CN204360803U - 一种铁路贯通地线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种铁路贯通地线，包括由多根多层次合金导体绞合而成的缆芯；所述缆芯外侧无缝隙的包覆有合金护套，且合金护套外表面有钝化层。所述合金导体间紧密压实无缝隙。本实用新型的缆芯由多根多层次合金导体组成，结构紧密、圆整、对称性好等优点，不会产生劈缝和松股现象，同时缆芯及护套全部采用铜和锌所组成的合金制作，其环保性能更好、耐腐蚀性能更强，解决了现有技术中铁路贯通地线可靠性差且相互间的接地电位不平衡的技术问题。合金导体的绞合采用紧压型的生产方式，各合金导体间无缝隙，它不但造价相对于非紧压型贯通地线低，并且减少导体中间夹杂的潮湿空气或液体对导体的腐蚀，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于电缆技术领域，尤其是涉及一种铁路贯通地线。
背景技术
作为铁路综合接地系统、电气化铁路电力牵引回流地线或电气设备接地的贯通地线，其作用非同一般，它对于保证信号设备安全、避免雷击都有十分重要的作用，其接地的好坏还影响着维修人员的安全。近年来，经常发生贯通地线由于导体或护套氧化、腐蚀、环保性能差造成信号传输系统接地装置可靠性差且相互间的接地电位不平衡等技术问题，直接威胁着列车及人员的安全。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种铁路贯通地线，以解决铁路贯通地线易腐蚀、使用寿命短的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种铁路贯通地线，包括由多根多层次合金导体绞合而成的缆芯；所述缆芯外侧无缝隙的包覆有合金护套，且合金护套外表面有钝化层。
进一步的，所述合金导体间紧密压实无缝隙。
进一步的，所述合金导体截面呈正六边形结构。
进一步的，所述缆芯由7根合金导体组成，合金导体由内而外布置成两层。
进一步的，所述缆芯由19根合金导体组成，合金导体由内而外布置成三层。
进一步的，所示合金导体为铜锌合金导体。
进一步的，所示合金护套为铜锌合金护套。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种铁路贯通地线具有以下优势：
1)贯通地线的缆芯及护套全部采用铜和锌所组成的合金制作，其环保性能更好、耐腐蚀性能更强，解决了现有技术中铁路贯通地线由于防腐、防水、防氧化、防电化学腐蚀、环保性能差等缺点造成的铁路信号传输系统接地装置可靠性差且相互间的接地电位不平衡的技术问题。
2)合金导体截面呈正六边形结构，能节约空间，同时使缆芯内绞合的合金导体容易紧密无缝隙的压实，空间利用率高。且合金导体的绞合采用紧压型的生产方式，各合金导体间无缝隙，它不但造价相对于非紧压型贯通地线低，并且减少导体中间夹杂的潮湿空气或液体对导体的腐蚀，使用寿命长。
3)缆芯由多根多层次合金导体组成，通常由7根或19根合金导体，结构紧密、圆整、对称性好等优点，不会产生劈缝和松股现象。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：
1-合金导体，2-缆芯，3-合金护套。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
一种铁路贯通地线，如图1所示，包括由多根多层次合金导体1绞合而成的缆芯2；所述缆芯2外侧无缝隙的包覆有合金护套3，且合金护套3外表面有钝化层。
其中，所述合金导体1间紧密压实无缝隙。减少合金导体1中间夹杂的潮湿空气或液体对导体的腐蚀，使用寿命长。
其中，所述合金导体1截面呈正六边形结构，这样，能节约空间，使缆芯内绞合的合金导体1易于紧密无缝隙的压实，空间利用率高。
需要说明的是，相比其他数量的导体组成，缆芯2采用7根或19根合金导体1，具有结构紧密、圆整、对称性好等优点，不会产生劈缝和松股现象，铁路信号传输系统接地装置可靠性高，且相互间的接地电位平衡性好。
当以上所述的缆芯2由7根合金导体1组成时，这些合金导体1布置成两层，由中心的一根以及其外层的六根组成；当以上所述的缆芯2由19根合金导体组成时，合金导体布置成三层，由中心的一根、围绕中心的六根以及最外层的十二根组成。这样，能充分利用合金护套3内部的空间，各合金导体1间无缝隙，不仅降低了造价，并且减少合金导体1中间夹杂的潮湿空气或液体对导体的腐蚀，使用寿命长。当然，若实际需要，缆芯2生产制造为四层结构也是可行的。合金导体1为正六边形结构更能保证压实紧密，单位截面积能容纳更多数量的合金导体1。
其中，所示合金导体1为铜锌合金导体，导电效果好，强度高。
其中，所示合金护套3为铜锌合金护套，屏蔽效果好，起到很好的环保、防水性能，并能防护内部合金导体1免遭外部冲击损坏。
生产制作时，将7根合金导体或19根合金导体采用紧压型的生产方式绞合成缆芯2后，在缆芯2外采用挤包或焊接的生产工艺将合金护套3整体无缝隙的包覆在缆芯2外。为提高电缆的弯曲、环保及耐腐蚀性能。需要说明的时，合金护套3生产时，需要进行退火、酸洗及钝化的处理工艺，在合金护套3外表面形成钝化层，起到防氧化、防腐蚀的作用。
本实用新型中的缆芯及护套全部采用铜和锌所组成的合金制作，其环保性能更好、耐腐蚀性能更强，解决了现有技术中铁路贯通地线由于防腐、防水、防氧化、防电化学腐蚀、环保性能差等缺点造成的铁路信号传输系统接地装置可靠性差且相互间的接地电位不平衡的技术问题。
另外，合金导体1的绞合采用紧压型的生产方式，各合金导体1间无缝隙，它不但造价相对于非紧压型贯通地线低，并且减少导体中间夹杂的潮湿空气或液体对导体的腐蚀，使用寿命长。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种铁路贯通地线，其特征在于：包括由多根多层次合金导体绞合而成的缆芯；所述缆芯外侧无缝隙的包覆有合金护套，且合金护套外表面有钝化层。
2.根据权利要求1所述的一种铁路贯通地线，其特征在于：所述合金导体间紧密压实无缝隙。
3.根据权利要求1所述的一种铁路贯通地线，其特征在于：所述合金导体截面呈正六边形结构。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种铁路贯通地线，其特征在于：所述缆芯由7根合金导体组成，合金导体由内而外布置成两层。
5.根据权利要求1至3任一项所述的一种铁路贯通地线，其特征在于：所述缆芯由19根合金导体组成，合金导体由内而外布置成三层。
6.根据权利要求1所述的一种铁路贯通地线，其特征在于：所示合金导体为铜锌合金导体。
7.根据权利要求1所述的一种铁路贯通地线，其特征在于：所示合金护套为铜锌合金护套。
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Cited By (1)
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| CN105896012A (zh) * | 2016-04-27 | 2016-08-24 | 江苏通鼎光电科技有限公司 | 一种具有紧压绞合导体结构的射频同轴电缆 |
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2015
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