CN205633377U

CN205633377U - 发动机罩锁扣总成包装容器

Info

Publication number: CN205633377U
Application number: CN201620410081.7U
Authority: CN
Inventors: 刘杨; 李智勤
Original assignee: WUHAN HUIHENG INDUSTRIAL Co Ltd
Current assignee: WUHAN HUIHENG INDUSTRIAL Co Ltd
Priority date: 2016-05-09
Filing date: 2016-05-09
Publication date: 2016-10-12
Anticipated expiration: 2026-05-09

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的发动机罩锁扣总成包装容器,该容器包括定向轮和万向轮、前牵引和后牵引，还包括外框和托盘，所述的托盘安装在所述的外框中，所述的外框前方和后方分别安装前牵引和后牵引，所述的外框底部前端安装万向轮，所述的外框底部后端安装定向轮，在所述的外框底部还布置叉车位；所述的托盘由纵向方管、横向方管，托盘支撑组合而成，在所述的托盘支撑上方安装泡棉，所述的托盘支撑有四根水平固定安装在托盘上，两个一组，共两组，该容器能有效避免运输过程中零件划伤、弹跳出容器现象，节省装箱时间，避免多装一件，少装一件及点数麻烦，一目了然，零件稳定、干净，无灰尘，保证了产品质量满足客户要求。

Description

发动机罩锁扣总成包装容器

技术领域

本实用新型涉及汽车零件包装容器领域，更具体地来说它是汽车的发动机罩锁扣总成包装容器。

背景技术

汽车的发动机罩锁扣总成，零件单件重量接近1公斤，而零件主体材料为0.5mm钢板，并且总成零件结构复杂，一般的方法，如采用通用容器包装，无法有效限位，互相之间直接接触在运输过程中车辆颠簸等因素，很容易使零件磕碰，导致零件划伤、变形不良引起客户不满；如采用塑料盒装载送货，根据技术要求，能满足用塑料盒送货的塑料盒选择性不多，市场上，最大的塑料盒1000*300*210也只能装载4件，这样导致装箱塑料盒过多成本增加，而且也使客户线边的操作工，操作时，每装载4个零件就必须搬运一次塑料盒，容易人力疲劳。

为此需设计零件专用容器，用以装载发动机罩锁扣总成零件。从而解决零件间磕碰，送货数量、上线装车节省人力及成本节约等问题。但仍有几个问题需要解决：一是零件无明显平整受力点，而且重心不稳。如何在容器内的限位及防止弹跳，二是容器框架、托盘及缓冲材料选取；三是容器大小是否留足线边的操作空间，及装入送货车辆的空间利用。

实用新型内容

本实用新型的目的为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种发动机罩锁扣总成包装容器，该容器使零件的结构限制重心只能在一个方向，采用PVC泡棉固定在托盘上，中间挖槽，将零件凹槽部放入卡槽内，使其凹槽处平面接触PVC泡棉上，让零件平躺，能有效对零件前后方向限位，而且PVC泡棉与零件接触不会使零件划伤，容器装为多层，每层多列多排，装载数量得到极大增加。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：发动机罩锁扣总成包装额容器，包括定向轮和万向轮、前牵引和后牵引，还包括外框和托盘，所述的托盘安装在所述的外框中，所述的外框前方和后方分别安装前牵引和后牵引，所述的外框底部前端安装万向轮，所述的外框底部后端安装定向轮，在所述的外框底部还布置叉车位；所述的外框由立柱、横梁、纵梁组合而成，呈立方体结构，所述的立柱有四根，其下部安装导向碗；所述的托盘由纵向方管、横向方管，托盘支撑组合而成，在所述的托盘支撑上方安装泡棉，所述的托盘支撑有四根水平固定安装在托盘上，两个一组，共两组。

在上述技术方案中，所述的托盘从上至下等距安放在所述外框中，层数为五～八层。

在上述技术方案中，托盘支撑的泡棉上开设五～十个“U”凹槽。

在上述技术方案中，所述的托盘的层数为五层，所述的托盘支撑的每个泡棉上开设六个“U”凹槽。

本实用新型的有益效果是：

1、能有效避免运输过程中零件划伤、弹跳出容器现象；

2、节省装箱时间。

3、避免多装一件，少装一件及点数麻烦，一目了然；

4、零件稳定、干净，无灰尘，保证了产品质量满足客户要求。

附图说明

图1本实用新型发动机罩锁扣总成包装容器整体结构示意图。

图2本实用新型发动机罩锁扣总成包装容器外框结构图。

图3本实用新型发动机罩锁扣总成包装容器托盘结构图。

图4本实用新型发动机罩锁扣总成包装容器包装示意图。

图中：1—外框(其中1.1—立柱，1.2—横梁，1.3—纵梁)，2—托盘(其中2.1—纵向方管，2.2—横向方管，2.3—托盘支撑，2.4—泡棉，2.5—“U”型凹槽)，3—前牵引，4—叉车位，5—定向轮，6—后牵引，7—导向碗，8—万向轮，9—锁扣总成零件。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已，同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

