CN205583813U - 一种光伏车载电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种光伏车载电源,包括蓄电池、太阳能电池板以及控制器;所述控制器包括:充放电控制模块,用于控制太阳能电池板对蓄电池充电,以及蓄电池的放电;DC‑DC升压模块,用于将蓄电池的输出电压进行升压,以供汽车的点火器使用。通过以上技术方案,在汽车电瓶没电时,可利用本实用新型提供的车载电源来暂时代替汽车电瓶供电,从而避免了无法启动汽车的麻烦。
Description
技术领域
本实用新型属于光伏发电技术领域,更具体地说,它涉及一种光伏车载电源。
背景技术
随着生活水平的不断提高,人们越来越喜欢自驾游,带上亲朋好友,到户外欣赏美景。然而,在户外,经常会因为在冷车状态下长时间开启空调,导致过度消耗汽车电瓶的电量,从而出现无法启动汽车的情况。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种能够在汽车电瓶的电量耗尽时,协助汽车点火的光伏车载电源。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
一种光伏车载电源,包括蓄电池、太阳能电池板以及控制器;所述控制器包括:
充放电控制模块,用于控制太阳能电池板对蓄电池充电,以及蓄电池的放电;
DC-DC升压模块,用于将蓄电池的输出电压进行升压,以供汽车的点火器使用。
进一步的,所述充放电控制模块包括MPPT模块和主控模块。
进一步的,所述MPPT模块包括主功率电路、驱动电路以及开关电路;
主功率电路,包括:
太阳能电池板控制单元,用于控制主功率电路与太阳能电池板之间的导通和断开;
功率控制单元,用于控制对蓄电池的充电功率;
蓄电池控制单元,用于控制蓄电池的充放电;
负载输出单元,用于控制太阳能电池板或蓄电池对负载供电;
电压检测单元,用于检测太阳能电池板的输出电压和蓄电池的工作电压,并发送至主控模块;以及
电流检测单元,用于检测太阳能电池板的输出电流,并发送至主控模块;
主控模块响应于从电压检测单元和电流检测单元接收的数据,以发出相应的控制信号和PWM信号;
驱动电路响应于主控模块发出的PWM控制信号,以驱动功率控制单元工作;
开关电路响应于主控模块发出的控制信号,以分别控制太阳能电池板控制单元、蓄电池控制单元、负载输出单元工作。
进一步的,所述开关电路包括:
第一开关单元,响应于来自主控模块的第一控制信号,以控制太阳能电池板控制单元工作;
第二开关单元,响应于来自主控模块的第二控制信号,以控制蓄电池控制单元工作;
第三控制单元,响应于来自主控模块的第三控制信号,以控制负载输出单元工作。
进一步的,所述MPPT模块还包括过流保护电路;所述过流保护电路包括:
第一电流检测单元,用于检测电池的输出电流;
第二电流检测单元,用于检测负载的供电电流;
过流保护芯片,耦接于第一电流检测单元和第二电流检测单元的输出端,用于在电池的输出电流或负载的供电电流超限时,向主控模块输出相应的过流信号。
进一步的,所述主控模块包括处理单元、USB通信单元、调试接口单元、电源稳压单元以及时钟单元;所述驱动电路、开关电路、USB通信单元、调试接口单元以及时钟单元均与处理单元耦接。
进一步的,所述主控模块还包括温度检测电路,用于检测蓄电池的温度,并发送至处理单元。
进一步的,所述主控模块还包括LED显示电路,其耦接于处理单元,以用于MPPT模块的工作状态。
进一步的,所述控制器充放电控制模块还包括红外模块,所述红外模块与主控模块耦接。
与现有技术相比,本实用新型的优点是:在汽车电瓶没电时,可利用本实用新型提供的车载电源来暂时代替汽车电瓶供电,从而避免了无法启动汽车的麻烦。
附图说明
图1为本实用新型中光伏车载电源的总电路图;
图2为本实用新型中主功率电路的电路图;
图3A为本实用新型中开关电路的电路图;
图3B为本实用新型中驱动电路的电路图;
图4为本实用新型中过流保护芯片的电路图;
图5为本实用新型中DC-DC升压模块的电路图。
附图标记:100、主功率电路,110、太阳能电池板控制单元,120、功率控制单元,130、蓄电池控制单元,140、负载输出单元,151、第一电压检测单元,152、第二电压检测单元,160、电流检测单元,200、开关电路,210、第一开关单元,220、第二开关单元,230、第三开关单元,300、驱动电路,400、过流保护电路。
具体实施方式
