CN205605883U - 一种大型装载机液压阀体铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型装载机液压阀体铸件，包括阀体、垂直流道、水平流道、辅助流道和流道口，阀体内设有六条垂直流道、七条水平纵向流道和四条水平横向流道，第一至第六纵向流道与四个横向流道相互联通，第二横向流道和第三横向流道与第七纵向流道连通，第一横向流道与第七纵向流道通过倾斜流道连通，第四横向流道不与第七纵向流道连通，六条垂直流道分别与第一至第六纵向流道的中点连通，水平流道和垂直流道之间设有多条辅助流道，七条水平纵向流道上设有多个油槽。本实用新型优点是集成度高、结构合理紧凑、可靠性强、方便铸造，使用维护方便、安全、节能、寿命长、适用范围广，铸造合格率大大提高，铸造成本降低。

Description

一种大型装载机液压阀体铸件

技术领域

本实用新型涉及机械设备制造技术领域，尤其涉及一种大型装载机液压阀体铸件。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

现今的大型装载机中绝大部分都有液压控制系统，液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成，液压传动系统通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。

液压阀是液压系统关键零部件，大型装载机的液压阀结构和精度要求非常高，特别是一些多油路的阀，工作过程中温度上升很快，温度过高，造成液压阀不能稳定的工作，并且磨损量大，液压系统的压力脉动或冲击振动的作用下会使阀体泄露，且压力≥35Mpa的高压工作状态下更容易泄漏，液压阀体铸件缩孔、缩松、内部气孔等铸造问题常常会是产品的缺陷，要求更高的内部组织致密性且主阀孔铸造毛坯的直线度小于0.8毫米。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种集成度高、结构合理紧凑、可靠性强、方便铸造，使用维护方便、安全、节能、寿命长、适用范围广的大型装载机液压阀体铸件。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种大型装载机液压阀体铸件，包括阀体、垂直流道、水平流道、辅助流道和流道口；

所述垂直流道包括从左至右依次排列的第一垂直流道、第二垂直流道、第三垂直流道、第四垂直流道、第五垂直流道和第六垂直流道，所述垂直流道设置在同一平面且相互平行，所述阀体的上下表面分别设有六个第一流道口和六个第二流道口，且与六条垂直流道一一对应，所述六条垂直流道的上端与第一流道口相连通，下端与第二流道口相连通；

所述水平流道由七条水平纵向流道和四条水平横向流道构成，所述七条水平纵向流道和四条水平横向流道在同一个平面；所述水平纵向流道包括从左至右相互平行依次排列的第一纵向流道、第二纵向流道、第三纵向流道、第四纵向流道、第五纵向流道、第六纵向流道和第七纵向流道；所述水平横向流道包括从前至后相互平行的依次排列的第一横向流道、第二横向流道、第三横向流道和第四横向流道；所述第一纵向流道至第六纵向流道与四个横向流道相互连通；所述第二横向流道和第三横向流道分别与第七纵向流道连通，所述第一横向流道与第七纵向流道通过倾斜流道连通，所述第四横向流道不与第七纵向流道连通；所述第一纵向流道至第六纵向流道上位于第一横向流道和第二横向流道之间的区域上均设有第一油槽、第二油槽和第三油槽，所述第一纵向流道至第六纵向流道上位于第三横向流道和第四横向流道之间的区域上均设有第四油槽、第五油槽和第六油槽；

每个纵向流道上方均设有第一C型流道，每个纵向流道下方均设有所述第二C型流道，所述第一C型流道通过每个纵向流道上的第一油槽和第六油槽与纵向流道相连通，所述第二C型流道通过每个纵向流道上的第三油槽和第四油槽与纵向流道相连通；

