CN205582011U - 基于etc技术的停车场收费系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及基于ETC技术的停车场收费系统，它包括进场系统、出场系统和电子标签，电子标签分别与进场系统和出场系统通信连接。本实用新型能够在车辆不停车情况下通过岗亭，完成了快速识别进场和识别缴费出场，降低了人工的依赖，减轻了车辆在岗亭拥堵。

Description

基于ETC技术的停车场收费系统

技术领域

本实用新型属于一种收费系统，特别是涉及一种基于ETC技术的停车场收费系统。

背景技术

ETC，即电子不停车收费系统。是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入(入口)并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金(出口)，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年中国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。

和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息(如车辆类别、车主、车牌号等)、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组成。

ETC系统所有的特点包括：实施不停车收费，可以允许车辆高速通过(几十公里以至100多公里)，故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。

现有的ETC系统主要是用于高速公路、大桥以及隧道等车流量大的交通枢纽中，而使用到停车场中却很少，随着生活节奏的加快，车辆的数量也在不断的增加，因此使停车场的车流量也随之增加。然而现有的停车场还是采用传统的人工收费方式，在车流量大的上下班时间容易造成交通堵塞。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种应用于停车场的基于ETC技术的收费系统，该系统能够在车辆不停车情况下通过岗亭，完成快速识别进场和识别缴费出场。降低人工的依赖，减轻车辆在岗亭拥堵，更加科学的管理车场车辆。

为了能够实现本实用新型的目的，采用如下技术方案：基于ETC技术的停车场收费系统，包括：

进场系统，设置在停车场进口的第一控制终端、安装于停车场进口与所述第一控制终端通信连接的进场天线、安装于停车场进口与所述第一控制终端通信连接的第一车辆检测器、安装于停车场进口与所述第一控制终端通信连接的第一摄像头；

出场系统，设置在停车场出口的第二控制终端、安装于停车场出口与所述第二控制终端通信连接的出场天线、安装于停车场出口与所述第二控制终端通信连接的第二车辆检测器、安装于停车场出口与所述第二控制终端通信连接的第二摄像头；

电子标签，装载于车辆上，分别与所述进场天线及出场天线通信连接；车辆进场时电子标签与进场天线通信连接；车辆出场时电子标签与出场天线通信连接。电子标签中存储有车辆基本信息(车牌号、绑定的IC卡信息以及车主信息等)，在进场时，第一控制终端通过进场天线向电子标签中写入进站信息；在出场时，第二控制终端通过出场天线读取电子标签中由第一控制终端向电子标签中所写入的进站信息，进行收费，并将出站信息写入电子标签中。

通过上述系统，车辆进出停车场时实现了不停车收费，此外还结合了摄像头，在无法实现不停车收费时，通过摄像头及人工实现进出停车场及收费；从而既能够实现不停车收费，又能够在无法实现不停车收费时启动视频识别收费。

为了使本实用新型具有更强的可操作性，本实用新型所记载的电子标签上还设有指令输入装置和导航装置，所述指令输入装置与所述导航装置通信连接。

本实用新型还做了进一步的改进，具体为:将所述电子标签由双面镜材料制成。

附图说明

图1为本实用新型基于ETC技术的停车场收费系统结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型提供的一种应用于停车场的基于ETC技术的收费系统，该系统采用ETC技术，使车辆进出停车场时能够不停车收费，从而降低了对人工收费的依赖，同时，由于不需要停车即可进场和出场，完成收费，从而解决了车辆在停车场进出口堵塞的情况。

本实用新型所提供的收费系统包括：

进场系统，用于控制车辆进入停车；其主要包括有：设置在停车场进口的用于接收电子标签信号、发送控制信号的第一控制终端、安装于停车场进口与所述第一控制终端通信连接的用于监测电子标签信号的进场天线、安装于停车场进口与所述第一控制终端通信连接的用于感应车辆进入到停车场进口范围内的第一车辆检测器、安装于停车场进口与所述第一控制终端通信连接的用于拍摄保存车辆车牌信息的第一摄像头；

