CN205605280U - 一种中空金属蜂窝式氧化催化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中空金属蜂窝式氧化催化器，该氧化催化器包括：不锈钢外壳、铁铬铝箔载件，所述不锈钢外壳由一块长方形不锈钢板沿长边方向弯成圆筒状，所述铁铬铝箔载件设置有两个，分别是前载件、后载件，所述前载件、后载件置于不锈钢外壳的筒内，两个载件之间设置有间隔；所述前载件、后载件上设置有蜂窝孔，该蜂窝孔为通孔；所述前载件、后载件与铁素体不锈钢外壳焊接在一起，其焊接点为镍基钎焊料。本实用新型催化器可以处理尾气中的大部分有害成分，利用NO2和碳的反应原理，实现颗粒的连续被动再生，实现连续被动再生的同时，不会增加NOx的排放量。

Description

一种中空金属蜂窝式氧化催化器

技术领域

本实用新型涉及柴油车后处理系统中的设备零件，具体的说是涉及一种中空金属蜂窝式氧化催化器。

背景技术

柴油车后处理系统中，氧化催化器作为重要组成部分，其主要作用在于氧化CO、HC、NOx及SOF，对柴油车污染物排放的控制有重要作用。随着国家环保工作的快速推进，人们在环保意识上的不断加强，对车辆的尾气排放控制设备、技术等提出了更高的要求。对此，已有的金属DOC设备在材料方面难以优化经典催化体系及材料设计，导致贵金属利用率较低，存在成本问题；设备低温起燃性能也难以有突破性提高；同时还要面对设备氧化，热老化等问题。难以满足现今柴油机后处理领域要求。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种中空金属蜂窝式氧化催化器。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：一种中空金属蜂窝式氧化催化器，该氧化催化器包括：

不锈钢外壳，所述不锈钢外壳由一块长方形不锈钢板沿长边方向弯成圆筒状；

铁铬铝箔载件，该铁铬铝箔载件设置有两个，分别是前载件、后载件，所述前载件、后载件置于不锈钢外壳的筒内，两个载件之间设置有间隔；

所述前载件、后载件上设置有蜂窝孔，该蜂窝孔为通孔；

所述前载件、后载件与铁素体不锈钢外壳焊接在一起，其焊接点为镍基钎焊料。

进一步的，所述铁铬铝箔载件的蜂窝孔之间的壁厚在0.03~0.05mm。

进一步的，所述蜂窝孔为六角形、圆形、长方形、正方形的一种。

进一步的，所述不锈钢外壳为铁素体不锈钢外壳。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中空金属蜂窝式氧化催化器为蜂窝金属载体，由铁素体不锈钢外壳、铁铬铝箔载件、高温镍基钎焊料通过金属成型和高温钎焊等工艺制造而成的蜂窝结构件。不锈钢外壳使金属载体和其它零件的连接变得简单和耐久，减少了封装供需，节省了成本。

2.蜂窝状的铁铬铝箔载件具有高耐温性，单体耐温可达1200℃以上；其蜂窝之间的壁厚可以薄至0.03mm，单位面积内具有很高的开孔率，加上蜂窝状结构，使铁铬铝箔载件具有超高比表面积（高的比表面积可以使催化剂的涂覆量增大，增加气体和催化剂的接触面积，从而提高净化效率）；

3.铁铬铝箔载件能在金属载体生成过程中生成扎根于基材的氧化铝，和催化剂浆料中的氧化铝结合，使活性催化材料不易脱落，提高了催化剂的耐久性；

4.铁铬铝本身就是一种具有很好导热性能的金属材料，热容量很小，能在柴油车启动后快速提升催化器温度，使得催化剂很快能达到启燃点；

5.由于柴油车的排气温度较低，金属DOC在催化剂启燃后能不断放出热量，提高排气温度，有利于后端DPF的颗粒物净化，减少或杜绝DPF堵塞现象的发生；

6.高温镍基焊材将整个蜂窝结构焊接成了一个整体；金属镍的熔点高达1455℃，用高温镍基焊材最大限度地保持了铁铬铝的耐高温性；

7.镍基材料具有很强的抗氧化的耐腐蚀性能，能充分满足排气后处理系统中恶劣的工况要求。生产过程中采用高温，高真空工艺，能使焊材和母材在无氧条件下很好地融合，保证了焊接强度。金属蜂窝载体采用中空结构，能使排出的废气经过一段净化器的净化，在中空段进行紊流和混合，再进入下一段净化器进行净化，提高了废气的净化率。