所述第一垂直流道至第六垂直流道分别与第一纵向流道至第六纵向流道的中点一一对应相互连通；

每个垂直流道分别与第一C型流道和第二C型流道相连通；

六条垂直流道之间设有相互平行且水平的第一辅助流道和第二辅助流道，且位于所述第一C型流道的上方，所述第一辅助流道和第二辅助流道与六条垂直流道呈网格状相互连通；

所述第六垂直流道与第二辅助流道的连通处设有第三C型流道，位于第六纵向流道上方的第二C型流道的上方，且与第一横向流道和第四横向流道连通；

所述阀体的前后表面分别设有七个第三流道口和七个第四流道口，且与七条纵向流道一一对应，纵向流道的前端与所述第三流道口相连通，后端第四流道口相连通，所述阀体的左侧表面上设有四个第五流道口，四条横向流道的左侧端与四个第五流道口一一对应相连通，所述阀体的下表面设有第六流道口，所述第七纵向流道的中间向下开有流道并且与第六流道口相连通，所述阀体的下表面还设有六个第七流道口和六个第八流道口，每个纵向流道的第二油槽向下设有流道与第七流道口相连通，每个纵向流道的第五油槽向下设有流道与第八流道口相连通。

进一步地，所述六条垂直流道与六条纵向流道连通处均设有环形油槽。

进一步地，所述第七纵向流道从前向后流道的直径不相同，所述第一横向流道是与第七纵向流道直径最大处连通的。

具体地，所述第一辅助流道的横截面小于第二辅助流道的横截面。

具体地，所述阀体通过铸造一体成型。

本实用新型的大型装载机液压阀体铸件，具有如下有益效果：集成度高、结构合理紧凑、可靠性强、方便铸造，使用维护方便、安全、节能、寿命长、适用范围广，铸造合格率大大提高，铸造成本降低，是今后国内大型装载机液压系统的发展方向，发展趋势良好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型A-A方向剖视图：

图4是本实用新型J-J方向剖视图；

图5是本实用新型H-H方向剖视图；

图6是本实用新型I-I方向剖视图；

图7是本实用新型N-N方向剖视图；

图8是本实用新型C-C方向剖视图。

其中，图中附图标记对应为：1-阀体，2-第一垂直流道，3-第二垂直流道，4-第三垂直流道，5-第四垂直流道，6-第五垂直流道，7-第六垂直流道，8-第一流道口，9-第二流道口，10-第一纵向流道，11-第二纵向流道，12-第三纵向流道，13-第四纵向流道，14-第五纵向流道，15-第六纵向流道，16-第七纵向流道，17-第一横向流道，18-第二横向流道，19-第三横向流道，20-第四横向流道，21-倾斜流道，22-第一油槽，23-第二油槽，24-第三油槽，25-第四油槽，26-第五油槽，27-第六油槽，28-第一C型流道，29-第二C型流道，30-第一辅助流道，31-第二辅助流道，32-第三C型流道，33-第三流道口，34-第四流道口，35-第五流道口，36-第六流道口，37-第七流道口，38-第八流道口，39-环形油槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-图8，本实用新型提供了一种大型装载机液压阀体铸件，包括阀体1、垂直流道、水平流道、辅助流道和流道口；

所述垂直流道包括从左至右依次排列的第一垂直流道2、第二垂直流道3、第三垂直流道4、第四垂直流道5、第五垂直流道6和第六垂直流道7，所述垂直流道设置在同一平面且相互平行，所述阀体1的上下表面分别设有六个第一流道口8和六个第二流道口9，且与六条垂直流道一一对应，所述六条垂直流道的上端与第一流道口8相连通，下端与第二流道口9相连通；

所述水平流道由七条水平纵向流道和四条水平横向流道构成，所述七条水平纵向流道和四条水平横向流道在同一个平面；所述水平纵向流道包括从左至右相互平行依次排列的第一纵向流道10、第二纵向流道11、第三纵向流道12、第四纵向流道13、第五纵向流道14、第六纵向流道15和第七纵向流道16；所述水平横向流道包括从前至后相互平行的依次排列的第一横向流道17、第二横向流道18、第三横向流道19和第四横向流道20；所述第一纵向流道至第六纵向流道与四个横向流道相互连通；所述第二横向流道18和第三横向流道19分别与第七纵向流道16连通，所述第一横向流道17与第七纵向流道16通过倾斜流道21连通，所述第四横向流道20不与第七纵向流道16连通；所述第一纵向流道10至第六纵向流道15上位于第一横向流道17和第二横向流道18之间的区域上均设有第一油槽22、第二油槽23和第三油槽24，所述第一纵向流道10至第六纵向流道15上位于第三横向流道19和第四横向流道20之间的区域上均设有第四油槽25、第五油槽26和第六油槽27；

