CN205615423U - 用于车辆的挂钩组件及车辆组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型一方面提供了一种用于车辆的挂钩组件，包括：具有第一表面和与第一表面相对的第二表面的基座；设置在第一表面的挂钩；以及彼此间隔地设置在第二表面的第一连接部、第二连接部以及第三连接部，其中，第二连接部的外表面设置有限位凸起。第三连接部具有由第三连接部的外表面凸出的止挡凸缘。本实用新型还提供一种车辆组件。本实用新型的目的在于提供能够稳固连接的挂钩组件以及车辆组件。

Description

用于车辆的挂钩组件及车辆组件

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及用于车辆的挂钩组件以及车辆组件。

背景技术

现今车辆工业中，通常车辆内部均会设置有挂钩组件以用于悬挂各种物品。此外挂钩组件的设置位置也是各不相同，一般来说在车辆后部车门上侧头顶扶手处设置挂钩组件的情况较多。当然其他各种位置均可以设置挂钩组件。

随着挂钩组件使用情况和频率的逐渐增长，车辆内部对于挂钩组件的需求也逐渐增加。然而，现有技术中的挂钩组件通常仅设置有单一的连接部以将挂钩组件连接或插接至需要安装的表面上，当现有技术中的挂钩组件上挂有重物时，挂钩组件容易倾斜甚至产生晃动，无法实现挂钩组件的稳固连接。此外，当挂钩组件经过长时间使用后，也会由于老化等问题而出现晃动。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够稳固连接的挂钩组件以及车辆组件。

为实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种用于车辆的挂钩组件，包括：具有第一表面和与第一表面相对的第二表面的基座；设置在第一表面的挂钩；以及彼此间隔地设置在第二表面的第一连接部、第二连接部以及第三连接部，其中，第二连接部的外表面设置有限位凸起。第三连接部具有由第三连接部的外表面凸出的止挡凸缘。

根据本实用新型的一个实施例，第二连接部和第三连接部分别从基座的两端由第二表面凸出，并且第一连接部位于第二连接部与第三连接部之间。

根据本实用新型的一个实施例，限位凸起的凸出方向与止挡凸缘的凸出方向相反。

根据本实用新型的一个实施例，第一连接部包括基部和端部，其中，基部与第二表面连接，并且端部的横截面积沿着远离基部的方向逐渐缩小。

根据本实用新型的一个实施例，挂钩与第一表面可拆卸连接或一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，挂钩组件为一体成型的柔性材料件。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆组件，包括：具有外表面的车辆结构件，外表面设置有向车辆结构件内部延伸的插孔；以及挂钩组件，挂钩组件包括基座，基座的第一表面设置有挂钩，并且与第一表面相对的第二表面设置有彼此间隔且分别插接在插孔中的第一连接部、第二连接部和第三连接部，其中，第二连接部的外表面设置有限位凸起，并且第三连接部具有由第三连接部的外表面凸出的止挡凸缘。

根据本实用新型的一个实施例，车辆结构件还具有与外表面相对的内表面，其中，限位凸起具有导向面和与内表面抵接的限位面，并且止挡凸缘具有与内表面抵接的第二限位面。

根据本实用新型的一个实施例，插孔包括容纳第三连接部的第三孔，第三孔的孔径至少等于第三连接部的主体的宽度与止挡凸缘的宽度之和。

根据本实用新型的一个实施例，车辆结构件包括车辆钣金件、车辆内饰件、车载部件中的任一种。

本实用新型的有益技术效果在于：

在本实用新型的挂钩组件以及车辆组件中，通过彼此间隔地设置在第二表面的第一连接部、第二连接部和第三连接部可以稳固地将基座连接至需要安装该组件的表面；另外通过第二连接部的外表面设置的限位凸起和第三连接部外表面凸出的止挡凸缘，使得该挂钩组件可以实现更加稳固地连接。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例挂钩组件的结构示意图；以及

