CN205590160U - 自重式行车防脱钩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种吊钩，具体为一种自重式行车防脱钩装置，解决现有起重机防脱装置存在防护性能差、更换维护频繁、挂摘钩困难等问题，包括吊钩本体、防脱钩装置，防脱钩装置包含左右对称设置的防脱操纵杆及防脱限位杆，吊钩本体每一侧的防脱操作杆与防脱限位杆连为一体，并且防脱操作杆与防脱限位杆之间的夹角小于等于90°；吊钩本体两侧的防脱操作杆与防脱限位杆连接处之间设有与吊钩本体铰接的销轴套管，相对应的防脱操作杆后端之间连有钩体外侧支撑杆，相对应的防脱限位杆前端之间连有钩体内侧限位杆。合理利用杠杆原理，靠自重就可以起到限位封闭的效果，操作简单、合理，省力，提高了作业安全性，延长使用寿命，减少更换工作量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊钩，具体为一种自重式行车防脱钩装置。
背景技术
在铁路装备制造业中，生产过程具有吊装作业频繁和承载吨位大等行业特点，行车吊钩有防脱钩装置作为重要的安全防护部件之一，在调运过程中的主要作用是防止吊索具从吊钩中脱出，确保吊运安全。
目前，起重机防脱装置由弹簧和弧形防脱限位挡板组成。在正常情况下，由于弹簧张力的作用，弧形防脱限位挡板紧靠在吊钩内壁，通过固定螺钉与吊钩形成一个相对密封的空腔，防止吊索具从吊钩内脱出，以避免吊运事故的发生。但是在实际生产中，经常会出现弹簧失效和弧形防脱限位挡板变形等问题，使弧形防脱限位挡板不能很好地与吊钩内壁贴紧，从而失去应有的防护性能，使得经常更换和维护，而且承载吨位较大时，弹簧式防脱钩装置因为弹簧弹性系数过大，会造成挂摘钩困难的问题。
发明内容
本实用新型为了解决现有起重机防脱装置采用弹簧和弧形防脱限位挡板组成，存在防护性能较差、更换维护频繁、挂摘钩困难等问题，提供一种自重式行车防脱钩装置。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：自重式行车防脱钩装置，包括吊钩本体以及铰接在吊钩本体钩口内侧的防脱钩装置，防脱钩装置包含左右对称设置于吊钩本体两侧的防脱操作杆以及左右对称设置于吊钩本体钩口两侧的防脱限位杆，吊钩本体每一侧的防脱操作杆与防脱限位杆连为一体，并且防脱操作杆与防脱限位杆之间的夹角小于等于90°；吊钩本体两侧的防脱操作杆与防脱限位杆连接处之间设有与吊钩本体铰接的销轴套管，相对应的防脱操作杆后端之间连有钩体外侧支撑杆，相对应的防脱限位杆前端之间连有钩体内侧限位杆。
所述的防脱操作杆为一字型结构或是末端竖直向下延伸的L型结构。
所述的防脱钩装置整体是由Q235A型钢材整体制作而成的。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、合理的利用杠杆原理，靠自重就可以起到限位封闭的效果；
2、操作简单、合理，省力，提高了作业安全性，杜绝了脱钩事故的发生；
3、强度高，不易损耗，更换周期和使用寿命得到了延长，节约了生产成本，提高了生产效率；
4、显著提高防脱钩装置的耐磨性，延长使用寿命，减少更换工作量，同时也大大降低了更换成本；
5、通过对车体钩身外形结构进行的优化，整体呈现圆弧式设计，无边角刺，操作时不伤人，提高了防脱钩装置的使用合理性，降低工作风险；
6、自重式防脱钩装置采用Q235A型钢材制成，材质坚固，受力不易形变，设计时考虑的更换周期为3年，这样，会节约大批的生产成本，而且使得自重式防脱钩装置结实可靠，那么大吨位车钩摘钩费力的老毛病就会得到解决。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图之一；
