔热层，其中，相邻的隔热层的材料不同；

至少一个安装凸台，所述安装凸台设置于所述隔热罩本体上，所述安装凸台中部设置有一通孔；以及，

至少一个安装部，所述安装部设置于所述隔热罩本体的边缘。

2.根据权利要求1所述的隔热罩结构，其特征在于，所述安装凸台呈“凹”字型结构，所述通孔设置于所述安装台的凹陷处。

3.根据权利要求1所述的隔热罩结构，其特征在于，所述隔热罩本体包括三层隔热层，中间层的材料为陶瓷纤维，其它两层的材料为铝材。

4.根据权利要求1所述的隔热罩结构，其特征在于，还包括：多个设置于所述隔热罩本体上的肋板结构。

5.一种转向油泵总成，包括转向油泵本体，其特征在于，所述转向油泵总成还包括如权利要求1～4任一项所述的隔热罩结构，所述隔热罩结构半包于所述转向油泵本体设置。

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求5所述的转向油泵总成。