发动机罩锁扣总成包装容器，如图1和图2所示，包括定向轮5和万向轮8、前牵引3和后牵引6，还包括外框1和托盘2，所述的托盘2安装在所述的外框1中，所述的外框1前方和后方分别安装前牵引3和后牵引6，所述的外框1底部前端安装万向轮8，所述的外框1底部后端安装定向轮5，在所述的外框1底部还布置叉车位4；所述的外框1由立柱1.1、横梁1.2、纵梁1.2组合而成，呈立方体结构，所述的立柱1.1有四根，其下部安装导向碗7；所述的托盘2由纵向方管2.1、横向方管2.2，托盘支撑2.3组合而成，在所述的托盘支撑2.3上方安装泡棉2.4，所述的托盘支撑2.3有四根水平固定安装在托盘2上，两个一组，共两组。

如图3所示，所述的托盘2从上至下等距安放在所述外框1中，层数为五～八层，托盘支撑2.3的泡棉2.4上开设五～十个“U”凹槽2.5。

作为优选的实施例，如图4所示，汽车发动机罩锁扣总成包装容器，放置了汽车发动机罩锁扣总成零件9，所述的托盘2的层数为五层，所述的托盘支撑2.3的每个泡棉2.4上开设六个“U”凹槽2.5。在设计中考虑满载及空载容器存放，容器与容器间可以堆垛。动载状态堆垛2层，静载状态堆垛3层。当满载送货时展翼车箱长度9.6米，宽度2.1米高度2.3米，容器长度1.25m，宽度1m，高度1.15m。容器堆垛2层，高度2.2米，这样整车箱可放置容器32个，使展翼车的使用率达到87％以上，有效节约运输成本。包装容器外框1采用Q235材质方管40*40*2.5mm；托盘2部分：采用方管30*30*2.5；顶盖部分：采用20*20*2.5方管，并铺放δ＝1.2钢板；堆垛方面：使用40#导向脚；地面接触方面：使用5寸聚氨酯减震轮，可以减少推运过程阻力，并有效减少噪音，制作完成后，容器四周用PVC软透明塑料板固定，有效防灰防尘。每个容器可装载5层，每层6列2排共12件，整个容器载件数为60件，极大的提高装载量。

在包装运输过程中，主要优势体现在：

1、能有效避免运输过程中零件划伤、弹跳出容器现象；

2、节省装箱时间，参考人体力学，人手臂平举为最大取物点，容器宽度设计上考虑此点，最里面的零件距离人的距离为700mm，这样节省了我方和客户操作工装件过程中人力疲劳；

3、避免多装一件，少装一件及点数麻烦，每层12件，缺少一件，一目了然；

4、零件稳定、干净，无灰尘，保证了产品质量满足客户要求

未详细说明的均为现有技术。

Claims

1.发动机罩锁扣总成包装容器，包括定向轮(5)和万向轮(8)、前牵引(3)和后牵引(6)，其特征在于：还包括外框(1)和托盘(2)，所述的托盘(2)安装在所述的外框(1)中，所述的外框(1)前方和后方分别安装前牵引(3)和后牵引(6)，所述的外框(1)底部前端安装万向轮(8)，所述的外框(1)底部后端安装定向轮(5)，在所述的外框(1)底部还布置叉车位(4)；

所述的外框(1)由立柱(1.1)、横梁(1.2)、纵梁(1.2)组合而成，呈立方体结构，所述的立柱(1.1)有四根，其下部安装导向碗(7)；

所述的托盘(2)由纵向方管(2.1)、横向方管(2.2)，托盘支撑(2.3)组合而成，在所述的托盘支撑(2.3)上方安装泡棉(2.4)，所述的托盘支撑(2.3)有四根水平固定安装在托盘(2)上，两个一组，共两组。

2.根据权利要求1所述的发动机罩锁扣总成包装容器，其特征在于：所述的托盘(2)从上至下等距安放在所述外框(1)中，层数为五～八层。

3.根据权利要求1所述的发动机罩锁扣总成包装容器，其特征在于：托盘支撑(2.3)的泡棉(2.4)上开设五～十个“U”凹槽(2.5)。

4.根据权利要求1所述的发动机罩锁扣总成包装容器，其特征在于：所述的托盘(2)的层数为五层，所述的托盘支撑(2.3)的每个泡棉(2.4)上开设六个“U”凹槽(2.5)。