下面结合实施例及附图,对本实用新型作进一步的详细说明,但本实用新型的实施方式不仅限于此。
参照图1,一种光伏车载电源,包括蓄电池、太阳能电池板以及控制器;所述控制器包括:充放电控制模块,用于控制太阳能电池板对蓄电池充电,以及蓄电池的放电;DC-DC升压模块,用于将蓄电池的输出电压进行升压,以供汽车的点火器使用。
充放电控制模块包括MPPT模块、主控模块以及红外模块。
主控模块包括处理单元、USB通信单元、调试接口单元、电源稳压单元、时钟单元、温度检测电路以及LED显示电路;其中,处理单元采用型号为STM32F103C6T7的单片机,其外围的晶振电路,本实施例不再赘述。
USB通信单元包括型号为CH376T的文件管理芯片、相应的晶振电路以及USB母头。
电源稳压单元耦接于蓄电池的电极,进而获取电压,并经过若干次稳压后,输出供MPPT控制器工作的电压。
时钟单元采用双电源供电,由电源稳压单元供电或蓄电池供电。时钟单元采用型号为DS1308SN的时钟/日历芯片,其是一款低功耗、二-十进制编码(BCD)的时钟/日历,外加56字节NV RAM。地址与数据通过I²C接口串行传输。时钟/日历提供秒、分、时、星期、日、月和年信息。对于少于31天的月份,将自动调整月末日期,包括闰年修正。时钟格式可以是24小时或带AM/PM指示的12小时格式。DS1308内置电源检测电路,检测主电源失效时自动切换到备用电源,以保持时间、日期信息和计时。
温度检测电路采用NTC热敏电阻实现,其耦接于处理单元,以向处理单元实时的传输温度检测值。
LED显示电路采用4路并联的LED灯,均耦接于处理单元,以用于分别显示控制器的运行状态、蓄电池充电状态、蓄电池放电状态以及控制器错误状态。
参照图2~图4,MPPT模块包括主功率电路100、驱动电路300以及开关电路200;
主功率电路100包括太阳能电池板控制单元110、功率控制单元120、蓄电池控制单元130、负载输出单元140、电压检测单元以及电流检测单元160;其中,太阳能电池板控制单元110包括MOS管Q1和电阻R3,其电路连接关系如图2所示,MOS管Q1的通断由第一开关信号DRQ1控制,从而实现控制太阳能电池板的接入和切断。
负载输出单元140包括MOS管Q2和电阻R6,连接关系如图2所示,MOS管Q2的通断由第二开关信号DRQ2控制,从而控制实现主功率电路100是否对负载输出工作电压。
功率控制单元120包括MOS管Q3、电阻R7、电阻R8、MOS管Q4、电阻R10以及电感L1,连接关系如图2所示;其中,MOS管Q3的通断由第一调整信号HO控制,MOS管Q4的通断由第二调整信号LO控制。
蓄电池控制单元130包括MOS管Q5和电阻R13,连接关系如图2所示,MOS管Q5的通断由第三开关信号DQR3控制,进而实现蓄电池的充放电。
电压检测单元包括由电容C1、电阻R1以及电阻R2组成的第一电压检测单元151,用于检测太阳能电池板的输出电压V-PV,连接关系如图2所示;以及由电阻C3、电阻R1和电阻R2组成的第二电压检测单元152,用于检测蓄电池的输出电压VBAT;V-PV和VBAT均被传输至处理单元。
电流检测单元160包括电阻R4,连接关系如图2所示,从电阻R4和电阻R3的连接点产生太阳能电池板的输出电流I-PV,并发送至处理单元。
参照图3A,开关电路200包括第一开关单元210、第二开关单元220以及第三控制单元。其中,第一开关单元210包括三极管Q7、电阻R15和电阻R16,连接关系如图所示;三极管Q71通过电阻R15接收来自主控模块的第一控制信号CON1,并从集电极产生第一开关信号DRQ1,以控制太阳能电池板控制单元110工作。第二开关单元220包括三极管Q8、电阻R17和电阻R18,连接关系如图所示;三极管Q8通过电阻R17接收来自主控模块的第二控制信号CON2,并从集电极产生第二开关信号DRQ2,以控制负载输出单元140工作。第三开关单元230包括三极管Q9、电阻R19和电阻R20,连接关系如图所示;三极管Q9通过电阻R19接收来自主控模块的第三控制信号CON3,并从集电极产生第三开关信号DRQ4,以控制蓄电池的充放电。
参照图3B,驱动电路300采用PWM专用芯片,其型号为HIP2102,其LI和HI引脚分别接收由处理单元发出的PWM_L信号和PWM_H信号,PWM_L信号和PWM_H信号频率相同,且在时序上互补。因此,HIP2102芯片在PWM_L和PWM_H信号的驱动下,从其HO和LO引脚分别输出驱动信号HO和LO,以分别驱动功率控制单元120中的MOS管Q3和MOS管Q4通断。
