CN216642240U - 一种汽车尾气后处理双层保温结构 - Google Patents

一种汽车尾气后处理双层保温结构 Download PDF

Info

Publication number
CN216642240U
CN216642240U CN202123409846.5U CN202123409846U CN216642240U CN 216642240 U CN216642240 U CN 216642240U CN 202123409846 U CN202123409846 U CN 202123409846U CN 216642240 U CN216642240 U CN 216642240U
Authority
CN
China
Prior art keywords
end cover
heat
cylinder body
welded
inner cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202123409846.5U
Other languages
English (en)
Inventor
蔡龙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu Vocational College of Information Technology
Original Assignee
Jiangsu Vocational College of Information Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangsu Vocational College of Information Technology filed Critical Jiangsu Vocational College of Information Technology
Priority to CN202123409846.5U priority Critical patent/CN216642240U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN216642240U publication Critical patent/CN216642240U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾气后处理双层保温结构，包括内端盖、外端盖、内筒体、外筒体和保温棉，内端盖的前端与外端盖的前端焊接在一起，内端盖的后端与内筒体的前端焊接在一起，外端盖的后端与外筒体的前端焊接在一起，内筒体的后端与外筒体的后端焊接在一起，内端盖和外端盖之间设有保温棉，内筒体和外筒体之间设有保温棉。本实用新型采用了双层保温结构、填充保温棉，具有良好的保温效果，可以有效降低柴油机尾气净化装置的热量与温度损失，确保净化装置中的催化剂在合适的温度范围内工作，确保了DPF再生的温度，从而保证了催化效率、降低尾气污染物的排放。本实用新型结构简单，制造工艺简单，成本低，应用范围广。

Description

一种汽车尾气后处理双层保温结构
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气处理领域，具体为一种汽车尾气后处理双层保温结构。
背景技术
随着国家柴油车尾气污染物排放标准越来越严格，新的排放标准对尾气污染物有了极其严格的标准，仅凭借发动机机内净化技术，如高效燃烧、废气再循环、缸内直喷技术等，已经无法满足严格的排放标准。到国六阶段，需要对排气污染物中的PM（颗粒物）、HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）及NOx（氮氧化物）含量进行控制，因此需要将DOC（氧化催化转换器）、DPF（颗粒捕集器）以及SCR（选择性催化还原转化器）集成在柴油车后处理中，来降低柴油车的尾气排放。DOC和SCR中的催化剂在高效工作时，需要一定的适宜温度，DPF再生燃烧时，也需要合适的温度。
而目前的柴油机为了降低油耗、提高燃油效率、提高动力性能、提高热效率，采用了一系列整机热管理与热量回收、高效燃烧、废气涡轮增压等技术，不断地压榨尾气排放中的热量，使得柴油机的尾气排放温度越来越低，再加上汽车在运行过程中的迎风散热、环境低温等因素的影响，柴油机燃烧产生的尾气到达后处理净化装置时的温度会更低，甚至极端情况会低于300℃。温度太低，会降低尾气后处理装置中的催化剂的催化和转化效率，从而影响柴油机的污染物排放水平，使得尾气排放超标。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车尾气后处理双层保温结构，本实用新型采用双层结构、并填充保温棉，能够减少柴油机尾气排放的热量损失，既能确保后处理净化装置中催化剂的工作温度适宜，又不影响柴油机的燃油消耗和热效率。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车尾气后处理双层保温结构，包括内端盖、外端盖、内筒体、外筒体和保温棉，其中内端盖和外端盖为圆锥形，内筒体和外筒体为圆柱形，内端盖位于外端盖内，内筒体位于外筒体内，内端盖的前端为尾气入口，内端盖的前端与外端盖的前端焊接在一起，内端盖的后端与内筒体的前端焊接在一起，外端盖的后端与外筒体的前端焊接在一起，内筒体的后端与外筒体的后端焊接在一起，内端盖和外端盖之间设有保温棉，内筒体和外筒体之间设有保温棉。
所述内端盖和内筒体采用厚度为1.0-1.5 mm的SUS304不锈钢制造。
所述外端盖和外筒体采用厚度为1.5-2.0 mm的SUS304不锈钢制造。
相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的汽车尾气后处理双层保温结构，既能够保证柴油机尾气净化装置中催化剂有适宜工作温度，又不影响柴油机的燃油消耗和热效率，本实用新型采用了双层保温结构、填充保温棉，具有良好的保温效果，可以有效降低柴油机尾气净化装置的热量与温度损失，确保净化装置中的催化剂在合适的温度范围内工作，确保了DPF再生的温度，从而保证了催化效率、降低尾气污染物的排放。本实用新型结构简单，制造工艺简单，成本低，应用范围广，适宜推广、应用至其他类型的柴油机尾气净化装置中。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型汽车尾气后处理双层保温结构的剖视图；
图2是本实用新型汽车尾气后处理双层保温结构的立体图；
图中：1-内端盖，2-外端盖，3-内筒体，4-外筒体，5-保温棉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1-2，本实用新型提供的汽车尾气后处理双层保温结构，包括内端盖1、外端盖2、内筒体3、外筒体4和保温棉5，其中内端盖1和外端盖2为圆锥形，内筒体3和外筒体4为圆柱形，内端盖1位于外端盖2内，内筒体3位于外筒体4内，内端盖1的前端为尾气入口，内端盖1的前端与外端盖2的前端焊接在一起，内端盖1的后端与内筒体3的前端焊接在一起，外端盖2的后端与外筒体4的前端焊接在一起，内筒体3的后端与外筒体4的后端焊接在一起，内端盖1和外端盖2之间设有保温棉5，内筒体3和外筒体4之间设有保温棉5。
内端盖1，采用SUS304不锈钢，厚度1.0-1.5 mm，采用钢板卷管、焊接、切割、旋压等工艺成型；
外端盖2，采用SUS304不锈钢，厚度1.5-2.0 mm，采用钢板卷管、焊接、切割、旋压等工艺成型；
内筒体3，采用SUS304不锈钢，厚度1.0-1.5 mm，采用钢板卷管、焊接、切割、旋压等工艺成型；
外筒体4，采用SUS304不锈钢，厚度1.5-2.0 mm，采用钢板卷管、焊接、切割等工艺成型；
保温棉5，采购市场现有型号，耐火、耐高温、耐腐蚀性能达标。
内端盖1与内筒体3采用焊接连接；内筒体3与外筒体4采用焊接连接；外端盖2分别与内端盖1、外筒体4采用焊接连接。内端盖1与外端盖2之间留有空间，填充适量保温棉5；内筒体3与外筒体4之间留有空间，填充适量保温棉5；内筒体3里面安装净化器催化剂载体。
本实用新型的工作过程：柴油机尾气从内端盖1的尾气入口进入并扩散，接着进入内筒体3，参与催化净化反应；填充的保温棉5起到保温、隔热的作用，为内筒体3内的载体催化剂提供适宜的工作温度；当柴油机尾气净化器需要多个催化剂载体时，可以增加内筒体3和外筒体4的组合，并通过焊接的方式连接起来。
以上是结合具体实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅局限于此；对于本实用新型所属及相关技术领域的技术人员来说，在基于本实用新型技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本实用新型保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车尾气后处理双层保温结构，其特征在于：包括内端盖（1）、外端盖（2）、内筒体（3）、外筒体（4）和保温棉（5），其中内端盖（1）和外端盖（2）为圆锥形，内筒体（3）和外筒体（4）为圆柱形，内端盖（1）位于外端盖（2）内，内筒体（3）位于外筒体（4）内，内端盖（1）的前端为尾气入口，内端盖（1）的前端与外端盖（2）的前端焊接在一起，内端盖（1）的后端与内筒体（3）的前端焊接在一起，外端盖（2）的后端与外筒体（4）的前端焊接在一起，内筒体（3）的后端与外筒体（4）的后端焊接在一起，内端盖（1）和外端盖（2）之间设有保温棉（5），内筒体（3）和外筒体（4）之间设有保温棉（5）。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气后处理双层保温结构，其特征在于：所述内端盖（1）和内筒体（3）采用厚度为1.0-1.5 mm的SUS304不锈钢制造。
3.根据权利要求1或2所述的汽车尾气后处理双层保温结构，其特征在于：所述外端盖（2）和外筒体（4）采用厚度为1.5-2.0 mm的SUS304不锈钢制造。
CN202123409846.5U 2021-12-31 2021-12-31 一种汽车尾气后处理双层保温结构 Active CN216642240U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202123409846.5U CN216642240U (zh) 2021-12-31 2021-12-31 一种汽车尾气后处理双层保温结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202123409846.5U CN216642240U (zh) 2021-12-31 2021-12-31 一种汽车尾气后处理双层保温结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN216642240U true CN216642240U (zh) 2022-05-31

