CN205632554U - 配电柜运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种配电柜运输车。所公开的配电柜运输车包括支撑平台(100)、坡板(200)和多个滚轮(300)；其中：多个滚轮(300)布置于支撑平台(100)的底部，用于带动支撑平台(100)移动；坡板(200)的底端与支撑平台(100)的边缘铰接；坡板(200)的顶端(220)能相对于坡板(200)的底端转动以与地面接触，坡板(200)的顶端(220)与地面接触以衔接支撑平台(100)与地面；坡板(200)的长度大于支撑平台(100)距地面的高度。上述方案能解决目前配电柜运输存在的耗费人力较大、效率较低及存在较大的安全隐患的问题。

Description

配电柜运输车

技术领域

本实用新型涉及配电柜运输技术领域，尤其涉及一种配电柜运输车。

背景技术

在配电柜的安装过程中，安装工人需要移动配电柜至安装位。由于配电柜体积、重量较大，因此配电柜的移动是一项极为繁琐、耗费体力的工作。

目前通常采用吊运的方式实现配电柜的移动。但是由于配电柜通常安装在配电室内，因此限于吊具的工作能力，配电柜只能被吊至配电室的门口，然后多个安装工人将配电柜抬到配电室内的安装位，最终将配电柜固定。

由于配电柜的体积和重量较大，因此通常需要4-6人才能勉强抬运。人力抬运较容易造成配电柜倾倒而砸伤操作工人。可见，目前配电柜的运输方式不但存在耗费人力较大，效率较低的问题，而且还存在较大的安全隐患。另外，在配电柜的抬运过程中，配电柜的外框架易造成接触式损伤。很显然，这会影响配电柜的安装效果。

综上可知，如何解决目前配电柜运输存在的耗费人力较大、效率较低及存在较大的安全隐患的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型公开一种配电柜运输车，以解决目前配电柜运输存在的耗费人力较大、效率较低及存在较大的安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型公开如下技术方案：

配电柜运输车，包括支撑平台、坡板和多个滚轮；其中：

多个所述滚轮布置于所述支撑平台的底部，用于带动所述支撑平台移动；所述坡板的底端与所述支撑平台的边缘铰接；所述坡板的顶端能相对于所述坡板的底端转动以与地面接触，所述坡板的顶端与所述地面接触以衔接所述支撑平台与所述地面；所述坡板的长度大于所述支撑平台距所述地面的高度。

优选的，上述配电柜运输车中，所述坡板的工作面设置有多根第一导向辊；多根所述第一导向辊自所述坡板的顶端向所述坡板的底端方向排列分布。

优选的，上述配电柜运输车中，所述坡板的顶端与所述地面接触状态下，所述坡板与所述地面之间的夹角为15°-30°。

优选的，上述配电柜运输车中，所述配电柜运输车还包括前挡板；其中：

所述前挡板固定于所述支撑平台上；

所述前挡板与所述坡板分别布置于所述支撑平台的前后两端。

优选的，上述配电柜运输车中，所述前挡板设置有推拉把手。

优选的，上述配电柜运输车中，所述配电柜运输车还包括两个侧挡板；其中：

两个所述侧挡板布置于所述支撑平台的两侧，且能够与所述前挡板和所述坡板合围成容纳空间；所述容纳空间用于容纳配电柜。

优选的，上述配电柜运输车中，两个所述侧挡板的底端均与所述支撑平台铰接；两个所述侧挡板均能相对于所述侧挡板的底端转动以与所述地面接触；所述侧挡板的顶端能与所述地面接触以衔接所述支撑平台与所述地面。