附图说明

图1为本实用新型中空金属蜂窝式氧化催化器结构示意图。

图2为本实用新型中空金属蜂窝式氧化催化器内的气体化学反应示意图。

图3为本实用新型中空金属蜂窝式氧化催化器置入柴油车颗粒捕集器内示意图。

附图中标记：不锈钢外壳1、前载件2、后载件3、柴油车颗粒捕集器4、中空金属蜂窝式氧化催化器5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参照附图1，本实用新型的一种中空金属蜂窝式氧化催化器，该氧化催化器包括：

不锈钢外壳1，所述不锈钢外壳1由一块长方形不锈钢板沿长边方向弯成圆筒状；

铁铬铝箔载件，该铁铬铝箔载件设置有两个，分别是前载件2、后载件3，所述前载件2、后载件3置于不锈钢外壳1的筒内，两个载件之间设置有间隔；

所述前载件2、后载件3上设置有蜂窝孔，该蜂窝孔为通孔；

所述前载件2、后载件3与铁素体不锈钢外壳1焊接在一起，其焊接点为镍基钎焊料，所述铁铬铝箔载件的蜂窝孔之间的壁厚在0.03~0.05mm，所述蜂窝孔为六角形、圆形、长方形、正方形的一种，所述不锈钢外壳1为铁素体不锈钢外壳。

实施例：

如图2~3所示，图3为本实用新型中空金属蜂窝式氧化催化器置入柴油车颗粒捕集器4内示意图。本实用新型的中空金属蜂窝式氧化催化器置于过滤器之前，中空金属蜂窝式氧化催化器上涂有活性催化物质，有催化功能的催化转化器。它可以把一氧化碳氧化，生成二氧化碳（CO+O₂—CO₂），把碳氢化合物和颗粒物中有机可溶物氧化成二氧化碳和水（HC+O₂—CO₂+H₂O；SOF+O₂—CO₂+H2O），联用时可将氮氧化物氧化成二氧化氮，使过滤器可连续再生（NOx+O2—NO2+O；C+2O—CO2）。

中空金属蜂窝式氧化催化器5的应用使在用柴油车颗粒捕集器的再生温度低，传统的颗粒捕集器，再生起始温度在330度以上，在本实用新型采用的中空金属蜂窝式氧化催化器+过滤器构造的颗粒捕捉器上，可以使颗粒捕集器的被动再生排气温度达到260度左右即可开始再生。中空金属蜂窝式氧化催化器可以处理尾气中绝大部分的HC和CO。壁流式的柴油颗粒捕集器对颗粒有极高的过滤效率，本实用新型催化器可以处理尾气中的大部分有害成分，利用NO2和碳的反应原理，实现颗粒的连续被动再生，实现连续被动再生的同时，不会增加NOx的排放量。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1. 一种中空金属蜂窝式氧化催化器，其特征在于，该氧化催化器包括：

不锈钢外壳（1），所述不锈钢外壳（1）由一块长方形不锈钢板沿长边方向弯成圆筒状；

铁铬铝箔载件，该铁铬铝箔载件设置有两个，分别是前载件（2）、后载件（3），所述前载件（2）、后载件（3）置于不锈钢外壳（1）的筒内，两个载件之间设置有间隔；

所述前载件（2）、后载件（3）上设置有蜂窝孔，该蜂窝孔为通孔；

所述前载件（2）、后载件（3）与铁素体不锈钢外壳（1）焊接在一起，其焊接点为镍基钎焊料。

2.根据权利要求1所述的一种中空金属蜂窝式氧化催化器，其特征在于：所述铁铬铝箔载件的蜂窝孔之间的壁厚在0.03~0.05mm。

3.根据权利要求1所述的一种中空金属蜂窝式氧化催化器，其特征在于：所述蜂窝孔为六角形、圆形、长方形、正方形的一种。

4.根据权利要求1所述的一种中空金属蜂窝式氧化催化器，其特征在于：所述不锈钢外壳（1）为铁素体不锈钢外壳。