CN112583110A - 一种车辆应急启动电源 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车辆应急启动电源，包括：锂离子电容(LIC)组、DC‑DC升压模块、充电管理模块、开关模块、充电接口、充放电接口、用户操作和显示模块、LED照明和USB输出电路及MCU控制模块，充电接口与DC‑DC升压模块相连接，DC‑DC升压模块与充电管理模块相连接，充电管理模块与锂离子电容(LIC)组相连接，锂离子电容(LIC)与所述的放电接口相连接，所述的放电接口通过连接线夹连接车辆电池正负极为车辆提供启动所需电能。锂离子电容(LIC)介于超级电容（EDLC）和锂电池之间，具有短时间高功率输出、长寿命、能量回收、充电迅速、循环寿命长、工作温度范围宽、安全可靠、清洁环保等突出的优点，妥善的解决了储能设备高比功率和高比能量输出之间的矛盾从而在车辆电池欠电的情况下，实现车辆的应急启动。
Description
技术领域
本发明涉及应急电源领域，更具体地说，涉及一种车辆应急启动电源。
背景技术
车辆的启动需要车辆内部的电池启动车辆引擎来完成，由于车辆蓄电池老化、充电不足、长时间放置或者天气寒冷等原因、将导致蓄电池供电动力不足、就会导致车辆无法启动，此时，就需要应急启动电源代替车辆电池来启动车辆。
现有技术中有采用超级电容（EDLC）或高陪率锂电池的车辆应急启动电源，超级电容往往体积大且笨重，自放电大储能时间短；高陪率锂电池循环寿命短,需要经过长时间对电池进行充电，充满之后方可使用比较麻烦及安全性差。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种基于锂离子电容器（LIC）的车辆应急启动电源，具有高功率输出、长寿命、自放电小储能时间长、体积小、充电迅速、循环寿命长、工作温度范围宽、安全可靠、清洁环保等突出的优点，妥善的解决了储能设备高比功率和高比能量输出之间的矛盾从而在车辆电池欠电的情况下，实现车辆的应急启动。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种车辆应急启动电源，包括：锂离子电容(LIC)组、DC-DC升压模块、充电管理模块、开关模块、充电接口、充放电接口、用户操作和显示模块、LED照明和USB输出电路及MCU控制模块。
所述的锂离子电容(LIC)组是由二个或二个以上有正负两极的锂离子电容(LIC)串联而成，用于通过连接线夹连接车辆电池正负极为车辆提供启动所需电能与向MCU控制模块模块、LED照明和USB输出电路提供工作电能。
所述的DC-DC升压模块用于连接到充电管理模块提供充电电能。
所述的充电管理模块与锂离子电容(LIC)组相连接，用于为锂离子电容(LIC)组提供充电电能控制。
所述的充电接口用于外部DC电源输入，另一端连接到DC-DC升压模块。
优选的，所述的充放电接口用于通过连接线夹与车辆电池电性连接，另一端连接到开关模块2脚。
优选的，所述的开关模块用于切换1-2脚导通状态或2-3脚导通状态、上电默认低电平为1-2脚导通，用户操作由MCU控制模块输出高低电平切换导通状态。
优选的，所述的用户操作及显示模块用于实现人机信息交换。
优选的，所述的MCU控制模块用于自动检测锂离子电容器(LIC)电量、充电控制、LED照明和USB输出电路、显示提示和面板操作及指令输出。
优选的，所述的LED照明用于常亮照明、闪烁报警等功能，电能来自于锂离子电容(LIC)组。
优选的，所述的USB输出电路用于可选地为移动设备充电的USB电源输出功能，功能电量来自于锂离子电容(LIC)组。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
锂离子电容器(LIC)介于超级电容（EDLC）和锂电池之间，具有短时间高功率输出、长寿命、体积小、能量回收、充电迅速、循环寿命长、工作温度范围宽、安全可靠、清洁环保等突出的优点，妥善的解决了储能设备高比功率和高比能量输出之间的矛盾从而在车辆电池欠电的情况下，实现车辆的应急启动。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种结构示意图；
图2为本发明实施例提供的另一种结构示意图；
图3为本发明实施例提供的应急启动方法的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为本发明实施例提供的一种结构示意图，如图1所示，包括锂离子电容(LIC)组、DC-DC升压模块、充电管理模块、开关模块、充电接口、充放电接口、用户操作和显示模块、LED照明和USB输出电路及MCU控制模块。
所述的充电接口与DC-DC升压模块输入端连接，所述的开关模块1脚也与DC-DC升压模块输入端连接，DC-DC升压模块输出端与充电管理模块连接。
所述的充电管理模块与锂离子电容(LIC)组相连接提供充电电能及控制。
所述的锂离子电容(LIC)组是由二个或二个以上有正负两极的锂离子电容(LIC)串联而成，所述的锂离子电容器(LIC)组与LED照明和usb输出电路、MCU控制模块及开关模块提供工作电能，所述的锂离子电容器(LIC)组还连接到开关模块3脚。