出场系统，设置在停车场出口的第二控制终端、安装于停车场出口与所述第二控制终端通信连接的出场天线、安装于停车场出口与所述第二控制终端通信连接的第二车辆检测器、安装于停车场出口与所述第二控制终端通信连接的第二摄像头；

电子标签，装载于车辆上，分别与所述出场天线及进场天线通信连接；车辆进场时电子标签与进场天线通信连接；车辆出场时电子标签与出场天线通信连接。电子标签中存储有车辆基本信息(车牌号、绑定的IC卡信息以及车主信息等)，在进场时，第一控制终端通过出场天线向电子标签中写入进站信息；在出场时，第二控制终端通过出场天线读取电子标签中由第一控制终端向电子标签中所写入的进站信息，进行收费，并将出站信息写入电子标签中。

以上所记载的进场天线和出场天线为RSU天线，而所记载的电子标签为RSU天线能够识别的OBU电子标签。

其中，第一车辆检测器和第二车辆检测器判断是否有车辆进入时，是通过车辆检测器的工作状态进行判断的，具体的是：当有车辆进入第一车辆检测器和第二车俩检测器范围时，第一车辆检测器和第二车辆检测器的状态就会由常闭切换到常开状态。

此外，第一控制终端和第二控制终端判断车辆是否装载有电子标签均是通过设置的超时时间内等待进场天线和出场天线返回电子标签的电子信息帧，有电子信息帧返回则表示车辆装载有电子标签，反之则无。需要进一步说明的是，这里的超时时间一般设定在0.5秒到1.5秒之间，优选1秒。

为了使本实用新型具有更强的可操作性，本实用新型所记载的电子标签上还设有指令输入装置和导航装置，所述指令输入装置与所述导航装置通信连接。通过指令输入装置可以输入开启指令开启导航装置，同时，导航装置连接至车载显示屏，从而通过电子标签实现导航并能够将导航路线显示于车载显示屏上供司机使用。在此所采用的指令输入装置可以是任何一款具有输入功能的设备，如:键盘、触摸屏或麦克风。

本实用新型还做了进一步的改进，具体为:将所述电子标签由双面镜材料制成。将电子标签安装于车内，即可观看到车辆后方或侧方的情况，根据具体的需要可以安装于车辆本体上任何位置，如安装于车辆盲区镜位置时，此时将盲区镜和电子标签进行结合，或者也可以直接将电子标签作为盲区镜，从而增强了电子标签的使用范围。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.基于ETC技术的停车场收费系统，其特征在于：包括：

进场系统，设置在停车场进口的第一控制终端、安装于停车场进口与所述第一控制终端通信连接的进场天线、安装于停车场进口与所述第一控制终端通信连接的第一车辆检测器、安装于停车场进口与所述第一控制终端通信连接的第一摄像头；

出场系统，设置在停车场出口的第二控制终端、安装于停车场出口与所述第二控制终端通信连接的出场天线、安装于停车场出口与所述第二控制终端通信连接的第二车辆检测器、安装于停车场出口与所述第二控制终端通信连接的第二摄像头；

电子标签，装载于车辆上，分别与所述进场天线及所述出场天线通信连接；所述电子标签中存储有车辆基本信息。

2.根据权利要求1所述的收费系统，其特征在于：所述第一车辆检测器和/或所述第二车辆检测器未有车辆进入时的状态是常闭。

3.根据权利要求1或2所述的收费系统，其特征在于：所述电子标签设有指令输入装置和导航装置，所述指令输入装置与所述导航装置通信连接。

4.根据权利要求3所述的收费系统，其特征在于：所述指令输入装置为键盘、触摸屏或麦克风。

5.根据权利要求1或2所述的收费系统，其特征在于：所述电子标签由双面镜材料制成。

6.根据权利要求3所述的收费系统，其特征在于：所述电子标签由双面镜材料制成。

7.根据权利要求4所述的收费系统，其特征在于：所述电子标签由双面镜材料制成。

8.根据权利要求1所述的收费系统，其特征在于：所述的所述电子标签中存储的车辆基本信息包括车牌号、绑定的IC卡信息以及车主信息。