CN205633377U - 发动机罩锁扣总成包装容器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的发动机罩锁扣总成包装容器,该容器包括定向轮和万向轮、前牵引和后牵引,还包括外框和托盘,所述的托盘安装在所述的外框中,所述的外框前方和后方分别安装前牵引和后牵引,所述的外框底部前端安装万向轮,所述的外框底部后端安装定向轮,在所述的外框底部还布置叉车位;所述的托盘由纵向方管、横向方管,托盘支撑组合而成,在所述的托盘支撑上方安装泡棉,所述的托盘支撑有四根水平固定安装在托盘上,两个一组,共两组,该容器能有效避免运输过程中零件划伤、弹跳出容器现象,节省装箱时间,避免多装一件,少装一件及点数麻烦,一目了然,零件稳定、干净,无灰尘,保证了产品质量满足客户要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件包装容器领域,更具体地来说它是汽车的发动机罩锁扣总成包装容器。
背景技术
汽车的发动机罩锁扣总成,零件单件重量接近1公斤,而零件主体材料为0.5mm钢板,并且总成零件结构复杂,一般的方法,如采用通用容器包装,无法有效限位,互相之间直接接触在运输过程中车辆颠簸等因素,很容易使零件磕碰,导致零件划伤、变形不良引起客户不满;如采用塑料盒装载送货,根据技术要求,能满足用塑料盒送货的塑料盒选择性不多,市场上,最大的塑料盒1000*300*210也只能装载4件,这样导致装箱塑料盒过多成本增加,而且也使客户线边的操作工,操作时,每装载4个零件就必须搬运一次塑料盒,容易人力疲劳。
为此需设计零件专用容器,用以装载发动机罩锁扣总成零件。从而解决零件间磕碰,送货数量、上线装车节省人力及成本节约等问题。但仍有几个问题需要解决:一是零件无明显平整受力点,而且重心不稳。如何在容器内的限位及防止弹跳,二是容器框架、托盘及缓冲材料选取;三是容器大小是否留足线边的操作空间,及装入送货车辆的空间利用。
实用新型内容
本实用新型的目的为了克服上述背景技术的不足之处,而提供一种发动机罩锁扣总成包装容器,该容器使零件的结构限制重心只能在一个方向,采用PVC泡棉固定在托盘上,中间挖槽,将零件凹槽部放入卡槽内,使其凹 槽处平面接触PVC泡棉上,让零件平躺,能有效对零件前后方向限位,而且PVC泡棉与零件接触不会使零件划伤,容器装为多层,每层多列多排,装载数量得到极大增加。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是这样的:发动机罩锁扣总成包装额容器,包括定向轮和万向轮、前牵引和后牵引,还包括外框和托盘,所述的托盘安装在所述的外框中,所述的外框前方和后方分别安装前牵引和后牵引,所述的外框底部前端安装万向轮,所述的外框底部后端安装定向轮,在所述的外框底部还布置叉车位;所述的外框由立柱、横梁、纵梁组合而成,呈立方体结构,所述的立柱有四根,其下部安装导向碗;所述的托盘由纵向方管、横向方管,托盘支撑组合而成,在所述的托盘支撑上方安装泡棉,所述的托盘支撑有四根水平固定安装在托盘上,两个一组,共两组。
在上述技术方案中,所述的托盘从上至下等距安放在所述外框中,层数为五~八层。
在上述技术方案中,托盘支撑的泡棉上开设五~十个“U”凹槽。
在上述技术方案中,所述的托盘的层数为五层,所述的托盘支撑的每个泡棉上开设六个“U”凹槽。
本实用新型的有益效果是:
1、能有效避免运输过程中零件划伤、弹跳出容器现象;
2、节省装箱时间。
3、避免多装一件,少装一件及点数麻烦,一目了然;
4、零件稳定、干净,无灰尘,保证了产品质量满足客户要求。
附图说明
图1本实用新型发动机罩锁扣总成包装容器整体结构示意图。
图2本实用新型发动机罩锁扣总成包装容器外框结构图。
图3本实用新型发动机罩锁扣总成包装容器托盘结构图。
图4本实用新型发动机罩锁扣总成包装容器包装示意图。
图中:1—外框(其中1.1—立柱,1.2—横梁,1.3—纵梁),2—托盘(其中2.1—纵向方管,2.2—横向方管,2.3—托盘支撑,2.4—泡棉,2.5—“U”型凹槽),3—前牵引,4—叉车位,5—定向轮,6—后牵引,7—导向碗,8—万向轮,9—锁扣总成零件。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型实施情况,但它们并不构成对本实用新型的限定,仅作举例而已,同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。
