CN205616199U - 溜槽、料场卸料车及料场卸料系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及烧结或球团厂料场设备技术领域，提供了一种溜槽、料场卸料车及料场卸料系统。其中，溜槽包括依次套接的多节管段，相邻所述管段之间设置有第一驱动装置，所述第一驱动装置用于驱动相邻所述管段相对伸缩；多节所述管段分别为与所述卸料漏斗连接的尾部管段，以及至少一节伸缩管段；沿着溜槽中物料流动方向上，各节所述管段的口径依次减小。由于该溜槽可伸缩，从而可以根据料堆面的高度调节溜槽的长度，从而避免卸料时产生大量粉尘，减少对环境的污染。

Description

溜槽、料场卸料车及料场卸料系统

技术领域

本实用新型涉及烧结或球团厂料场设备技术领域，尤其涉及一种溜槽、料场卸料车及料场卸料系统，更具体为一种用于料场卸料车的溜槽，具有该溜槽的料场卸料车，以及具有该料场卸料车的料场卸料系统。

背景技术

在钢铁行业中，都设置有料场对原料或成品进行储存。目前基本采用重型卸料车系统将需要储存的物料卸到料场中。现有的重型卸料车系统主要结构如图1和图2所示，由重型卸料车以及行走轨道6＇组成。其中，重型卸料车包括车体1＇、行走机构2＇、物料输送装置3＇、卸料漏斗4＇和溜槽5＇，且行走机构2＇、物料输送装置3＇、卸料漏斗4＇及溜槽5＇安装在车体1＇上。行走轨道6＇安装在支撑架7＇上；支撑架7＇安装在料堆挡墙0＇上。重型卸料车系统向料场卸料堆积成料堆00＇。用现有重型卸料车系统往料场进行卸料时，往往产生大量粉尘。虽然会采取一些方式对扬起的粉尘进行除尘，但是由于粉尘量大和料场本身结构原因等因素，使得除尘效果不佳，而且除尘能耗也增加。

此外，在C型料场中，由于料场结构的原因，现有重型卸料车系统往料场进行卸料时，其堆料范围也较为狭窄或者单一，不能充分利用好料场空间。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种可减少卸料过程中粉尘、且可增大堆料范围，充分利用好料场空间的溜槽、料场卸料车及料场卸料系统。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种溜槽，用于料场卸料车上并和卸料漏斗连接，包括依次套接的多节管段，相邻所述管段之间设置有第一驱动装置，所述第一驱动装置用于驱动相邻所述管段相对伸缩；多节所述管段分别为与所述卸料漏斗连接的尾部管段，以及至少一节伸缩管段；沿着溜槽中物料流动方向上，各节所述管段的口径依次减小。

优选地，所述伸缩管段包括插入相邻所述管段中的第一管口段，所述第一管口段的内壁倾斜并形成物料引导斜面。

优选地，每节所述管段各处口径均相等，且相邻所述管段尺寸相匹配。

优选地，所述第一驱动装置为液压推拉装置，所述液压推拉装置的两端分别与相邻所述管段中的其中一个连接。

本实用新型还提供一种料场卸料车，包括卸料漏斗以及与所述卸料漏斗连接的溜槽，还包括上述溜槽。

优选地，所述尾部管段与所述卸料漏斗铰接，且与第二驱动装置连接；所述第二驱动装置驱动所述尾部管段相对所述卸料漏斗转动，并带动所述伸缩管段转动。

优选地，所述第一驱动装置和第二驱动装置均和控制器信号连接，所述控制器还连接料位计，并通过所述料位计的数据控制所述第一驱动装置和第二驱动装置。

优选地，所述第二驱动装置为液压装置，所述液压装置固定在料场卸料车的车体上。

优选地，所述尾部管段的旋转角度为0°～40°。

本实用新型还提供一种料场卸料系统，包括设置在料堆挡墙上的轨道，以及可沿着所述轨道行走的料场卸料车，还包括料场卸料车。

(三)有益效果

本实用新型的技术方案具有以下优点：本实用新型的溜槽，包括依次套接的多节管段，相邻所述管段之间设置有第一驱动装置，所述第一驱动装置用于驱动相邻所述管段相对伸缩；多节所述管段分别为与所述卸料漏斗连接的尾部管段，以及至少一节伸缩管段；沿着溜槽中物料流动方向上，各节所述管段的口径依次减小。由于该溜槽可伸缩，从而可以根据料堆面的高度调节溜槽的长度，从而避免卸料时产生大量粉尘，减少对环境的污染。

本实用新型的优选方案中：伸缩溜槽组件能够以与漏斗的连接点为中心旋转一定角度，增大了堆料范围，充分利用好料场空间。本实用新型结构简单，使用灵活，降低了除尘能耗和降低了料场堆料成本。