优选的，上述配电柜运输车中，两个所述侧挡板的工作面均设置有多根第二导向辊；多根所述第二导向辊自所述侧挡板的顶端向所述侧挡板的底端方向排列分布。

优选的，上述配电柜运输车中，所述坡板的顶端和两个所述侧挡板的顶端均为尖端。

本实用新型公开的配电柜运输车在输送配电柜的过程中，操作工人直接将坡板回落至倾斜于地面的位置，进而使得坡板的表面形成衔接面，然后推动配电柜，将配电柜从地面推倒坡板，最后推到支撑平台的支撑面上，进而实现整个配电柜运输车对配电柜的承载。操作工人可以推动配电柜运输车来达到将配电柜转移至配电室内安装位的目的。当到达安装位时，操作工人可以将配电柜顺着坡板落至配电室内的安装位内。通过上述工作过程可以看出，本实用新型公开的配电柜运输车，能避免操作工人抬运的方式转移配电柜，因此消耗较小的人力，同时能提高运输效率。与此同时，车载转运配电柜能避免人力抬运容易造成配电柜倾倒的情况发生。可见，本实用新型公开的配电柜运输车能解决目前配电柜运输存在的耗费人力较大、效率较低及存在较大的安全隐患的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或背景技术中的技术方案，下面将对实施例或背景技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例公开的配电柜运输车的结构示意图。

附图标记说明：

100-支撑平台、200-坡板、210-第一导向辊、220-坡板的顶端、300-滚轮、400-前挡板、410-推拉把手、500-侧挡板、510-第二导向辊、520-侧挡板的顶端。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本实用新型实施例公开一种配电柜运输车。所公开的配电柜运输车包括支撑平台100、坡板200和多个滚轮300。

支撑平台100通常为平板状结构，多个滚轮300布置于支撑平台100的底部，用于带动支撑平台100移动。一种具体的实施方式为：支撑平台100为方形板；滚轮300的数量可以是四个，均布于支撑平台100底部的四角。

坡板200的底端与支撑平台100的边缘铰接。坡板200的顶端220能相对于坡板200的底端转动，进而实现与地面接触。坡板200处于落下状态时，坡板200的顶端220与地面接触，进而达到衔接支撑平台100与地面的目的，也就是说，坡板200能衔接支撑平台100与地面，坡板200的工作面能形成倾斜的坡面。

本实施例中，为了确保坡板200能相对于地面倾斜延伸，需要保证坡板200的长度大于支撑平台100距地面的高度。通常情况，坡板200相对于地面的倾斜角度较小，以便于配电柜通过坡板200由地面向支撑平台100的支撑面转移。具体的，坡板200的顶端220与地面处于接触状态下，坡板200与地面之间的夹角为15°30°。

在输送配电柜的过程中，操作工人直接将坡板200回落至倾斜于地面的位置，进而使得坡板200的表面形成衔接面，然后推动配电柜，将配电柜从地面推倒坡板200，最后推到支撑平台100的支撑面上，进而实现整个配电柜运输车对配电柜的承载。操作工人可以推动配电柜运输车来达到将配电柜转移至配电室内安装位的目的。当到达安装位时，操作工人可以将配电柜顺着坡板200落至配电室内的安装位内。通过上述工作过程可以看出，本实用新型实施例公开的配电柜运输车，能避免操作工人抬运的方式转移配电柜，因此消耗较小的人力，同时能提高运输效率。与此同时，车载转运配电柜能避免人力抬运容易造成配电柜倾倒的情况发生。可见，本实用新型实施例公开的配电柜运输车能解决目前配电柜运输存在的耗费人力较大、效率较低及存在较大的安全隐患的问题。

为了在转移配电柜的过程中，操作工人能更加省力地将配电柜推至支撑平台100上，优选的，坡板200的工作面设置有多根第一导向辊210。多根第一导向辊210自坡板200的顶端220向坡板200的底端方向排列分布。在第一导向辊210的作用下，配电柜能以滚动的方式被推至支撑平台100上，这种变滑动为滚动的方式能减小推动配电柜的负荷。

本实施例中，配电柜运输车还可以包括前挡板400。前挡板400固定于支撑平台100上。前挡板400与坡板200分别布置于支撑平台100的前后两端。前挡板400起到限位配电柜的作用，操作工人在将配电柜推送至支撑平台100的支撑面时，前挡板400可以起到限制作用。优选的，前挡板400设置有推拉把手410，推拉把手410便于操作工人对整个配电柜运输车的操控。

本实施例中，配电柜运输车还可以包括两个侧挡板500。两个侧挡板500布置于支撑平台100的两侧，且能够与前挡板400和坡板200合围形成容纳空间。容纳空间用于容纳配电柜。上述容纳空间由前挡板400、坡板200和两个侧挡板500合围而成，此种情况下，能起到防护配电柜的作用，避免在运输过程中配电柜形成接触式损伤。