进一步的,参照图2、图4,MPPT模块还包括过流保护电路400,所述过流保护电路400包括第一过流检测单元和第二过流检测单元和过流保护芯片;其中,第一过流检测单元包括电阻R12,连接关系如图所示,因此,从电阻R12与电阻R13的连接点产生蓄电池的工作电流信号IBAT_IN;第二过流检测单元包括电阻R5,连接关系如图所示,因此,从电阻R5与电阻6的连接点产生负载供电电流信号ILED_IN;过流保护芯片采用AS358M,其+1引脚和+2引脚分别接收蓄电池的工作电流信号IBAT_IN和负载供电电流信号ILED_IN,当IBAT_IN和ILED_IN过载时,通过O1引脚和O2引脚向处理单元发送I-BAT信号和I-LED信号。
参照图5,DC-DC升压模块采用PWM DC/DC 转换器实现,其将蓄电池输出的5V电压(VCC)经过升压后,转换为12V电压。在实际使用时,需要在DC-DC升压模块的输出端Vout连接一个接线端子,方便与汽车电瓶的输出端连接。
Claims (7)
1.一种光伏车载电源,其特征是,包括蓄电池、太阳能电池板以及控制器;所述控制器包括:
充放电控制模块,用于控制太阳能电池板对蓄电池充电,以及蓄电池的放电;
DC-DC升压模块,用于将蓄电池的输出电压进行升压,以供汽车的点火器使用;
所述充放电控制模块包括MPPT模块和主控模块;
所述MPPT模块包括主功率电路、驱动电路以及开关电路;
所述主功率电路,包括:
太阳能电池板控制单元,用于控制主功率电路与太阳能电池板之间的导通和断开;
功率控制单元,用于控制对蓄电池的充电功率;
蓄电池控制单元,用于控制蓄电池的充放电;
负载输出单元,用于控制太阳能电池板或蓄电池对负载供电;
电压检测单元,用于检测太阳能电池板的输出电压和蓄电池的工作电压,并发送至主控模块;以及
电流检测单元,用于检测太阳能电池板的输出电流,并发送至主控模块;
主控模块响应于从电压检测单元和电流检测单元接收的数据,以发出相应的控制信号和PWM信号;
驱动电路响应于主控模块发出的PWM控制信号,以驱动功率控制单元工作;
开关电路响应于主控模块发出的控制信号,以分别控制太阳能电池板控制单元、蓄电池控制单元、负载输出单元工作。
2.根据权利要求1所述的光伏车载电源,其特征是,所述开关电路包括:
第一开关单元,响应于来自主控模块的第一控制信号,以控制太阳能电池板控制单元工作;
第二开关单元,响应于来自主控模块的第二控制信号,以控制蓄电池控制单元工作;
第三控制单元,响应于来自主控模块的第三控制信号,以控制负载输出单元工作。
3.根据权利要求1所述的光伏车载电源,其特征是,所述MPPT模块还包括过流保护电路;所述过流保护电路包括:
第一电流检测单元,用于检测电池的输出电流;
第二电流检测单元,用于检测负载的供电电流;
过流保护芯片,耦接于第一电流检测单元和第二电流检测单元的输出端,用于在电池的输出电流或负载的供电电流超限时,向主控模块输出相应的过流信号。
4.根据权利要求1所述的光伏车载电源,其特征是,所述主控模块包括处理单元、USB通信单元、调试接口单元、电源稳压单元以及时钟单元;所述驱动电路、开关电路、USB通信单元、调试接口单元以及时钟单元均与处理单元耦接。
5.根据权利要求4所述的光伏车载电源,其特征是,所述主控模块还包括温度检测电路,用于检测蓄电池的温度,并发送至处理单元。
6.根据权利要求5所述的光伏车载电源,其特征是,所述主控模块还包括LED显示电路,其耦接于处理单元,以用于MPPT模块的工作状态。
7.根据权利要求1所述的光伏车载电源,其特征是,所述充放电控制模块还包括红外模块,所述红外模块与主控模块耦接。
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WO2018153298A1 (zh) * | 2017-02-22 | 2018-08-30 | 东汉新能源汽车技术有限公司 | 分布式mppt太阳能充电系统及太阳能汽车 |
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2016
- 2016-03-30 CN CN201620261679.4U patent/CN205583813U/zh not_active Expired - Fee Related
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