Family

ID=81724193

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202123409846.5U Active CN216642240U (zh) 2021-12-31 2021-12-31 一种汽车尾气后处理双层保温结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN216642240U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8168125B2 (en) Diesel oxidation catalyst and exhaust system provided with the same
WO2019129369A1 (en) A start-up method for a vehicle with a hybrid propulsion system
CN112112717B (zh) 一种矿用防爆柴油机尾气净化装置
JP2013142363A (ja) ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置
CN102822462A (zh) 排放控制的改进
CN113272536A (zh) 一种发动机尾气后处理装置及方法
CN113513392A (zh) 一种主动热补式后处理系统
CN211598859U (zh) 一种发动机的排气系统及发动机
Leahu et al. The exhaust gas temperature control through an adequate thermal management of the engine
CN214660453U (zh) 双催化剂尾气处理系统
CN216642240U (zh) 一种汽车尾气后处理双层保温结构
CN211975165U (zh) 一种柴油甲醇双燃料发动机系统
CN112127969A (zh) 一种非道路移动机械复合再生颗粒后处理装置
CN210343460U (zh) 针对汽油机余热回收及排气净化的有机朗肯循环-三元催化联合控制装置
CN213270019U (zh) 矿用防爆柴油机尾气净化装置
CN214118289U (zh) 一种非道路移动机械复合再生颗粒后处理装置
CN212106009U (zh) 紧凑式柴油机污染物排放逆流催化转化协同处理装置
CN214403820U (zh) 一种低排放内燃机的进气及排气处理系统
CN201206486Y (zh) 一种柴油机后处理系统
CN113047934A (zh) 一种柴油机排气后处理装置
CN218235224U (zh) 一种后处理系统、发动机及车辆
CN206477898U (zh) 加热式柴油车尾气处理装置
CN215369990U (zh) 预处理单元及尾气处理系统和车辆
CN112431656A (zh) 一种催化剂载体装置
CN205605280U (zh) 一种中空金属蜂窝式氧化催化器

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant