CN205600333U - 一种摩托车减震筒夹具 - Google Patents
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Abstract
本专利公开了一种摩托车减震筒夹具,包括夹紧液压缸,夹紧液压缸上方设有压紧液压缸,所述夹紧液压缸顶部设置有竖向的矩形安装框,夹紧液压缸的工作端设置有竖向的推杆,推杆的顶端铰接有左支杆和右支杆,左支杆的自由端连接有左滑块,左滑块上固定连接有左夹爪;右支杆的自由端连接有右滑块,右滑块上固定连接有右夹爪;左滑块和右滑块均滑动连接在矩形安装框远离夹紧液压缸的一边,左夹爪和右夹爪之间设有减震筒坯件,减震筒坯件正上方设有压紧板,压紧板与压紧液压缸连接,与现有技术相比,结构更加简单,便于操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车配件夹具,具体涉及一种摩托车减震筒夹具。
背景技术
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象,使之占有正确的位置,以接受施工或检测的装置。从广义上说,在工艺过程中的任何工序,用来迅速、方便、安全地安装工件的装置,都可称为夹具。
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
减震器有许多种类,摩托车中绝大多数采用筒式减震器,而筒式减震器的减震筒坯件在加工过程中,需要使用夹具对减震筒坯件进行夹紧,进而对减震筒坯件进行加工。
现有技术中有一种摩托车减震筒简易夹具,包括夹紧油缸、压紧油缸,夹紧座上成型有通孔,夹紧油缸的活塞轴插套在通孔中,带缺口的筒状夹头螺接在夹紧油缸的活塞轴上,筒状夹头的外壁上成型有斜面,相应通孔上部成型有收紧斜面;压紧油缸的活塞轴上固定有压板,压板对着筒状夹头。使用时,夹紧油缸、压紧油缸、夹紧座固定在机架上,摩托车减震筒坯件一头夹紧在筒状夹头中,另一端被压板压着,固定牢固,然后通过钻头或铣头对摩托车减震筒坯件进行钻、铣。
由于上述夹具的两夹头的间距仅限于通孔的宽度,不能适应多种型号的减震筒坯件加工夹紧,不利于加工。
实用新型内容
本实用新型意在针对现有技术之不足,提供一种摩托车减震筒夹具,它能根据减震筒坯件的尺寸调节左夹爪和右夹爪的间距,适应不同尺寸的工件进行夹紧加工,更加方便。
本方案中的一种摩托车减震筒夹具,包括夹紧液压缸,夹紧液压缸上方设有压紧液压缸,所述夹紧液压缸顶部设置有竖向的矩形安装框,夹紧液压缸的工作端设置有竖向的推杆,推杆的顶端铰接有左支杆和右支杆,左支杆的自由端连接有左滑块,左滑块上固定连接有左夹爪;右支杆的自由端连接有右滑块,右滑块上固定连接有右夹爪;左滑块和右滑块均滑动连接在矩形安装框远离夹紧液压缸的一边,左夹爪和右夹爪之间设有减震筒坯件,减震筒坯件正上方设有压紧板,压紧板与压紧液压缸连接。
上述技术方案的原理是:通过夹紧液压缸工作,夹紧液压缸的活塞推动推杆运动,因推杆分别与左支杆和右支杆铰接,左支杆的自由端连接有左滑块,左滑块上固定连接有左夹爪;右支杆的自由端连接有右滑块,右滑块上固定连接有右夹爪;左滑块和右滑块均滑动连接在矩形安装框远离夹紧液压缸的一边;因此放入减震筒坯件后,就启动夹紧液压缸工作,由于夹紧液压缸的工作端设置有竖向的推杆,就可以使推杆向下运动,左支杆和右支杆分别推动左滑块和右滑块相互靠近,与此同时左夹爪和右夹爪相互靠近,对减震筒坯件实现横向夹紧,同时压紧液压缸工作使压紧板靠近减震筒坯件,对减震筒坯件另一端进行压紧,即实现了减震筒坯件纵向的稳固;当减震筒坯件完成加工后,就随着推杆的向上运动,左支杆和右支杆分别推动左滑块和右滑块相互远离,与此同时左夹爪与右夹爪相互远离,实现张开,同时使压紧液压缸带动压紧板远离减震筒坯件。
上述技术方案的有益效果是:此摩托车减震筒夹具结构简单,根据减震筒坯件的尺寸,推动左支杆和右支杆,进行调节左夹爪和右夹爪的距离,以此来适应多种减震筒坯件。
进一步,所述压紧板下端成圆锥罩形,相比平面板,使减震筒坯件能卡在罩内,稳固效果更好。
进一步,所述左夹爪和右夹爪的夹紧面顶部均设有圆弧形突起,由面接触变为点接触,使得着力点更集中,能更牢固。
附图说明
