CN205632839U - 折叠式车把机构及折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式车把机构及折叠自行车，包括固定于车主架上的斜向转动机构、设置于所述斜向转动机构上的车把支撑件、及可滑动地固定于所述车把支撑件的车把组件，所述车把支撑件包括锁紧机构，所述车把组件包括车把本体、设置于所述车把本体上的防转动部、及固定于所述车把本体上的定位件。通过所述车把本体的所述防转动部与所述车把支撑件的所述锁紧机构配合连接，可以非常方便、快捷、省力的将折叠状态变换为骑行状态，且在该装配状态下的结构稳固、且强度高；所述斜向转动机构将车把支撑件翻转贴合至车主架，同时所述车把本体与车主架保持平行，由此可以使得折叠收合后的自行车的体积更小，占用空间更小，且便于搬抬和存放。

Description

折叠式车把机构及折叠自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车装置技术领域，特别是一种折叠式车把机构及折叠自行车。

背景技术

折叠自行车因其骑行方便，可通过折叠原理缩小整车体积以便于携带和搬运等优点，被越来越多的受到人们的喜爱和广泛使用。目前市面上出现了各种结构类型的折叠车，在一定程度上达到重量轻，体积小，操作便捷的要求，为了实现折叠体积小的目的，通常也需要对自行车车把部位进行收合。目前市场在售的折叠自行车中车把部位的折叠机构较为复杂，折叠操作步骤较为繁琐，折叠前后车把的固定不稳固，同时折叠收合后占用的体积过大。

发明内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种折叠收合方便、结构简单且收合后占用空间小的折叠式车把机构及折叠自行车。

其技术方案如下：

一种折叠式车把机构，包括固定于车主架上的斜向转动机构、设置于所述斜向转动机构上的车把支撑件、及可滑动地固定于所述车把支撑件的车把组件，所述车把支撑件包括锁紧机构，所述车把组件包括车把本体、设置于所述车把本体上的防转动部、及固定于所述车把本体上的定位件，当折叠式车把机构处于第一装配状态时，所述防转动部与所述锁紧机构配合连接，当折叠式车把机构处于第二装配状态时，所述车把本体相对所述车把支撑件滑动，所述定位件与所述锁紧机构卡紧，所述车把支撑件通过所述斜向转动机构翻转贴合至车主架，且所述车把本体与车主架保持平行。

在其中一个实施例中，所述防转动部包括沿所述车把本体延伸方向周向设置的多个条形凸起。

在其中一个实施例中，所述锁紧机构包括锁紧件、及套装于所述防转动部的锁紧环，所述锁紧环设有装配孔，所述锁紧件穿设于所述装配孔。

在其中一个实施例中，所述锁紧环的内壁设有固定部，所述固定部与所述防转动部配合。

在其中一个实施例中，所述固定部包括多个凸起结构。

在其中一个实施例中，所述定位件包括定位滑块和锁紧调节件，所述定位滑块设有通孔，所述锁紧调节件穿设于所述通孔并与所述车把本体抵紧。

在其中一个实施例中，所述斜向转动机构包括设置于车主架上的第一转座、设置于所述车把支撑件上的第二转座及转轴，所述第一转座通过所述转轴可转动地固定于所述第二转座，且所述转轴的中心线与车主架倾斜布置。

在其中一个实施例中，所述斜向转动机构还包括连接锁紧组件，所述连接锁紧组件包括设置于所述车主架的第三转座、可转动固定于所述第三转座的扣板、及与所述扣板转动连接的连杆，且所述连杆可转动地固定于所述车把支撑件。

本实用新型还提供一种折叠自行车，其包括上述权利要求任一项所述的折叠式车把机构和车主架，所述折叠式车把机构可转动地固定于所述车主架。

本实用新型的有益效果在于：

1)上述折叠式车把机构处于第一装配状态时，通过所述车把本体的所述防转动部与所述车把支撑件的所述锁紧机构配合连接，可以非常方便、快捷、省力的将折叠自行车变换为骑行状态，且在该装配状态下的装配结构稳固、且强度高；

2)当上述折叠式车把机构处于第二装配状态时，所述车把本体相对所述车把支撑件滑动使所述定位件与所述锁紧机构卡紧，此时，通过所述斜向转动机构将车把支撑件翻转贴合至自行车车主架，同时所述车把本体与自行车车主架保持平行，由此可以使得折叠收合后的自行车的体积更小，占用空间更小，且更加便于搬抬和存放；

3)通过调节所述定位件在所述车把本体上的位置，可以使得所述车把本体在折叠收合后端部与地面接触，配合前、后车轮一起支撑可以使自行车的竖立放置更加稳定，不至于倾倒。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的折叠式车把机构的第一装配状态示意图；

图2为本实用新型实施例所述的折叠式车把机构的第二装配状态示意图；

图3为本实用新型实施例所述的折叠式车把机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的折叠自行车的结构示意图。

