CN205582586U - 一种新型铁路贯通地线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型铁路贯通地线，包括单根实心导体以及导体外一次挤出的护套层；护套层采用黄铜合金护套；且护套层紧密包覆在导体外部，二者之间无缝隙；导体为无氧铜导体。本实用新型中的导体为单根实心结构，有效避免了绞合导体易发生劈缝和松股、导体中间夹杂潮湿空气或液体对导体造成的腐蚀等缺陷。护套层采用黄铜合金材料，使贯通地线具有阻燃、耐腐蚀、低电阻、环保等功能。本贯通地线接导体和护套层之间没有缝隙，解决了现有技术中铁路贯通地线由于偏焊、漏焊、防腐、防水、防氧化、防电化学腐蚀性能差等缺点造成的铁路信号传输系统接地装置可靠性差且相互间的接地电位不平衡的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路电气设备技术领域，尤其是涉及一种新型铁路贯通地线。
背景技术
作为铁路综合接地系统、电气化铁路电力牵引回流地线或电气设备接地的贯通地线，其作用非同一般，它对于保证信号设备安全、避免雷击都有十分重要的作用，其接地的好坏还影响着维修人员的安全。现有技术中的贯通地线导体主要是采用绞合导体结构，绞合导体在弯曲过程中易发生劈缝和松股现象，且由于各绞合导体中间夹杂有潮湿空气或液体，导体容易发生氧化和腐蚀问题。而对于合金护套的生产主要是采用氩弧焊连续焊接技术，氩弧焊接过程中，对带材的纯净度要求极为苛刻，如带材表面有氧化、油污等都会造成焊缝偏焊或漏焊等质量问题。由于导体氧化、腐蚀、护套偏焊或漏焊都会影响信号传输系统接地装置可靠性差且相互间的接地电位不平衡等问题，直接威胁着列车及人员的安全。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种新型铁路贯通地线。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种新型铁路贯通地线，包括单根实心导体以及导体外一次挤出的护套层；所述护套层采用黄铜合金护套；且所述护套层紧密包覆在所述导体外部，二者之间无缝隙；所述导体为无氧铜导体。
进一步，所述护套层为双层共挤成型结构。
进一步，所述导体与所述护套为一次性挤出成型结构。
进一步，所述导体外表面具有抗氧化、防腐蚀的钝化层。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
1)导体为单根实心结构，有效避免了绞合导体易发生劈缝和松股、导体中间夹杂潮湿空气或液体对导体造成的腐蚀等缺陷。护套层采用加入了其他稀有元素锡、锰、镍等元素制成的黄铜合金材料，使贯通地线具有阻燃、耐腐蚀、低电阻、环保等功能。
2)护套层采用两层共挤技术，使得本贯通地线接触可靠性好，不易变形，产品性能更稳定、生产效率更高。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：
1-导体；2-护套层。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
一种新型铁路贯通地线，如图1所示，包括单根实心导体1以及导体1外一次挤出的护套层2；所述护套层2采用黄铜合金护套；且所述护套层2紧密包覆在所述导体1外部，二者之间无缝隙；所述导体1为无氧铜导体。护套层2采用黄铜合金材料，耐腐蚀、低电阻、环保性好。护套层2与导体1间无缝隙，防腐、防水、防氧化效果好，可以保证本铁路贯通地线使用时稳定可靠、经久耐用。
上述的护套层2可以为双层结构，双层共挤成型。由于采用两层共挤技术，使得本贯通地线接触可靠性好，不易变形，产品性能更稳定、生产效率更高。导体1和护套层2之间没有缝隙，解决了现有技术中铁路贯通地线由于偏焊、漏焊、防腐、防水、防氧化、防电化学腐蚀性能差等缺点造成的铁路信号传输系统接地装置可靠性差且相互间的接地电位不平衡的技术问题。
上述的导体1与所述护套2为一次性挤出成型结构。具体的，生产制作时，可以采用两层共挤的挤出工艺，将导体1和护套层一次性挤出成型，有效提高电缆的弯曲、环保及耐腐蚀性能。
上述导体1可采用退火、酸洗、钝化、清洗及烘干的处理工艺，在本贯通地线外表面形成钝化层，起到防氧化、防腐蚀的作用。
本贯通地线的导体1为挤出成型的单根实心结构，不会发生劈缝和松股、导体中间夹杂潮湿空气或液体对导体造成的腐蚀等技术难题。护套层2采用加入了其他稀有元素锡、锰、镍等元素制成的黄铜合金材料，使贯通地线具有阻燃、耐腐蚀、低电阻、环保等功能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型铁路贯通地线，其特征在于：包括单根实心导体以及导体外一次挤出的护套层；所述护套层采用黄铜合金护套；且所述护套层紧密包覆在所述导体外部，二者之间无缝隙；所述导体为无氧铜导体。
2.根据权利要求1所述的一种新型铁路贯通地线，其特征在于：所述护套层为双层共挤成型结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型铁路贯通地线，其特征在于：所述导体与所述护套为一次性挤出成型结构。
4.根据权利要求1所述的一种新型铁路贯通地线，其特征在于：所述导体外表面具有抗氧化、防腐蚀的钝化层。
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| CN108320835A (zh) * | 2018-02-01 | 2018-07-24 | 北京科技大学 | 一种双金属铁路贯通地线及其短流程生产方法 |
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