本实用新型的又一优选方案中：尾部管段可以带动整个溜槽相对卸料漏斗转动，从而使得溜槽能够以铰接点为中心旋转一定角度。通过该设计，可以增大物料堆料的范围，从而充分利用料场的堆料空间。尤其在C型料场中，充分利用好料场空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1-2是现有技术的料场卸料系统的结构示意图；

图3是本申请的溜槽的结构示意图；

图4是本申请的料场卸料车的结构示意图；

图5是本申请的料场卸料系统的结构正视示意图；

图6是本申请的料场卸料系统的结构右视示意图；

图中：1＇、车体；2＇、行走机构；3＇、物料输送装置；4＇、卸料漏斗；5＇、溜槽；6＇、行走轨道；7＇、支撑架；0＇、料堆挡墙；00＇、料堆；1、车体；2、行走机构；3、物料输送装置；4、卸料漏斗；5、溜槽；51、尾部管段；52、第一驱动装置；53、伸缩管段；54、物料引导斜面；6、轨道；7、支撑架；8、铰接点；9、第二驱动装置；0、料堆挡墙；00、料堆；。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图3，本实施例的溜槽5，用于料场卸料车上并和卸料漏斗4连接，包括依次套接的多节管段。相邻所述管段之间设置有第一驱动装置52，所述第一驱动装置52用于驱动相邻所述管段相对伸缩。其中，“相对伸缩”也即管段之间可发生相对运动，从而一个管段可相对另一个管段向外延伸，同样也可以朝该管段的内部收缩。其中，将和卸料漏斗4连接的管段命名为尾部管段51，和将其它管段命名为伸缩管段53。显然，伸缩管段53的数量可以是任意调节。

请进一步参见图3，本实施例的溜槽5，沿着溜槽5中物料流动方向上，也即沿着远离所述卸料漏斗4的方向上，其各节所述管段的口径依次减小。通过该种设计，口径越大的管段距离卸料漏斗4的距离越近，而口径最大的管段直接安装在卸料漏斗4上。并且，管段的口径越大，一般对应的管段越粗，从而一般情况而言其强度也越大。将强度最大的管段设置在卸料漏斗4这一段，显然可以保证溜槽5整体结构强度。

本实施例的该溜槽5可伸缩，从而可以根据料堆面的高度调节溜槽的长度，避免卸料时产生大量粉尘，减少对环境的污染。并且，该溜槽结构简单、使用灵活。

需要说明的是，本实施例的“溜槽5”不同于现有技术中的“溜槽”。也即，现有技术中“溜槽”一般都采用横截面为圆形的圆管结构，但是本申请中“溜槽5”其横截面既可以是圆形，也可以呈方形或者其它任意形状，只要便于落料即可。

本实施例中，管段依次套接，且相邻管段可相对伸缩，也即口径小的可以在口径大的管段中运动从而相对口径大的所述管段伸缩。从而，本实施例中的相邻管段之间的连接关系类似于活塞的连接关系。其中，口径较大的管段相当于活塞缸，而口径较小的管段相当于活塞杆。而在该口径较小的管段又可以成为下一节管段的活塞缸。

其中，为了使得物料顺利沿着溜槽5的轴向运动，避免在相邻所述管段之间卡住，优选伸缩管段53包括插入相邻所述管段中的第一管口段，所述第一管口段的内壁倾斜并形成物料引导斜面54。例如，当伸缩管段53插入尾部管段51从而形成套接关系时，伸缩管段53的上端也即第一管口段，从而在伸缩管段53上端的内壁倾斜并形成物料引导斜面54。其中将物料流动比作水流，从而物料流动的上端对应的也即水流的上游，而物料流动的下端也即对应水流的下游。

进一步地，优选每节所述管段各处口径均相等，且相邻所述管段尺寸相匹配。通过该设计可保证不论一个管段相对另一个管段伸或缩，这两个管段套接部分，小口径管段的外壁和大口径管段的内壁都可以互相贴合，从而避免物料落到两个管段之间，造成相邻管段之间的堵塞。

当然，本实施例中，请进一步参见附图3，每节所述管段都设计成类似喇叭状，也即一节管段上，其口径沿着物料运动方向逐渐缩小，从而可以进一步降低粉尘。

本实施例中，驱动溜槽5伸缩的第一驱动装置52为液压推拉装置。具体地，每两节相邻的管段之间均设置有一个第一驱动装置52。该第一驱动装置52的两端分别与相邻所述管段中的其中一个连接。例如，尾部管段51和伸缩管段53之间，尾部管段51与第一驱动装置52的上端连接，而伸缩管段53和第一驱动装置52的下端连接。