每个纵向流道上方均设有第一C型流道28，每个纵向流道下方均设有所述第二C型流道29，所述第一C型流道28通过每个纵向流道上的第一油槽22和第六油槽27与纵向流道相连通，所述第二C型流道29通过每个纵向流道上的第三油槽24和第四油槽25与纵向流道相连通；

所述第一垂直流道2至第六垂直流道7分别与第一纵向流道10至第六纵向流道15的中点一一对应相互连通；

每个垂直流道分别与第一C型流道28和第二C型流道29相连通；

六条垂直流道之间设有相互平行且水平的第一辅助流道30和第二辅助流道31，且位于所述第一C型流道28的上方，所述第一辅助流道30和第二辅助流道31与六条垂直流道呈网格状相互连通；

所述第六垂直流道7与第二辅助流道31的连通处设有第三C型流道32，位于第六纵向流道15上方的第二C型流道29的上方，且与第一横向流道17和第四横向流道20连通；

所述阀体1的前后表面分别设有七个第三流道口33和七个第四流道口34，且与七条纵向流道一一对应，纵向流道的前端与所述第三流道口33相连通，后端第四流道口34相连通，所述阀体1的左侧表面上设有四个第五流道口35，四条横向流道的左侧端与四个第五流道口35一一对应相连通，所述阀体1的下表面设有第六流道口36，所述第七纵向流道16的中间向下开有流道并且与第六流道口36相连通，所述阀体1的下表面还设有六个第七流道口37和六个第八流道口38，每个纵向流道的第二油槽23向下设有流道与第七流道口37相连通，每个纵向流道的第五油槽26向下设有流道与第八流道口38相连通。

进一步地，所述六条垂直流道与六条纵向流道连通处均设有环形油槽39。

进一步地，所述第七纵向流道16从前向后流道的直径不相同，所述第一横向流道17是与第七纵向流道16直径最大处连通的。

具体地，所述第一辅助流道30的横截面小于第二辅助流道31的横截面。

具体地，所述阀体1通过铸造一体成型。

本大型装载机液压阀体铸件主要技术参数：

(1)材质：QT500-7

(2)抗拉强度：≥500Mpa

(3)屈服强度：≥320Mpa

(4)硬度：HB180—230

(5)球化等级：1-3级

(6)金相组织应符合GB/T 9441-2009评定

(7)石墨大小级别：6-8级

(8)无砂孔、气孔、缩孔、缩松等铸造缺陷，内腔无粘砂、披缝等缺陷

(9)主阀孔直线度小于0.8mm

(10)铸件单量：44.8kg

本实用新型的大型装载机液压阀体铸件，具有如下有益效果：集成度高、结构合理紧凑、可靠性强、方便铸造，使用维护方便、安全、节能、寿命长、适用范围广，铸造合格率大大提高，铸造成本降低，是今后国内大型装载机液压系统的发展方向，发展趋势良好。

以上所揭露的仅为本实用新型几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种大型装载机液压阀体铸件，其特征在于，包括阀体(1)、垂直流道、水平流道、辅助流道和流道口；

所述垂直流道包括从左至右依次排列的第一垂直流道(2)、第二垂直流道(3)、第三垂直流道(4)、第四垂直流道(5)、第五垂直流道(6)和第六垂直流道(7)，所述垂直流道设置在同一平面且相互平行，所述阀体(1)的上下表面分别设有六个第一流道口(8)和六个第二流道口(9)，且与六条垂直流道一一对应，所述六条垂直流道的上端与第一流道口(8)相连通，下端与第二流道口(9)相连通；

