CN205602741U - 一种港口装卸系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种港口装卸系统，属于港口码头技术领域，包括港口货箱区和停靠在港口货箱区的船舶；所述船舶上设有船舶货箱区；还包括设置在港口上的主支架以及设置在船舶上的副支架；所述主支架和副支架通过钢索相连；所述主支架上设有主支架滑轮，所述主支架底部设有主支架底座；所述主支架一侧设有与主支架滑轮相连的绞盘机构；所述绞盘机构下方连接有配重箱。本实用新型一种港口装卸系统，在船舶和港口之间采用钢索转运货物，简化货物起重机结构和操作环节，降低投资和维护费用，提高港口的货物转运效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种港口装卸系统，属于港口码头技术领域。
背景技术
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。
在港口用于船舶装卸货物的起重机，无论设置在船上或码头上，几乎都是靠起重吊机的悬臂梁在船和码头之间转运货物，这种传统的转运货物的方式，操作困难，前期投入大，保养费用高，严重制约了港口码头货物转运的效率。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，提出一种港口装卸系统，在船舶和港口之间采用钢索转运货物，简化货物起重机结构和操作环节，降低投资和维护费用，提高港口的货物转运效率。
本实用新型技术方案如下：一种港口装卸系统，包括港口货箱区和停靠在港口货箱区的船舶；所述船舶上设有船舶货箱区；还包括设置在港口上的主支架以及设置在船舶上的副支架；所述主支架和副支架通过钢索相连；所述主支架上设有主支架滑轮，所述主支架底部设有主支架底座；所述主支架一侧设有与主支架滑轮相连的绞盘机构；所述绞盘机构下方连接有配重箱；所述主支架另一侧设有辅助滑轮机构；所述副支架上设有副支架滑轮；所述钢索包括第一钢索和第二钢索，所述第一钢索的两端分别连接辅助滑轮机构和副支架滑轮；所述 第二钢索的两端分别连接主支架滑轮和副支架滑轮；所述绞盘机构与主支架滑轮相连；所述第一钢索和第二钢索上设有滑动机构。所述船舶的边沿的码头上设有系船柱，所述系船柱通过缆绳连接有铁钩钩住船舶。所述船舶的边沿的码头上还设有防撞垫。
本实用新型还包括设置在配重箱一侧的主控中心和无线收发系统，所述绞盘机构和无线收发系统均与主控中心相连。
本实用新型还包括远程操作中心；所述远程操作中心与无线收发系统相连。
所述滑动机构与货箱相连，所述滑动机构上设有用于固定货箱的抓手机构。
本实用新型的有益效果：本实用新型港口起重系统，在船舶和港口之间采用钢索转运货物，简化货物起重机结构和操作环节，降低投资和维护费用，提高港口的货物转运效率。本实用新型港口起重系统具有起吊跨度大、起重量大、结构简单、拆装方便、操作容易、造价低廉、安全可靠等优势，可同时兼顾港口前沿装船吊机和堆场吊机的功能，相应地减少了港口堆场与港口前沿之间的运输工具，使港口装卸船机械大大简化，提高港口装卸货效率，也使港口装卸船设备投资和营运费用大大降低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种港口装卸系统，包括港口货箱区8和停靠在港口货箱区8的船舶14；所述船舶14上设有船舶货箱区13；还包括设置在港口上的主支架5以及设置在船舶14上的副支架15；所述主支架5和副支架15通过钢索相连；所述主支架5上设有主支架滑轮6，所述主支架5底部设有主支架 底座7；所述主支架5一侧设有与主支架滑轮6相连的绞盘机构4；所述绞盘机构4下方连接有配重箱2；所述主支架5另一侧设有辅助滑轮机构17；所述副支架15上设有副支架滑轮16；所述钢索包括第一钢索9和第二钢索10，所述第一钢索9的两端分别连接辅助滑轮机构17和副支架滑轮16；所述第二钢索10的两端分别连接主支架滑轮6和副支架滑轮16；所述绞盘机构4与主支架滑轮6相连；所述第一钢索9和第二钢索10上设有滑动机构11。