图2是本实用新型另一个实施例挂钩组件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型挂钩组件及车辆组件进行进一步描述。

如图1所示，本实用新型的一个实施例涉及一种用于车辆的挂钩组件10，其包括基座16和挂钩18，其中，基座16具有第一表面12和与第一表面12相对的第二表面14，挂钩18设置在第一表面12上；在第二表面14上彼此间隔地设置有第一连接部20、第二连接部22以及第三连接部26，第二连接部22的外表面设置有限位凸起24，并且第三连接部26具有由第三连接部26的外表面凸出的止挡凸缘28。

在上述实施例中，挂钩组件10通过彼此间隔地设置在第二表面14的第一连接部20、第二连接部22和第三连接部26可以稳固地将基座16连接至需要安装该挂钩组件10的表面。由于第二连接部22的外表面设置有限位凸起24，并且第三连接部26外表面凸出有止挡凸缘28，挂钩组件10安装完成后，限位凸起24和止挡凸缘28可以完全或部分抵靠车辆结构件40的内表面44，使得挂钩组件10在使用过程中不会产生晃动或脱落，因此，该挂钩组件10可以实现稳固连接并且易于安装。

在本实用新型的一个可选实施例中，第二连接部22与车辆结构件40可以是间隙配合，以便使第二连接部22的限位凸起24可以穿过车辆结构件40上的通孔进行安装，当需要更换挂钩组件10时，也可以较容易地对挂钩组件10进行拆卸。

在本实用新型的另一个实施例中，第一连接部20的横截面积可以沿着远离第二表面14的方向逐渐缩小。应该可以理解，在本实施例中，第一连接部20的横截面积沿着远离第二表面14的方向逐渐缩小指的是，第一连接部20远离第二表面14的端部横截面积比靠近第二表面14的端部的横截面积小，也就是说第一连接部20可以部分或全部呈锥体、棱台、圆台或其他类似的结构。由于第一连接部20的横截面积沿着远离第二表面14的方向逐渐缩小，因此在安装挂钩组件10时，第一连接部20可以较容易地被插入车辆结构件40中。以下还将对第一连接部20的示例性具体结构进行描述。

根据本实用新型如图1所示的实施例，第二连接部22和第三连接部26分别从基座16的两端由第二表面14凸出，并且第一连接部20位于第二连接部22与第三连接部26之间。在可选的实施例中，第一连接部20可以位于第二连接部22和第三连接部26之间的中央位置，从而使得在悬挂物品时第一、第二和第三连接部20、22、26之间的受力能够更加平衡。

在本实用新型的其它实施例中，第一、第二和第三连接部20、24、26的位置也可以根据具体使用情况而互换，本实用新型不局限于此。

再次参照图1，在本实用新型的一个可选实施例中，车辆结构件40设置有可以容纳止挡凸缘28穿过的第三孔60，也就是说，第三连接部26与车辆结构件40间隙配合。这样，当安装挂钩组件10时，可以挤压第三连接部26，使止挡凸缘28穿过车辆结构件40表面的第三孔60然后释放从而使得第三连接部26复原，最终抵靠安装表面的内侧；或者，可以使挂钩组件10相对于安装表面倾斜一定角度(即，第三连接部26的延伸方向不与安装表面垂直)，将止挡凸缘28穿过安装表面上的第三孔60，再旋转挂钩组件10以最终完成安装。应该可以理解，由于第三连接部26与车辆结构件40间隙配合，使得该挂钩组件10更容易被安装或拆卸。

根据本实用新型的一个实施例，限位凸起24的凸出方向可以与止挡凸缘28的凸出方向相反。并且在进一步的实施例中，二者可以背向地凸出，从而形成如图1所示的结构。这样，当使用挂钩组件10时，限位凸起24和止挡凸缘28可以分别在相对于挂钩组件10在不同方向上完全或部分抵靠车辆车辆结构件40的内表面44，这使得挂钩组件10更稳固地被安装在车辆结构件40上，在使用时不会产生晃动或脱落。