所述水平流道由七条水平纵向流道和四条水平横向流道构成，所述七条水平纵向流道和四条水平横向流道在同一个平面；所述水平纵向流道包括从左至右相互平行依次排列的第一纵向流道(10)、第二纵向流道(11)、第三纵向流道(12)、第四纵向流道(13)、第五纵向流道(14)、第六纵向流道(15)和第七纵向流道(16)；所述水平横向流道包括从前至后相互平行的依次排列的第一横向流道(17)、第二横向流道(18)、第三横向流道(19)和第四横向流道(20)；所述第一纵向流道至第六纵向流道与四个横向流道相互连通；所述第二横向流道(18)和第三横向流道(19)分别与第七纵向流道(16)连通，所述第一横向流道(17)与第七纵向流道(16)通过倾斜流道(21)连通，所述第四横向流道(20)不与第七纵向流道(16)连通；所述第一纵向流道(10)至第六纵向流道(15)上位于第一横向流道(17)和第二横向流道(18)之间的区域上均设有第一油槽(22)、第二油槽(23)和第三油槽(24)，所述第一纵向流道(10)至第六纵向流道(15)上位于第三横向流道(19)和第四横向流道(20)之间的区域上均设有第四油槽(25)、第五油槽(26)和第六油槽(27)；

每个纵向流道上方均设有第一C型流道(28)，每个纵向流道下方均设有所述第二C型流道(29)，所述第一C型流道(28)通过每个纵向流道上的第一油槽(22)和第六油槽(27)与纵向流道相连通，所述第二C型流道(29)通过每个纵向流道上的第三油槽(24)和第四油槽(25)与纵向流道相连通；

所述第一垂直流道(2)至第六垂直流道(7)分别与第一纵向流道(10)至第六纵向流道(15)的中点一一对应相互连通；

每个垂直流道分别与第一C型流道(28)和第二C型流道(29)相连通；

六条垂直流道之间设有相互平行且水平的第一辅助流道(30)和第二辅助流道(31)，且位于所述第一C型流道(28)的上方，所述第一辅助流道(30)和第二辅助流道(31)与六条垂直流道呈网格状相互连通；

所述第六垂直流道(7)与第二辅助流道(31)的连通处设有第三C型流道(32)，位于第六纵向流道(15)上方的第二C型流道(29)的上方，且与第一横向流道(17)和第四横向流道(20)连通；

所述阀体(1)的前后表面分别设有七个第三流道口(33)和七个第四流道口(34)，且与七条纵向流道一一对应，纵向流道的前端与所述第三流道口(33)相连通，后端第四流道口(34)相连通，所述阀体(1)的左侧表面上设有四个第五流道口(35)，四条横向流道的左侧端与四个第五流道口(35)一一对应相连通，所述阀体(1)的下表面设有第六流道口(36)，所述第七纵向流道(16)的中间向下开有流道并且与第六流道口(36)相连通，所述阀体(1)的下表面还设有六个第七流道口(37)和六个第八流道口(38)，每个纵向流道的第二油槽(23)向下设有流道与第七流道口(37)相连通，每个纵向流道的第五油槽(26)向下设有流道与第八流道口(38)相连通。

2.根据权利要求1所述的大型装载机液压阀体铸件，其特征在于，所述六条垂直流道与六条纵向流道连通处均设有环形油槽(39)。

3.根据权利要求1所述的大型装载机液压阀体铸件，其特征在于，所述第七纵向流道(16)从前向后流道的直径不相同，所述第一横向流道(17)是与第七纵向流道(16)直径最大处连通的。

4.根据权利要求1所述的大型装载机液压阀体铸件，其特征在于，所述第一辅助流道(30)的横截面小于第二辅助流道(31)的横截面。

5.根据权利要求1所述的大型装载机液压阀体铸件，其特征在于，所述阀体(1)通过铸造一体成型。