优选的实施方式中，两个侧挡板500的底端均与支撑平台100铰接。两个侧挡板500均能相对于侧挡板500的底端转动，进而实现与地面接触。侧挡板500的顶端520能与地面接触以衔接支撑平台100的支撑面与地面。此种情况下，两个侧挡板500能发挥坡板200的作用。当然，两个侧挡板500的长度应该大于支撑平台100距地面的高度。具有两个侧挡板500的配电柜运输车不但能起到防护配电柜的作用，而且还能充当坡板200的角色，这就使得在运输的过程中，操作工人可以根据配电柜在配电柜运输车的位置来选择打开侧挡板500和坡板200中的一个，这样能减小操作工人的工作强度。

同样道理，两个侧挡板500的工作面还可以设置有多根第二导向辊510。多根第二导向辊510从侧挡板500的顶端520向侧挡板500的底端方向排列分布。多根第二导向辊510的设置能变滑动为滚动，进而能减小推动配电柜的负荷。

为了进一步便于配电柜向支撑平台100上移动，更为优选的，坡板200的顶端220和两个侧挡板500的顶端520均可以为尖端。尖端能够使得坡板200的工作面和侧挡板500的工作面与地面直接相交贴合，这能够减小操作工人推动配电柜时的负荷。

本文中，各个优选方案仅仅重点描述的是与其它方案的不同，各个优选方案只要不冲突，都可以任意组合，组合后所形成的实施例也在本说明书所公开的范畴之内，考虑到文本简洁，本文就不再对组合所形成的实施例进行单独描述。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.配电柜运输车，其特征在于，包括支撑平台(100)、坡板(200)和多个滚轮(300)；其中：

多个所述滚轮(300)布置于所述支撑平台(100)的底部，用于带动所述支撑平台(100)移动；所述坡板(200)的底端与所述支撑平台(100)的边缘铰接；所述坡板(200)的顶端(220)能相对于所述坡板(200)的底端转动以与地面接触，所述坡板(200)的顶端(220)与所述地面接触以衔接所述支撑平台(100)与所述地面；所述坡板(200)的长度大于所述支撑平台(100)距所述地面的高度。

2.根据权利要求1所述的配电柜运输车，其特征在于，所述坡板(200)的工作面设置有多根第一导向辊(210)；多根所述第一导向辊(210)自所述坡板(200)的顶端(220)向所述坡板(200)的底端方向排列分布。

3.根据权利要求2所述的配电柜运输车，其特征在于，所述坡板(200)的顶端(220)与所述地面接触状态下，所述坡板(200)与所述地面之间的夹角为15°-30°。

4.根据权利要求1所述的配电柜运输车，其特征在于，所述配电柜运输车还包括前挡板(400)；其中：

所述前挡板(400)固定于所述支撑平台(100)上；

所述前挡板(400)与所述坡板(200)分别布置于所述支撑平台(100)的前后两端。

5.根据权利要求4所述的配电柜运输车，其特征在于，所述前挡板(400)设置有推拉把手(410)。

6.根据权利要求4所述的配电柜运输车，其特征在于，所述配电柜运输车还包括两个侧挡板(500)；其中：

两个所述侧挡板(500)布置于所述支撑平台(100)的两侧，且能够与所述前挡板(400)和所述坡板(200)合围成容纳空间；所述容纳空间用于容纳配电柜。

7.根据权利要求6所述的配电柜运输车，其特征在于，两个所述侧挡板(500)的底端均与所述支撑平台(100)铰接；两个所述侧挡板(500)均能相对于所述侧挡板(500)的底端转动以与所述地面接触；所述侧挡板(500)的顶端(520)能与所述地面接触以衔接所述支撑平台(100)与所述地面。

8.根据权利要求7所述的配电柜运输车，其特征在于，两个所述侧挡板(500)的工作面均设置有多根第二导向辊(510)；多根所述第二导向辊(510)自所述侧挡板(500)的顶端(520)向所述侧挡板(500)的底端方向排列分布。

9.根据权利要求7所述的配电柜运输车，其特征在于，所述坡板(200)的顶端(220)和两个所述侧挡板(500)的顶端(520)均为尖端。