例如，在如图1所示的实施例中，限位凸起24的凸出方向设置为远离第三连接部26的方向，止挡凸缘28的凸出方向设置为远离第二连接部22的方向。

根据本实用新型的一个实施例，第一连接部20可以包括基部30和端部32，其中，基部30与第二表面14连接，并且端部32的横截面积沿着远离基部的方向逐渐缩小。也就是说，第一连接部20的端部32可以呈锥体、棱台、圆台或其他类似的形状，这样，挂钩组件10可以更易于安装。

根据本实用新型的一个实施例，第二连接部22的外表面可以设置有至少两个限位凸起24。例如，在如图1所示的实施例中，第二连接部22的外表面可以设置有三个限位凸起24。这样，可以使挂钩组件10更稳固地安装在车辆结构件40，防止脱落。

根据本实用新型的可选实施例，每个限位凸起24包括沿如图1所示的平行于基座16的第二表面14的方向A远离第二连接部22延伸的限位面36，以及从与限位面36间隔开的位置以与方向A成角度延伸并最终与限位面36相交的导向面38，其中，限位面36相对于导向面38更靠近第二表面14。也就是说，沿限位凸起24凸出的方向，限位凸起24的横截面积逐渐减小。当然应当理解，限位面36的延伸方向也可以不平行于方向A，即，可以不垂直第二连接部22的外表面延伸，这可以根据具体使用情况而定，本实用新型不局限于此。

参照图2，根据本实用新型的一个实施例，第一连接部20的外表面还可以设置有第二限位凸起34。根据具体情况，第二限位凸起34可以设置为一个或多个。应当理解，该第二限位凸起34在本实用新型中所起作用与限位凸起24的作用基本相同，当第一连接部20也设置有限位凸起时，能够使得挂钩组件10更加稳固。

应该可以理解，在本实用新型的一个实施例中，止挡凸缘28也可以具有平行于基座16的第二表面14的方向A延伸的第二限位面62。

根据本实用新型的一个实施例，挂钩18可以与第一表面12可拆卸连接或一体成型。根据具体情况，挂钩18与基座16可以整体模制，节约安装和生产成本。当然，应该可以理解，挂钩18与第一表面12也可以可拆卸连接，例如，当车辆中需要安装不同尺寸与形状的挂钩组件时，仅需单独模制不同形状和尺寸的挂钩18，而基座16可以生产为标准件，再将挂钩18与基座16的第一表面可拆卸连接，即可满足用户对车辆总不同挂钩组件的使用需求。

当然应该可以理解，挂钩组件10的挂钩18也可以构造为与车辆结构件40平滑过渡的表面，此时，该组件可以用来稳固地固定车辆中不同的两层或多层材料。

根据本实用新型的一个实施例，挂钩组件10为一体成型的柔性材料件。这样，在安装和拆卸挂钩组件10时，可以通过在平行于基座16的第二表面14的方向A上挤压设置在靠近基座16两端的连接部(例如，在如图1所示的实施例中，挤压第二连接部22和第三连接部26)使其变形以穿过车辆结构件40上的安装孔，以完成对挂钩组件10的安装或拆卸。或者，在其它实施例中，也可以首先将第三连接部26移入第三孔60中并使其下移至图1和图2所示位置，然后将第一和第二连接部20、22插入相应的插孔从而完成安装。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆组件，如图1所示，该车辆组件包括具有外表面42的车辆结构件40，外表面42设置有向车辆结构件内部延伸的插孔；以及挂钩组件10，挂钩组件包括基座16，基座16的第一表面12设置有挂钩18，并且与第一表面12相对的第二表面14设置有彼此间隔且分别插接在插孔中的第一连接部20、第二连接部22和第三连接部26，其中，第二连接部22的外表面设置有限位凸起24，并且第三连接部26具有由第三连接部26的外表面凸出的止挡凸缘28。在如图1和图2所示的实施例中，插孔可以包括用于容纳第一、第二和第三连接部20、22、24的第一、第二和第三插孔。