图1为本实用新型一种摩托车减震筒夹具实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:夹紧液压缸1、推杆21、右支杆22、左支杆23、右滑块24、左滑块25、左夹爪26、右夹爪27、减震筒坯件3、压紧板4、压紧液压缸5。
实施例基本如附图1所示:
一种摩托车减震筒夹具,包括夹紧液压缸1,夹紧液压缸1上方设有压紧液压缸5,所述夹紧液压缸1顶部设置有竖向的矩形安装框,夹紧液压缸1的工作端焊接有竖向的推杆21,推杆21的顶端铰接有左支杆23和右支杆22,左支杆23的自由端连接有左滑块25,左滑块25上固定连接有左夹爪26;右支杆22的自由端连接有右滑块24,右滑块24上固定连接有右夹爪27;左夹爪26和右夹爪27的夹紧面顶部均设有圆弧形突起,左滑块25和右滑块24均滑动连接在矩形安装框的顶边,左夹爪26和右夹爪27之间设有减震筒坯件3,减震筒坯件3正上方设有压紧板4,压紧板4下端成圆锥罩形,压紧板4与压紧液压缸5连接。
通过夹紧液压缸1工作,夹紧液压缸1的活塞推动推杆21运动,因推杆21分别与左支杆23和右支杆22铰接,左支杆23的自由端连接有左滑块25,左滑块25上固定连接有左夹爪26;右支杆22的自由端连接有右滑块24,右滑块24上固定连接有右夹爪27;左滑块25和右滑块24均滑动连接在矩形安装框远离夹紧液压缸1的一边;因此放入减震筒坯件3后,就启动夹紧液压缸1工作,由于夹紧液压缸1的工作端焊接有竖向的推杆21,此时就可以使推杆21向下运动,左支杆23和右支杆22分别推动左滑块25和右滑块24相互靠近,与此同时左夹爪26和右夹爪27相互靠近,对减震筒坯件3实现横向夹紧,同时压紧液压缸5工作使压紧板4靠近减震筒坯件3,对减震筒坯件3另一端进行压紧,即实现了减震筒坯件3纵向的稳固;当减震筒坯件3完成加工后,就随着推杆21的向上运动,左支杆23和右支杆22分别推动左滑块25和右滑块24相互远离,与此同时左夹爪26与右夹爪27相互远离,实现张开,同时使压紧液压缸5带动压紧板4远离减震筒坯件3。
以上所述的仅是本实用新型的实施例,方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (3)
1.一种摩托车减震筒夹具,包括夹紧液压缸,夹紧液压缸上方设有压紧液压缸,其特征在于,所述夹紧液压缸顶部设置有竖向的矩形安装框,夹紧液压缸的工作端设置有竖向的推杆,推杆的顶端铰接有左支杆和右支杆,左支杆的自由端连接有左滑块,左滑块上固定连接有左夹爪;右支杆的自由端连接有右滑块,右滑块上固定连接有右夹爪;左滑块和右滑块均滑动连接在矩形安装框远离夹紧液压缸的一边,左夹爪和右夹爪之间设有减震筒坯件,减震筒坯件正上方设有压紧板,压紧板与压紧液压缸连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震筒夹具,其特征在于:所述压紧板下端成圆锥罩形。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车减震筒夹具,其特征在于:所述左夹爪和右夹爪的夹紧面顶部均设有圆弧形突起。
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CN201620378358.2U CN205600333U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种摩托车减震筒夹具 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111977605A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-11-24 | 马鞍山市泰隆家具有限公司 | 一种包裹速度快的床面包裹装置 |
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- 2016-04-29 CN CN201620378358.2U patent/CN205600333U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20160928 Termination date: 20170429 |