附图标记说明：

100、斜向转动机构，120、第一转座，140、第二转座，160、转轴，180、连接锁紧组件，182、第三转座，184、扣板，186、连杆，200、车把支撑件，220、锁紧机构，222、锁紧环，223、装配孔，224、锁紧件，225、固定部，300、车把组件，320、车把本体，340、防转动部，342、条形凸起，360、定位件，362、定位滑块，364、锁紧调节件，366、通孔，400、车主架。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例进行详细说明：

如图1，图2所示，一种折叠式车把机构，包括固定于车主架400上的斜向转动机构100、设置于所述斜向转动机构100上的车把支撑件200、及可滑动地固定于所述车把支撑件200的车把组件300，所述车把支撑件200包括锁紧机构220，所述车把组件300包括车把本体320、设置于所述车把本体320上的防转动部340、及固定于所述车把本体320上的定位件360，当折叠式车把机构处于第一装配状态时，所述防转动部340与所述锁紧机构220配合连接，当折叠式车把机构处于第二装配状态时，所述车把本体320相对所述车把支撑件200滑动，所述定位件360与所述锁紧机构220卡紧，所述车把支撑件200通过所述斜向转动机构100翻转贴合至车主架400，且所述车把本体320与车主架400保持平行。

上述折叠式车把机构为斜向折叠结构，如此，不仅可以使得折叠收合后的车把更加贴紧车主架400，使得自行车的收合体积更小，占用空间更小，同时该折叠式车把机构的组合零件较少、装配结构简单可靠。具体是通过下述结构实现的：当该折叠式车把机构处于第一装配状态，即处于骑行使用状态时，所述车把本体320通过其上的所述防转动部340与所述车把支撑件200的所述锁紧机构220锁紧配合来固定，以便于人们使用，且该固定结构简单可靠；当该折叠式车把机构处于第二装配状态，即处于折叠收合状态时，首先调节所述锁紧机构220松开，并将所述车把本体320相对所述车把支撑件200移动，使所述定位件360与所述锁紧机构220卡紧以实现所述车把本体320的定位目的，之后通过所述斜向转动机构100将所述车把支撑件200绕车主架400翻转并与车主架400贴合，此时所述车把本体320与车主架400呈平行布置的状态，由此可以得到折叠后的自行车体积更小、占用空间更小。此外，还可以通过所述车把本体320与自行车的前、后轮共同形成三点稳定支撑结构以起辅助支撑作用，使得折叠后的自行车站立更加稳固。

所述锁紧机构220包括锁紧件224、及套装于所述防转动部340锁紧环222，所述锁紧环222设有装配孔223，所述锁紧件224穿设于所述装配孔223。其中，所述锁紧环222为抱箍结构，进行所述车把本体320与所述锁紧机构220的装配时，是将所述车把本体320穿设于所述锁紧环222，之后将调节穿设于所述装配孔223内的所述锁紧件224，抱箍结构通过螺纹连接抱紧，从而夹紧所述车把本体320，以防止其移动，上述装配结构简单、锁紧可靠且调节方便。当然，在其他的实施例中，也可以采用扣合、卡接等方式实现所述锁紧环222的抱紧。

如图3所示，所述防转动部340包括沿所述车把本体320延伸方向周向设置的多个条形凸起342。优选的，多个所述条形凸起342可以是截面为三角形、半圆形等的齿形结构，且保证该多个条形凸起342沿所述车把本体320的延伸方向具有一定长度，其作用在于当与所述锁紧机构220配合连接时，通过该齿形结构可以防止所述车把本体320与所述车把支撑件200发生相对转动，提高所述车把本体320的装配稳固性。

进一步地，所述锁紧环222的内壁设有固定部225，所述固定部225与所述防转动部340配合。通过设置于所述锁紧环222的内壁上的所述固定部225与所述防转动部340配合，可以进一步的提高所述锁紧机构220与所述车把本体320之间的装配稳定性，防止所述车把本体320发生转动或移动，造成用户的使用体验感差。所述固定部225包括多个凸起结构，具体的，该凸起结构可以是微小的凸台、卡齿等形状，通过与所述条形凸起342配合作用，可以进一步增加两者的接触摩擦力，防止两者发生相对转动。

所述定位件360包括定位滑块362和锁紧调节件364，所述定位滑块362设有通孔366，所述锁紧调节件364穿设于所述通孔366并与所述车把本体320抵紧。其中，所述定位滑块362可自由地在所述车把本体320上滑动，之后通过所述锁紧调节件364锁紧固定，其作用在于在折叠收合时不仅可以对所述车把本体320起到定位作用，以确保其折叠后的稳固，同时还可以通过调节该定位滑块362在所述车把本体320上的位置来调整折叠收合后所述车把本体320的高度，使其能够接触地面，从而对整个车体起到辅助支撑作用。

