CN205602892U - 一种电梯限速器张紧装置复合材料重块 - Google Patents
一种电梯限速器张紧装置复合材料重块 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种电梯限速器张紧装置复合材料重块，包括截面为凸字形的壳体，壳体由镀锌板制成，所述壳体内填充有混泥土，壳体上端部开设有用于固定在限速器张紧装置上的固定孔。本实用新型采用镀锌板制成的外壳和混凝土填充制作而成，加工过程消耗能量少，产生粉尘少，环保节能，提高了零件的整体品质，且与铸铁的重块相比大幅度降低了成本，可提高电梯产品的整体竞争力，具有显著的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯领域，具体涉及一种电梯限速器张紧装置复合材料重块。
背景技术
随着社会的发展，对环境保护也越来越重视，因此在工业产品的设计和加工过程中，环保措施越来越显得重要。同时由于国内电梯行业的竞争越来越激烈，对成本控制的越好的电梯企业的产品竞争力就越高，因此要求不断改进设计在满足使用要求的前提下降低产品的成本。电梯限速器张紧装置的重块一般都采用的是铸铁材料，加工时需要铸造成型，消耗能量多，成本也相对较高，加工的零件尺寸精度低，表面较粗糙，成品品质较低，并且铸造工序需要消耗大量热能产生大量粉尘，不是一种环境友好型的加工工艺。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电梯限速器张紧装置复合材料重块，其制作简单，成本低。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种电梯限速器张紧装置复合材料重块，包括截面为凸字形的壳体，壳体由镀锌板制成，所述壳体内填充有混泥土，壳体上端部开设有用于固定在限速器张紧装置上的固定孔。
所述壳体底壁上开设有用于灌入混泥土的工艺孔。
所述壳体上端部设有两个固定孔，两个固定孔沿壳体长度方向依次排列。
所述壳体由镀锌板拼接而成，相邻镀锌板之间压铆固定。
本实用新型采用镀锌板制成的外壳和混凝土填充制作而成，加工过程消耗能量少，产生粉尘少，环保节能，提高了零件的整体品质，且与铸铁的重块相比大幅度降低了成本，可提高电梯产品的整体竞争力，具有显著的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为图2中B区域放大示意图；
图4为本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-图4所示，一种电梯限速器张紧装置复合材料重块，包括截面为凸字形的壳体1，壳体1由镀锌板制成，所述壳体内填充有混泥土2，壳体1上端部开设有用于固定在限速器张紧装置上的固定孔3。
壳体1底壁上开设有用于灌入混泥土的工艺孔。
壳体上端部设有两个固定孔，两个固定孔沿壳体长度方向依次排列。
壳体由镀锌板拼接而成，相邻镀锌板之间压铆固定。
本实用新型用薄壁的镀锌板折弯成几个零件然后压铆在一起拼接出整个重块的外形，构成一个内部空心的壳体，在壳体的底部留有灌入搅拌混凝土的工艺孔，然后从工艺孔灌入搅拌混凝土，填满内部空心部分，填满后用细水泥磨平工艺孔表面，把加工好的半成品放置通风防潮的空旷地静置一至两周待混凝土充分凝固，既成成品。由于壳体采用钣金件拼接而成，成品的尺寸精度大大提高，表面较光滑，十分美观，同时由于重块绝大部分采用的是搅拌混凝土材料加工而成，成本比铸铁的重块大幅度降低，加工过程消耗能量少，粉尘少是一种环境友好型的加工工艺。
Claims (4)
1.一种电梯限速器张紧装置复合材料重块，其特征在于：包括截面为凸字形的壳体，壳体由镀锌板制成，所述壳体内填充有混泥土，壳体上端部开设有用于固定在限速器张紧装置上的固定孔。
2.根据权利要求1所述的电梯限速器张紧装置复合材料重块，其特征在于：所述壳体底壁上开设有用于灌入混泥土的工艺孔。
3.根据权利要求2所述的电梯限速器张紧装置复合材料重块，其特征在于：所述壳体上端部设有两个固定孔，两个固定孔沿壳体长度方向依次排列。
4.根据权利要求3所述的电梯限速器张紧装置复合材料重块，其特征在于：所述壳体由镀锌板拼接而成，相邻镀锌板之间压铆固定。
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