所述船舶14的边沿的码头上设有系船柱21，所述系船柱21通过缆绳23连接有铁钩钩住船舶14。所述船舶14的边沿的码头上还设有防撞垫。通过码头上的系船柱21钩住船舶14这样在卸货的时候船舶比较稳定，同时设置防撞垫可以防止船舶对码头的冲击破坏。
本实用新型还包括设置在配重箱2一侧的主控中心1和无线收发系统3，所述绞盘机构4和无线收发系统3均与主控中心1相连。还包括远程操作中心；所述远程操作中心与无线收发系统3相连。所述滑动机构11与货箱12相连，所述滑动机构11上设有用于固定货箱12的抓手机构。
本实用新型工作过程如下；远程操作中心发送指令到无线收发系统，无线收发系统传送指令到主控中心，主控中心控制绞盘机构工作，绞盘机构拉动钢索，带动滑动机构运输货箱；滑动机构首先到达船舶货箱区，并自动下降到适当位置，通过抓手机构固定货箱并拉起，然后有钢索拉动，带动滑动机构运动到达港口货箱区。
本实用新型港口起重系统，在船舶和港口之间采用钢索转运货物，简化货物起重机结构和操作环节，降低投资和维护费用，提高港口的货物转运效率。本实用新型港口起重系统具有起吊跨度大、起重量大、结构简单、拆装方便、操作容易、造价低廉、安全可靠等优势，可同时兼顾港口前沿装船吊机和堆场 吊机的功能，相应地减少了港口堆场与港口前沿之间的运输工具，使港口装卸船机械大大简化，提高港口装卸货效率，也使港口装卸船设备投资和营运费用大大降低。
Claims (5)
1.一种港口装卸系统，包括港口货箱区(8)和停靠在港口货箱区(8)的船舶(14)；所述船舶(14)上设有船舶货箱区(13)；其特征在于：还包括设置在港口上的主支架(5)以及设置在船舶(14)上的副支架(15)；所述主支架(5)和副支架(15)通过钢索相连；所述主支架(5)上设有主支架滑轮(6)，所述主支架(5)底部设有主支架底座(7)；所述主支架(5)一侧设有与主支架滑轮(6)相连的绞盘机构(4)；所述绞盘机构(4)下方连接有配重箱(2)；所述主支架(5)另一侧设有辅助滑轮机构(17)；所述副支架(15)上设有副支架滑轮(16)；所述钢索包括第一钢索(9)和第二钢索(10)，所述第一钢索(9)的两端分别连接辅助滑轮机构(17)和副支架滑轮(16)；所述第二钢索(10)的两端分别连接主支架滑轮(6)和副支架滑轮(16)；所述绞盘机构(4)与主支架滑轮(6)相连；所述第一钢索(9)和第二钢索(10)上设有滑动机构(11)；所述船舶(14)的边沿的码头上设有系船柱(21)，所述系船柱(21)通过缆绳(23)连接有铁钩钩住船舶(14)。
2.根据权利要求1所述的一种港口装卸系统，其特征在于：还包括设置在配重箱(2)一侧的主控中心(1)和无线收发系统(3)，所述绞盘机构(4)和无线收发系统(3)均与主控中心(1)相连。
3.根据权利要求2所述的一种港口装卸系统，其特征在于：还包括远程操作中心；所述远程操作中心与无线收发系统(3)相连。
4.根据权利要求1所述的一种港口装卸系统，其特征在于：所述滑动机构(11)与货箱(12)相连，所述滑动机构(11)上设有用于固定货箱(12)的抓手机构。
5.根据权利要求1所述的一种港口装卸系统，其特征在于：所述船舶(14)的边沿的码头上还设有防撞垫。
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2016
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