请参照图3，所述斜向转动机构100包括设置于车主架400上的第一转座120、设置于所述车把支撑件200上的第二转座140及转轴160，所述第一转座120通过所述转轴160可转动地固定于所述第二转座140，且所述转轴160的中心线与车主架400倾斜布置。将所述转轴160的中心线与所述车主架400呈倾斜的布置状态，当所述车把支撑件200相对车主架400转动时，可以避免两者发生干涉，避免造成折叠式车把机构的折叠不顺畅及收合困难等问题。

在本实施例中优选的所述斜向转动机构100还包括连接锁紧组件180，所述连接锁紧组件180包括设置于所述车主架400的第三转座182、可转动固定于所述第三转座182的扣板184、及与所述扣板184转动连接的连杆186，且所述连杆186可转动地固定于所述车把支撑件200。

当上述折叠式车把机构处于折叠的翻转状态时，可以通过所述连接锁紧组件180起到连接固定的作用，即通过依次铰接连接的所述第三转座182、所述扣板184和所述连杆186实现。当需要进行骑行使用时，此时所述车把支撑件200垂直竖立连接的车主架400上，所述连杆186收纳于所述扣板184内，所述第一转座120和所述第二转座140拼合，之后便可以通过所述扣板184实现所述车把支撑件200与车主架400的装配固定，且上述装配结构简单，操作方便，工作可靠。

如图4所示，本实用新型还提供一种折叠自行车，其包括上述权利要求任一项所述的折叠式车把机构和车主架400，所述折叠式车把机构可转动地固定于所述车主架400。

其中，所述折叠时车把机构可转动地固定于所述车主架400，当上述折叠式车把机构处于第一装配状态时，通过所述车把本体320的所述防转动部340与所述车把支撑件200的所述锁紧机构220配合连接，可以非常方便、快捷、省力的将折叠自行车变换为骑行状态，且在该装配状态下的装配结构稳固、且强度高；当上述折叠式车把机构处于第二装配状态时，所述车把本体320相对所述车把支撑件340滑动使所述定位件360与所述锁紧机构220卡紧，此时，通过所述斜向转动机构100将车把支撑件200翻转贴合至自行车车主架400，同时所述车把本体320与自行车车主架400保持平行，由此可以使得折叠收合后的自行车的体积更小，占用空间更小，且更加便于搬抬和存放；通过调节所述定位件360在所述车把本体320上的位置，可以使得所述车把本体320在折叠收合后端部与地面接触，配合前、后车轮一起支撑可以使自行车的竖立放置更加稳定，不至于倾倒。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种折叠式车把机构，其特征在于，包括固定于车主架上的斜向转动机构、设置于所述斜向转动机构上的车把支撑件、及可滑动地固定于所述车把支撑件的车把组件，所述车把支撑件包括锁紧机构，所述车把组件包括车把本体、设置于所述车把本体上的防转动部、及固定于所述车把本体上的定位件，当折叠式车把机构处于第一装配状态时，所述防转动部与所述锁紧机构配合连接，当折叠式车把机构处于第二装配状态时，所述车把本体相对所述车把支撑件滑动，所述定位件与所述锁紧机构卡紧，所述车把支撑件通过所述斜向转动机构翻转贴合至车主架，且所述车把本体与车主架保持平行。

2.根据权利要求1所述的折叠式车把机构，其特征在于，所述防转动部包括沿所述车把本体延伸方向周向设置的多个条形凸起。

3.根据权利要求1所述的折叠式车把机构，其特征在于，所述锁紧机构包括锁紧件、及套装于所述防转动部的锁紧环，所述锁紧环设有装配孔，所述锁紧件穿设于所述装配孔。

4.根据权利要求1所述的折叠式车把机构，其特征在于，所述锁紧环的内壁设有固定部，所述固定部与所述防转动部配合。

5.根据权利要求4所述的折叠式车把机构，其特征在于，所述固定部包括多个凸起结构。

6.根据权利要求1所述的折叠式车把机构，其特征在于，所述定位件包括定位滑块和锁紧调节件，所述定位滑块设有通孔，所述锁紧调节件穿设于所述通孔并与所述车把本体抵紧。

7.根据权利要求1所述的折叠式车把机构，其特征在于，所述斜向转动机构包括设置于车主架上的第一转座、设置于所述车把支撑件上的第二转座及转轴，所述第一转座通过所述转轴可转动地固定于所述第二转座，且所述转轴的中心线与车主架倾斜布置。

8.根据权利要求7所述的折叠式车把机构，其特征在于，所述斜向转动机构还包括连接锁紧组件，所述连接锁紧组件包括设置于所述车主架的第三转座、可转动固定于所述第三转座的扣板、及与所述扣板转动连接的连杆，且所述连杆可转动地固定于所述车把支撑件。

9.一种折叠自行车，其包括有如上述权利要求1至8任一项所述的折叠式车把机构和车主架，所述折叠式车把机构可转动地固定于所述车主架。