图2为本实用新型的结构示意图之二；
图3为图1的侧视图；
图4为图2的侧视图；
图中：1-吊钩本体；2-防脱操作杆；3-防脱限位杆；4-销轴套管；5-钩体外侧支撑杆；6-钩体内侧限位杆。
具体实施方式
自重式行车防脱钩装置，如图1、2所示，包括吊钩本体1以及铰接在吊钩本体钩口内侧的防脱钩装置，防脱钩装置整体是由Q235A型钢材整体制作而成的。如图3、4所示，防脱钩装置包含左右对称设置于吊钩本体两侧的防脱操作杆2以及左右对称设置于吊钩本体钩口两侧的防脱限位杆3，吊钩本体每一侧的防脱操作杆与防脱限位杆连为一体，并且防脱操作杆与防脱限位杆之间的夹角小于等于90°；吊钩本体两侧的防脱操作杆与防脱限位杆连接处之间设有与吊钩本体铰接的销轴套管4，相对应的防脱操作杆后端之间连有钩体外侧支撑杆5，相对应的防脱限位杆前端之间连有钩体内侧限位杆6。
如图3所示，防脱操作杆2为一字型结构，可用于承载力为20T的吊钩；如图4所示，防脱操作杆2为末端竖直向下延伸的L型结构，主要是考虑承载力为5T或10T时，防脱钩装置自重较轻的缺点，创造性的对防脱操作杆向下侧加长，使得钩外侧呈现向下延伸的样子，这样又增加了自重又节省了空间，且一旦出现防脱钩装置脱落，防脱限位杆则会自动与钩体搭接紧靠从而不会出现坠落的情况。
该吊钩防脱钩装置由2片5mm经过如图加工的钢板（采用钢板一体成型的防脱操作杆与防脱限位杆）、2个连接圆钢（钩体内侧限位杆和钩体外侧支撑杆）和1组加工轴销套管和连接销（钩体内侧限位杆）所组成。其中轴销套管负责转动作用，而钩体内侧限位杆起到限位作用，而钩体外侧支撑杆起到连接支撑作用，整个自重式行车吊钩防脱钩装置的工作原理是合理的利用了杠杆原理。
挂钩时，司索人员将钩体外侧支撑杆部分抬起，这时由于杠杆作用，钩体内侧限位杆会围绕轴销套管转动的方向向外侧转动，这时吊具就可以轻而易举的挂入钩内。然后松开手，由于重力与杠杆作用的相互结合，自重式行车吊钩防脱钩装置恢复原位，这时钩体内侧限位杆起到了限位顶紧的作用，从而使吊具不易脱钩，摘钩时道理亦如此。
这样，保证了其操作简单方便的特点，仅仅靠抬松钩体外侧支撑杆就可以成功的摘钩松钩。
Claims (1)
1.一种自重式行车防脱钩装置，包括吊钩本体（1）以及铰接在吊钩本体钩口内侧的防脱钩装置，其特征是防脱钩装置包含左右对称设置于吊钩本体两侧的防脱操作杆（2）以及左右对称设置于吊钩本体钩口两侧的防脱限位杆（3），吊钩本体每一侧的防脱操作杆与防脱限位杆连为一体，并且防脱操作杆与防脱限位杆之间的夹角小于等于90°；吊钩本体两侧的防脱操作杆与防脱限位杆连接处之间设有与吊钩本体铰接的销轴套管（4），相对应的防脱操作杆后端之间连有钩体外侧支撑杆（5），相对应的防脱限位杆前端之间连有钩体内侧限位杆（6）；防脱操作杆（2）为末端竖直向下延伸的L型结构，防脱操作杆向下侧加长，使得钩外侧呈现向下延伸；防脱钩装置整体是由Q235A型钢材整体制作而成的。
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Publications (1)
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| CN205590160U true CN205590160U (zh) | 2016-09-21 |
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2015
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