CN205632907U - 摩托车链轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车链轮，它包括具有多个呈周向分布链轮齿的链轮本体，在链轮本体中心设有轴心孔，其特征在于，在链轮本体的两侧均设有一个凸出于链轮本体的环形凸台，所述环形凸台与轴心孔同圆心，且环形凸台的外沿到齿根的垂直距离为2‑5mm。通过在链轮本体两侧设置环形凸台，不但能够增加链轮本体的强度，同时还能加宽链轮与其它部件的配合长度，避免零件的快速磨损失效,对链条具有密封保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车动力转动装置的附属结构，具体涉及一种强度高，且能保证链条运行平稳，避免泥沙等杂物进入到工作面的摩托车链轮。
背景技术
链轮是摩托车传动装置中十分重要的传动部件，主要是套在输出轴上，并跟随输出轴转动后将动力传递给从动链轮，从而实现动力的传递。目前，市场上所使用的链轮均呈圆饼状，链轮的厚度即为链轮齿齿根的厚度。这种链轮在使用的过程中，存在如下问题：（1）、产品的强度低，绕性大。（2）、链轮齿与链条之间的配合不够紧密，在转动时，链条摆动大、张力不够，容易出现松动和倾斜，从而出现掉链现象。（3）、链条与链轮的工作面贴合不够紧密，运行过程中，外部的杂物会跟随链条进入到链轮与链条的结合工作面，从而使得零件磨损并产生异响。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：
现有链轮的强度低、链条在传动过程中因磨损后容易脱落，且链条与链轮的工作面贴合不够紧密，使得外部杂物进入到链轮与链条的结合工作面，对零件磨损加快，影响使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种摩托车链轮，它包括具有多个呈周向分布链轮齿的链轮本体，在链轮本体中心设有轴心孔，其特征在于，在链轮本体的两侧均设有一个凸出于链轮本体的环形凸台，所述环形凸台与轴心孔同圆心，且环形凸台的外沿到齿根的垂直距离为2-5mm。通过在链轮本体两侧设置环形凸台，不但能够增加链轮本体的强度，同时还能加宽链轮与其它部件的配合长度，避免零件的快速磨损失效。
进一步的，所述环形凸台的凸起高度为1-4mm，所述环形凸台的厚度为2-15mm。如果凸起高度较大，不方便装配，凸起高度太小，不能够满足遮挡杂物和装配需要。
与现有技术相比，本实用新型得到的摩托车链轮具有如下优点：
1、通过在链轮本体的侧面设置环形凸台，提高了产品的强度，增大了产品的负荷承载能力。
2、环形凸台加宽了链轮与其它部件的配合长度，避免零件的快速磨损失效；同时减小端面相对轴孔的摆动，提高运行时的稳定性，延长了产品的使用寿命。
3、环形凸台距离齿根较近，增加了对链条的平衡支撑，保证链轮、链条运行平稳，有效避免掉链现象，和减少噪音。
4、环形凸台具有凸起高度，凸起与链轮本体和伸出链条工作面，从而能够密封链条与链轮的工作面，减少泥沙、杂物进入链条与链轮的结合工作面，达到保护工作面、减少零件磨损和产生异响的效果。
5、通过在链轮本体的左右两侧都设置环形凸台，而不是圆形凸台，该设置在保障其强度的情况下，还能够节省一部分制作材料。
附图说明
图1为实施例中摩托车链轮的侧面结构示意图；
图2为实施例中摩托车链轮的正面结构示意图。
图中：链轮本体1、链轮齿11、轴心孔12、环形凸台13。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例：
本实施例提供的摩托车链轮，如图1、图2所示，它包括具有多个呈周向分布链轮齿11的链轮本体1，在链轮本体1中心设有轴心孔12，在链轮本体1的两侧均设有一个凸出于链轮本体1的环形凸台13，所述环形凸台13与轴心孔12同圆心，且环形凸台13的外沿到齿根的垂直距离为2-5mm；所述环形凸台的凸起高度为1-4mm，所述环形凸台的厚度为2-15mm。在具体实施时，环形凸台13的外沿到齿根的垂直距离为2.5mm，将环形凸台的边沿设置的靠近齿根，一方面能够能够增加了对链条的平衡支撑，保证链轮、链条运行平稳，有效避免掉链现象，和减少噪音；另一方面能够增强链轮齿齿根的强度，同时。环形凸台13的凸起高度为2mm，该凸起高度能够增加链轮和与之相配合的其它部件的配合长度，避免零件的快速磨损失效，同时，结合其边沿到齿根的距离，该凸起高度能够遮挡外部杂质进入到链条与链轮的结合工作面，达到保护工作面、减少零件磨损和产生异响的作用。环形凸台13的厚度为2mm，该设置能够确保环形凸台13的强度，同时由于其与链条本体1一体成型，也能增加链条本体1的强度，增大链轮的荷载能力。
为了便于加工，在本实施例中，左侧的环形凸台13和右侧的环形凸台13以链轮本体为中心，对称设置，两者的凸起高度、厚度以及外沿到齿根的垂直距离均相等。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (1)
1.一种摩托车链轮，它包括具有多个呈周向分布链轮齿（11）的链轮本体（1），在链轮本体（1）中心设有轴心孔（12），其特征在于，在链轮本体（1）的两侧均设有一个凸出于链轮本体（1）的环形凸台（13），所述环形凸台（13）与轴心孔（12）同圆心，且环形凸台（13）的外沿到齿根的垂直距离为2-5mm；所述环形凸台的凸起高度为1-4mm，所述环形凸台的厚度为2-15mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620232521.4U CN205632907U (zh) | 2016-03-24 | 2016-03-24 | 摩托车链轮 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN205632907U true CN205632907U (zh) | 2016-10-12 |
Family
ID=57073920
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| CN201620232521.4U Expired - Fee Related CN205632907U (zh) | 2016-03-24 | 2016-03-24 | 摩托车链轮 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2016
- 2016-03-24 CN CN201620232521.4U patent/CN205632907U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161012 Termination date: 20200324 |
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