发动机罩锁扣总成包装容器,如图1和图2所示,包括定向轮5和万向轮8、前牵引3和后牵引6,还包括外框1和托盘2,所述的托盘2安装在所述的外框1中,所述的外框1前方和后方分别安装前牵引3和后牵引6,所述的外框1底部前端安装万向轮8,所述的外框1底部后端安装定向轮5,在所述的外框1底部还布置叉车位4;所述的外框1由立柱1.1、横梁1.2、纵梁1.2组合而成,呈立方体结构,所述的立柱1.1有四根,其下部安装导向碗7;所述的托盘2由纵向方管2.1、横向方管2.2,托盘支撑2.3组合而成,在所述的托盘支撑2.3上方安装泡棉2.4,所述的托盘支撑2.3有四根水平固定安装在托盘2上,两个一组,共两组。
如图3所示,所述的托盘2从上至下等距安放在所述外框1中,层数为五~八层,托盘支撑2.3的泡棉2.4上开设五~十个“U”凹槽2.5。
作为优选的实施例,如图4所示,汽车发动机罩锁扣总成包装容器,放置了汽车发动机罩锁扣总成零件9,所述的托盘2的层数为五层,所述的托盘支撑2.3的每个泡棉2.4上开设六个“U”凹槽2.5。在设计中考虑满载及空载容器存放,容器与容器间可以堆垛。动载状态堆垛2层,静载状态堆垛3层。当满载送货时展翼车箱长度9.6米,宽度2.1米高度2.3米,容器长度1.25m,宽度1m,高度1.15m。容器堆垛2层,高度2.2米,这样整车箱可放置容器32个,使展翼车的使用率达到87%以上,有效节约运输成本。包 装容器外框1采用Q235材质方管40*40*2.5mm;托盘2部分:采用方管30*30*2.5;顶盖部分:采用20*20*2.5方管,并铺放δ=1.2钢板;堆垛方面:使用40#导向脚;地面接触方面:使用5寸聚氨酯减震轮,可以减少推运过程阻力,并有效减少噪音,制作完成后,容器四周用PVC软透明塑料板固定,有效防灰防尘。每个容器可装载5层,每层6列2排共12件,整个容器载件数为60件,极大的提高装载量。
在包装运输过程中,主要优势体现在:
1、能有效避免运输过程中零件划伤、弹跳出容器现象;
2、节省装箱时间,参考人体力学,人手臂平举为最大取物点,容器宽度设计上考虑此点,最里面的零件距离人的距离为700mm,这样节省了我方和客户操作工装件过程中人力疲劳;
3、避免多装一件,少装一件及点数麻烦,每层12件,缺少一件,一目了然;
4、零件稳定、干净,无灰尘,保证了产品质量满足客户要求
未详细说明的均为现有技术。
Claims (4)
1.发动机罩锁扣总成包装容器,包括定向轮(5)和万向轮(8)、前牵引(3)和后牵引(6),其特征在于:还包括外框(1)和托盘(2),所述的托盘(2)安装在所述的外框(1)中,所述的外框(1)前方和后方分别安装前牵引(3)和后牵引(6),所述的外框(1)底部前端安装万向轮(8),所述的外框(1)底部后端安装定向轮(5),在所述的外框(1)底部还布置叉车位(4);
所述的外框(1)由立柱(1.1)、横梁(1.2)、纵梁(1.2)组合而成,呈立方体结构,所述的立柱(1.1)有四根,其下部安装导向碗(7);
所述的托盘(2)由纵向方管(2.1)、横向方管(2.2),托盘支撑(2.3)组合而成,在所述的托盘支撑(2.3)上方安装泡棉(2.4),所述的托盘支撑(2.3)有四根水平固定安装在托盘(2)上,两个一组,共两组。
2.根据权利要求1所述的发动机罩锁扣总成包装容器,其特征在于:所述的托盘(2)从上至下等距安放在所述外框(1)中,层数为五~八层。
3.根据权利要求1所述的发动机罩锁扣总成包装容器,其特征在于:托盘支撑(2.3)的泡棉(2.4)上开设五~十个“U”凹槽(2.5)。
4.根据权利要求1所述的发动机罩锁扣总成包装容器,其特征在于:所述的托盘(2)的层数为五层,所述的托盘支撑(2.3)的每个泡棉(2.4)上开设六个“U”凹槽(2.5)。
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