CN205632957U - 一种舰船抗风安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种舰船抗风安全装置，涉及军用舰艇和民用船只，可大幅提高舰船抗御较大风浪的能力，由船体1，活页2，抗风杆3，限位活页4，限位器5，抗风气垫6，推拉顶杆7，信号灯8组成，抗风杆3固定在船体1两侧上方，推拉顶杆7穿插在船体1内部与抗风杆3之间，抗风气垫6固定在抗风杆3下方，限位器5可限定抗风杆3与船体1角度为90度。本实用新型平时基本不影响舰船航速，当遇到较大风浪时，尤其是遭遇突发性龙卷风，可通过人工推拉、卷扬机或液压装置将抗风杆推开，这样可减少舰船左右摇摆的幅度，避免舰船倾斜翻沉，可达到航行保安全的目的。本实用新型结构简单，可广泛用于各种舰船制造和旧舰船改装。
Description
技术领域
本实用新型为一种舰船抗风安全装置，涉及军用舰艇和民用船只。
背景技术
目前，舰船遇到较大风浪，一般都采取提前回港躲避，但也有个别舰船来不及躲避而遭遇大风袭击，造成不必要的人员伤亡和财产损失。在2014年4月16日，韩国客轮发生倾斜沉船事故，有303人不幸遇难。在2015年6月1日，长江客轮突遇风浪发生翻沉事故，有442人不幸遇难，其沉痛教训十分深刻。舰船抗击风浪的弱点是船体长，船身窄，在遇到风浪时，便会左右摇摆，易发生翻船事故，如何做到减少或稳定舰船遇大风左右摇摆问题，是今后运用新技术舰船制造和改造舰船的关键，本发明人在201510440928.6中已公开舰船抗风安全装置，本实用新型是在此基础上进行改进。
发明内容
一种舰船抗风安全装置，在舰船两侧设置抗风杆和抗风气垫，当舰船遇到较大风浪时，可通过人工推拉、卷扬机或油压装置将抗风杆推出，这样可减少舰船左右摇摆的幅度，避免舰船翻沉达到安全的目的。
本实用新型的目的可通过以下技术方案解决：
一种舰船抗风安全装置,含有船体1，活页2 ，抗风杆3，限位活页4，限位器 5，抗风气垫6，推拉顶杆 7，信号灯8组成，抗风杆3固定在船体1两侧上方，推拉顶杆7穿插在船体1与抗风杆3之间，抗风气垫6固定在抗风杆3下方，限位器 5限定抗风杆3与船体1两侧角度为90度。
本实用新型的优点和产生的有益效果是：
1、可有效提高舰船防御风浪的能力；
2、可预防大型舰船急转弯致船体倾斜的急救；
3、可提高军用舰艇的作战能力；
4、可进一步解除旅客乘船的恐惧感；
5、可有效降低人员伤亡和财产损失。
附图说明
图1为本实用新型遇风浪时的结构示意图；
图2为本实用新型无风浪时的结构示意图。
本实用新型各部件分别用符号表示：船体1，活页2，抗风杆3，限位活页4，限位器5，抗风气垫6，推拉顶杆 7，信号灯8。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
一种舰船抗风安全装置，由船体1，活页2，抗风杆3，限位活页4，限位器 5，抗风气垫6，推拉顶杆 7，信号灯8组成，抗风杆3固定在船体1两侧上方，推拉顶杆7穿插在船体1内部与抗风杆3之间，抗风气垫6固定在抗风杆3下方，限位器 5限定抗风杆3与船体1两侧角度为90度。
由图1所示，抗风杆3与活页2连接，活页2固定在船体1两侧上方，信号灯8固定在抗风杆3尾端，抗风杆3和活页2设置在船体1两侧壁槽内，抗风杆3的制作应根据舰船1的体积，采用不同规格和长度的角钢，或采用角架，在活页2和抗风杆3与船体1之间，其前后和上下扭力应配套，活页2采用轴承，抗风杆3和活页2设置在槽内，即在抗风杆3和活页2底部向船体1两侧内设置具有一定深度的槽，使抗风杆3平时置于槽内。
由图1所示，推拉顶杆7穿插在船体1内部与抗风杆3之间，在推拉顶杆7一端与抗风杆3之间，采用金属环或活页连接，另一端穿插在船体1内部，采用人工推拉、卷扬机或液压装置推拉顶杆7，并分别置于船体1两侧的上方。
由图1所示，抗风气垫6，固定在抗风杆3下方，抗风气垫6是充满气体的气垫，金属桶或塑料桶能代替抗风气垫6，平时抗风气垫6随抗风杆3在船体1尾部，抗风气垫6制作或选用时，其体积、壁厚和材质应根据舰船体积决定，可参考气垫床、金属桶和塑料桶。
由图1和图2所示，限位器 5可限定抗风杆3的位置，限位器 5与限位活页4连接，限位活页4与活页2前后并排固定在船体1两侧，在平时限位器5置于船体1槽内，在遇到较大风浪时，限位器5弹出船体1外，限定抗风杆3与船体1两侧保持90度位置，使抗风安全装置起到抗击较大风浪的作用，限位器5置于船体1两侧槽内，即在限位器5的底部向下设置具有一定深度的槽，使限位器5平时置于槽内。
Claims (5)
1.一种舰船抗风安全装置，由船体（1），活页（2），抗风杆（3），限位活页（4），限位器（5），抗风气垫（6），推拉顶杆（7），信号灯(8)组成，抗风杆（3）固定在船体（1）两侧上方，推拉顶杆（7）穿插在船体（1）内部与抗风杆（3）之间，抗风气垫（6）固定在抗风杆（3）下方，限位器（5）限定抗风杆（3）与船体（1）两侧角度为90度。
2.根据权利要求1所述的一种舰船抗风安全装置，其特征是：抗风杆（3）与活页（2）连接，活页（2）固定在船体（1）两侧上方，信号灯（8）固定在抗风杆（3）尾端，抗风杆（3）和活页（2）设置在船体（1）两侧壁槽内。
3.根据权利要求1所述的一种舰船抗风安全装置，其特征是：推拉顶杆（7）穿插在船体（1）内部与抗风杆（3）之间，在推拉顶杆（7）一端与抗风杆（3）之间，采用金属环或活页连接，另一端穿插在船体（1）内部，采用人工推拉、卷扬机或液压装置推拉顶杆（7），并分别置于船体（1）两侧的上方。
4.根据权利要求1所述的一种舰船抗风安全装置，其特征是：抗风气垫（6），固定在抗风杆（3）下方，抗风气垫（6）是充满气体的气垫，金属桶或塑料桶能代替抗风气垫（6），平时抗风气垫（6）随抗风杆（3）在船体（1）尾部。
5.根据权利要求1所述的一种舰船抗风安全装置，其特征是：限位器（5）限定抗风杆（3）的位置，限位器（5）与限位活页（4）连接，限位活页（4）与活页（2）前后并排固定在船体（1）两侧，在平时限位器（5）置于船体（1）槽内。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107323613A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-11-07 | 深圳市云洲创新科技有限公司 | 一种无人船中探测设备的减摇装置和无人船 |
| WO2019059791A1 (en) * | 2017-09-21 | 2019-03-28 | Adam Bednarczyk | HURRICANE SPEED REDUCER |
| CN112027008A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-04 | 贺春香 | 一种具有侧向平稳功能的小型船舶 |
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