在上述实施例中，挂钩组件10通过彼此间隔地设置在第二表面14的第一连接部20、第二连接部22和第三连接部26可以稳固地将基座16连接至需要安装该挂钩组件10的表面。由于第二连接部22的外表面设置有限位凸起24，并且第三连接部26外表面凸出有止挡凸缘28，挂钩组件10安装完成后，限位凸起24和止挡凸缘28可以完全或部分抵靠车辆安装表面的内侧，使得挂钩组件10在使用过程中不会产生晃动或脱落，因此，该挂钩组件10可以实现稳固连接并且易于安装。

根据本实用新型的一个实施例，车辆结构件40还具有与外表面42相对的内表面44，其中，限位凸起24具有导向面38和与内表面44抵接的限位面36，并且止挡凸缘28具有与内表面44抵接的第二限位面62。

根据本实用新型的一个实施例，插孔包括容纳第三连接部26的第三孔60，第三孔60的孔径至少等于第三连接部26的主体的宽度与止挡凸缘28的宽度之和，从而使得第三连接部26能够在移入第三孔60后下移至锁定位置。

根据本实用新型的一个实施例，车辆结构件40包括车辆钣金件、车辆内饰件、车载部件中的任一种，从而使得本实用新型的挂钩组件能够应用在车辆中的任意适当位置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的挂钩组件，其特征在于，包括：

具有第一表面和与所述第一表面相对的第二表面的基座；

设置在所述第一表面的挂钩；以及

彼此间隔地设置在所述第二表面的第一连接部、第二连接部以及第三连接部，

其中，所述第二连接部的外表面设置有限位凸起，并且所述第三连接部具有由所述第三连接部的外表面凸出的止挡凸缘。

2.根据权利要求1所述的挂钩组件，其特征在于，所述第二连接部和所述第三连接部分别从所述基座的两端由所述第二表面凸出，并且所述第一连接部位于所述第二连接部与所述第三连接部之间。

3.根据权利要求1所述的挂钩组件，其特征在于，所述限位凸起的凸出方向与所述止挡凸缘的凸出方向相反。

4.根据权利要求1所述的挂钩组件，其特征在于，所述第一连接部包括基部和端部，

其中，所述基部与所述第二表面连接，并且所述端部的横截面积沿着远离所述基部的方向逐渐缩小。

5.根据权利要求1所述的挂钩组件，其特征在于，所述挂钩与所述第一表面可拆卸连接或一体成型。

6.根据权利要求1所述的挂钩组件，其特征在于，所述挂钩组件为一体成型的柔性材料件。

7.一种车辆组件，其特征在于，包括：

具有外表面的车辆结构件，所述外表面设置有向所述车辆结构件内部延伸的插孔；以及

挂钩组件，所述挂钩组件包括基座，所述基座的第一表面设置有挂钩，并且与所述第一表面相对的第二表面设置有彼此间隔且分别插接在所述插孔中的第一连接部、第二连接部和第三连接部，

其中，所述第二连接部的外表面设置有限位凸起，并且所述第三连接部具有由所述第三连接部的外表面凸出的止挡凸缘。

8.根据权利要求7所述的车辆组件，其特征在于，所述车辆结构件还具有与所述外表面相对的内表面，

其中，所述限位凸起具有导向面和与所述内表面抵接的限位面，并且所述止挡凸缘具有与所述内表面抵接的第二限位面。

9.根据权利要求7所述的车辆组件，其特征在于，所述插孔包括容纳所述第三连接部的第三孔，所述第三孔的孔径至少等于所述第三连接部的主体的宽度与所述止挡凸缘的宽度之和。

10.根据权利要求7所述的车辆组件，其特征在于，所述车辆结构件包括车辆钣金件、车辆内饰件、车载部件中的任一种。