CN214817639U - 一种汽车轮毂加工用翻转结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂加工用翻转结构，包括输送机，所述输送机设置有2个，且2个输送机之间设有支撑架，所述支撑架上转动连接有连接轴，且连接轴外壁均匀固定有活动托板，并且其中一个活动托板上安置有轮毂，所述连接轴一端固定有第一齿轮，且第一齿轮外壁设有相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮一端中心与电机的电机轴固定连接。该汽车轮毂加工用翻转结构在2个输送机之间设置可旋转的活动托板，活动托板旋转让其中一个输送机上的轮毂翻转至另一个输送机上，该翻转结构高效便捷，为汽车轮毂加工工作提供了良好的准备工作，使汽车轮毂加工效率更高，效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，具体为一种汽车轮毂加工用翻转结构。
背景技术
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”。
专利号为CN201920357634.0的一种汽车轮毂加工用抛光装置，让汽车抛光过程中的卡紧效果的得到加强，但是，汽车在加工工作中需要进行翻面，而该装置没有对汽车轮毂进行翻面的机构，现有技术中对汽车轮毂的翻转操作也相对困难，因此，现有技术存在不足，需要对其进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂加工用翻转结构，以解决上述背景技术中提出的汽车轮毂加工过程中的翻转方式不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂加工用翻转结构，包括输送机，所述输送机设置有2个，且2个输送机之间设有支撑架，所述支撑架上转动连接有连接轴，且连接轴外壁均匀固定有活动托板，并且其中一个活动托板上安置有轮毂，所述连接轴一端固定有第一齿轮，且第一齿轮外壁设有相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮一端中心与电机的电机轴固定连接。
优选的，所述活动托板上固定有护板，且护板设置为“匚”型结构。
优选的，所述护板内壁两侧固定有支杆，且支杆通过转轴穿插转动连接有滑轮，并且滑轮与轮毂外壁相接触。
优选的，所述第二齿轮两端固定有防护盘，且防护盘内壁与第一齿轮相接触，并且防护盘直径大于第二齿轮直径。
优选的，所述电机通过电机固定架固定在固定板上，且固定板通过螺栓与其中一个输送机的支撑架相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮毂加工用翻转结构在2个输送机之间设置可旋转的活动托板，活动托板旋转让其中一个输送机上的轮毂翻转至另一个输送机上，该翻转结构高效便捷，为汽车轮毂加工工作提供了良好的准备工作，使汽车轮毂加工效率更高，效果更好。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车轮毂加工用翻转结构结构图；
图2为本实用新型一种汽车轮毂加工用翻转结构图1中A处放大图；
图3为本实用新型一种汽车轮毂加工用翻转结构的活动托板连接连接轴示意图。
图4为本实用新型一种汽车轮毂加工用翻转结构的第二齿轮接触防护盘示意图。
图中：1、输送机，2、活动托板，3、护板，4、连接轴，5、支撑架，6、第一齿轮，7、第二齿轮，8、电机，9、防护盘，10、轮毂，11、支杆，12、滑轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂加工用翻转结构，包括输送机1、活动托板2、护板3、连接轴4、支撑架5、第一齿轮6、第二齿轮7、电机8、防护盘9、轮毂10、支杆11和滑轮12，输送机1设置有2个，且2个输送机1之间设有支撑架5，支撑架5上转动连接有连接轴4，且连接轴4 外壁均匀固定有活动托板2，并且其中一个活动托板2上安置有轮毂10，活动托板2上固定有护板3，且护板3设置为“匚”型结构，护板3能对活动至活动托板2上的轮毂10起到定位防护作用，避免轮毂10在翻转过程中摔落，护板3 内壁两侧固定有支杆11，且支杆11通过转轴穿插转动连接有滑轮12，并且滑轮12与轮毂10外壁相接触，滑轮12与活动至活动托板2的轮毂10摩擦转动，让轮毂10的活动位置被滑动限位，减少了轮毂10的活动阻力，让轮毂10安置在活动托板2的位置精准，连接轴4一端固定有第一齿轮6，且第一齿轮6外壁设有相啮合的第二齿轮7，第二齿轮7一端中心与电机8的电机轴固定连接，第二齿轮7两端固定有防护盘9，且防护盘9内壁与第一齿轮6相接触，并且防护盘9 直径大于第二齿轮7直径，防护盘9能对第二齿轮7与第一齿轮6的啮合位置起到防护作用，避免第二齿轮7和第一齿轮6的啮合位置轻易受力而错位分离，电机8通过电机固定架固定在固定板上，且固定板通过螺栓与其中一个输送机 1的支撑架相连接，螺栓方便了电机8的拆装检修工作。
工作原理：在使用该汽车轮毂加工用翻转结构时，首先，让轮毂10置于其中一个输送机1的输送带上，打开2个输送机1电源和电机8电源，其中一个输送机1通电工作让轮毂10活动至活动托板2上，然后，轮毂10在活动过程中带动滑轮12摩擦转动而与护板3相接触，电机8通电驱动防护盘9 和第二齿轮7转动，第二齿轮7转动带动第一齿轮6转动，第一齿轮6转动带动连接轴4转动，连接轴4转动带动活动托板2和护板3转动，再然后，轮毂10随着活动托板2的旋转过程而翻转至另一输送机1的输送带上被输送，这就是该汽车轮毂加工用翻转结构的使用过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车轮毂加工用翻转结构，包括输送机(1)，所述输送机(1)设置有2个，且2个输送机(1)之间设有支撑架(5)，其特征在于：所述支撑架(5)上转动连接有连接轴(4)，且连接轴(4)外壁均匀固定有活动托板(2)，并且其中一个活动托板(2)上安置有轮毂(10)，所述连接轴(4)一端固定有第一齿轮(6)，且第一齿轮(6)外壁设有相啮合的第二齿轮(7)，所述第二齿轮(7)一端中心与电机(8)的电机轴固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用翻转结构，其特征在于：所述活动托板(2)上固定有护板(3)，且护板(3)设置为“匚”型结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工用翻转结构，其特征在于：所述护板(3)内壁两侧固定有支杆(11)，且支杆(11)通过转轴穿插转动连接有滑轮(12)，并且滑轮(12)与轮毂(10)外壁相接触。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂加工用翻转结构，其特征在于：所述第二齿轮(7)两端固定有防护盘(9)，且防护盘(9)内壁与第一齿轮(6)相接触，并且防护盘(9)直径大于第二齿轮(7)直径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用翻转结构，其特征在于：所述电机(8)通过电机固定架固定在固定板上，且固定板通过螺栓与其中一个输送机(1)的支撑架相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023021490.3U CN214817639U (zh) | 2020-12-16 | 2020-12-16 | 一种汽车轮毂加工用翻转结构 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN214817639U true CN214817639U (zh) | 2021-11-23 |
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ID=78803036
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-16 CN CN202023021490.3U patent/CN214817639U/zh active Active
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