所述的充电管理模块还连接所述的MCU控制模块，向反馈MCU控制模块反馈电量、充电电流信息，接收MCU控制模块充电参数调整。
所述的MCU控制模块与所述的用户操作及显示模块用于实现人机信息交换，所述的MCU控制模块与所述的LED照明和usb输出电路跟据用户的操作发出相应高低电平指令，所述的MCU控制模块还与所述的开关模块4脚相连接跟据用户的操作发出相应高低电平指令，默认为低电平1-2脚导通，当用户操作应急启动输出按键时所述的MCU控制模块向开关模块4脚输出高电平2-3脚导通。
所述的开关模块1脚DC-DC升压模块相连接，所述的开关模块2脚与充放电接口相连接，所述的开关模块3脚与锂离子电容(LIC)组相连接，所述的开关模块4脚与MCU控制模块相连接。
所述的充放电接口通过连接线夹与车辆电池正负两极，通过所述的开关模块实现充电或为车辆提供启动电能。
所述的LED照明用于常亮照明、闪烁报警等功能，功能电量来自于锂离子电容(LIC)组。
为本发明实施例提供的另一种结构示意图，如图2所示，包括：充电接口、DC-DC升压模块、充电管理模块、放电接口和锂离子电容(LIC)组，所述的充电接口与所述的DC-DC升压模块相连接，所述的DC-DC升压模块与充电管理模块相连接，所述的充电管理模块与所述的锂离子电容(LIC)组相连接，所述的锂离子电容(LIC)与所述的放电接口相连接，所述的放电接口通过连接线夹连接车辆电池正负极为车辆提供启动所需电能。
本发明的实施例还提供了一种应急启动方法，如图3所示，
包括:开机查看应急电源电量是否充足，如充足通过连接线夹连接车辆电池正负两极，用户操作点出应急电源输出按键用户操作点击应急启动输出按键，MCU控制模块输出高电平到开关模块2-3脚导通为车辆提供启动电能，启动车辆。
开机查看应急电源电量是否充足，如不足通过充电接口外接电源或通过连接线夹连接车辆电池为应急电源充电，电量已充足后用户操作点出应急电源输出按键用户操作点击应急启动输出按键，MCU控制模块输出高电平到开关模块2-3脚导通为车辆提供启动电能，启动车辆。
对所公开的实施例的上述说明，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (2)
1.一种车辆应急启动电源，其特征在于，包括：充电接口、DC-DC升压模块、充电管理模块、放电接口和锂离子电容(LIC)组，所述的充电接口与DC-DC升压模块相连接，所述的充电接口DC-DC升压模块与充电管理模块相连接，所述的充电管理模块与所述的锂离子电容(LIC)组相连接，所述的锂离子电容(LIC)与所述的放电接口相连接。
2.根据权利要求1所述的车辆应急启动电源，其特征在于，所述的锂离子电容(LIC)组由二个或二个以上有正负双极的锂离子电容(LIC)串联组成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202110134421.3A CN112583110A (zh) | 2021-02-01 | 2021-02-01 | 一种车辆应急启动电源 |
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| CN202110134421.3A CN112583110A (zh) | 2021-02-01 | 2021-02-01 | 一种车辆应急启动电源 |
Publications (1)
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| CN112583110A true CN112583110A (zh) | 2021-03-30 |
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| CN202110134421.3A Pending CN112583110A (zh) | 2021-02-01 | 2021-02-01 | 一种车辆应急启动电源 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN112583110A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113200004A (zh) * | 2021-06-04 | 2021-08-03 | 北京中友伟皓科技发展有限公司 | 蓄电池欠压启动装置及一种车辆启动系统 |
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2021
- 2021-02-01 CN CN202110134421.3A patent/CN112583110A/zh active Pending
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| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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