本实施例还提供一种料场卸料车，包括卸料漏斗4以及与所述卸料漏斗4连接的溜槽5，请参见图4。其中，溜槽5连接在卸料漏斗4的下方。其中，物料通过物料输送装置3进入卸料漏斗4，而为了保证料场卸料车的行走，其设置有行走机构2。在此基础上，行走机构2、物料输送装置3、卸料漏斗4及溜槽5均安装在车体1上。

进一步地，所述尾部管段51与所述卸料漏斗4铰接，使得尾部管段51可以带动整个溜槽5相对卸料漏斗4转动，从而使得溜槽5能够以铰接点8为中心旋转一定角度。通过该设计，可以增大物料堆料的范围，从而充分利用料场的堆料空间。优选但不必须溜槽5旋转角度范围是0°～40°。

在此基础上，尾部管段51与第二驱动装置9连接，并在第二驱动装置9的驱动下进行转动。优选但是不必须第二驱动装置9为拉伸装置，通过第二驱动装置9执行件的拉升运动带动溜槽5旋转。更具体液压装置并固定在料场卸料车上，进而带动尾部管段51转动。

尤其在C型料场中，根据料场结构的特点，现有重型卸料车系统往料场进行卸料时，其堆料范围也较为狭窄或者单一，不能充分利用好料场空间。而采用上述料场卸料车，由于其溜槽5可以相对卸料漏斗4发生转动，从而可以增大物料堆料的范围。

具体地，在C型料场中，料场卸料车的车体1沿轨道6到达一卸料点时，首先溜槽5垂直向下；之后，在第二驱动装置9的作用下溜槽5旋转一定角度，旋转的角度范围为0°～40°；然后，通过溜槽5上安装的液压推拉装置将伸缩溜槽组件伸长到一定长度，然后开始卸料。在卸料过程中，根据料堆00表面的高度和料堆00的范围，通过第一驱动装置52对溜槽5的长度进行调整，并通过第二驱动装置9对溜槽5的角度进行调整。

本实施例中，优选但不必须采用料位计对溜槽5的位置进行检测。具体可以将料位计安装在料场卸料车上。

进一步地，为了实现对料场卸料车的自动控制，优选第一驱动装置52和第二驱动装置9均和控制器信号连接。所述控制器还连接料位计，并通过所述料位计的数据控制所述第一驱动装置52和第二驱动装置9。

本实施例的料场卸料车，可以实时监测料场堆料的情况，并据此对溜槽5进行实时调整，最终在料场进行卸料时降低粉尘，减少对环境的污染。并且，第二驱动装置9对溜槽5的旋转同时增大堆料范围，充分利用好料场空间。

更进一步地，本实施例还提供一种料场卸料系统，包括设置在料堆00挡墙0上的支撑架7，所述支撑架7上设置有轨道6。料场卸料车可以沿着所述轨道6行走，请进一步参见图5-6。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种溜槽，用于料场卸料车上并和卸料漏斗连接，其特征在于，包括依次套接的多节管段，相邻所述管段之间设置有第一驱动装置，所述第一驱动装置用于驱动相邻所述管段相对伸缩；多节所述管段分别为与所述卸料漏斗连接的尾部管段，以及至少一节伸缩管段；沿着溜槽中物料流动方向上，各节所述管段的口径依次减小。

2.根据权利要求1所述的溜槽，其特征在于，所述伸缩管段包括插入相邻所述管段中的第一管口段，所述第一管口段的内壁倾斜并形成物料引导斜面。

3.根据权利要求1所述的溜槽，其特征在于，每节所述管段各处口径均相等，且相邻所述管段尺寸相匹配。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的溜槽，其特征在于，所述第一驱动装置为液压推拉装置，所述液压推拉装置的两端分别与相邻所述管段中的其中一个连接。

5.一种料场卸料车，包括卸料漏斗以及与所述卸料漏斗连接的溜槽，其特征在于，所述溜槽为权利要求1至4中任意一项所述的溜槽。

6.根据权利要求5所述的料场卸料车，其特征在于，所述尾部管段与所述卸料漏斗铰接并与第二驱动装置连接；所述第二驱动装置驱动所述尾部管段相对所述卸料漏斗转动，并带动所述伸缩管段转动。

7.根据权利要求6所述的料场卸料车，其特征在于，所述第一驱动装置和第二驱动装置均和控制器信号连接；所述控制器还连接料位计，并通过所述料位计的数据控制所述第一驱动装置和第二驱动装置。

8.根据权利要求6所述的料场卸料车，其特征在于，包括车体；所述第二驱动装置为液压装置，所述液压装置固定在所述车体上。

9.根据权利要求6所述的料场卸料车，其特征在于，所述尾部管段的旋转角度为0°～40°。

10.一种料场卸料系统，包括设置在料堆挡墙上的轨道，以及可沿着所述轨道行走的料场卸料车，其特征在于，所述料场卸料车为权利要求5至9中任意一项所述的料场卸料车。