CN205578163U - 一种发动机点火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机点火装置，包括储电池和并联于所述储电池上的电源优化器，所述电源优化器包括电解电容组，所述电解电容组包括若干个并联的电容器。本实用新型实现用电设备平稳供电，从而提高点火装置工作的稳定性，使燃油充分燃烧，提高发动机输出功率，而且减少蓄电池的放电次数，延长电池使用寿命。

Description

一种发动机点火装置

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机点火装置。

背景技术

点火装置是汽油和天然气发动机的重要组成部分，它利用高压电火花将发动机气缸内的混合气体点燃，混合气体燃烧膨胀并通过气缸活塞推动曲轴转动。为了提高发动机燃料的燃烧效率，可以通过增大火花塞的火花，使燃烧室内的混合气能充分、均匀地燃烧。现有技术的一般做法是通过增加点火线圈的输入电压或电流，使火花塞的火花增大，但是这种增大电压或电流的方法会带来安全隐患和影响电子元件的使用寿命。

发电机是由汽车发动机拖动而工作的，在汽车正常运行时，发电机在汽车上是主要的供电电源，供给全车除发动机外的一切电气设备的电能，并将多余的电能向蓄电池充电，使蓄电池始终处于完好的荷电状态。蓄电池是供电系统的辅助电源，当发动机处于启动或低速运转时，通常是1000r/min以下，发电机不能发电或发出的电压很低，此时点火装置及其他用电设备所需的电能则完全由蓄电池供给；另外当用电设备所需的功率超过发电机所输出的功率时，蓄电池与发电机共同向用电设备供电。汽车储电池在工作的时候电压值并非恒定电压供电，而是容易上下波动的，尤其是储电池存在老化时，而汽车在低速行驶，很多用电设备同时工作比如开大灯、开空调、开音响、急加速或爬坡等情况下，这时出现储电池放电电流不足，电压同时下降，也就体现为动力不足现象。

现有技术中只是通过增加点火线圈的输入电压或电流的方法并不能提供平稳、充足的电流供应，而且不能保持原车电源系统的正常工作。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种提高发动机工作效率、改善点火效果的发动机点火装置。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种发动机点火装置，包括储电池和并联于所述储电池上的电源优化器，所述电源优化器包括电解电容组，所述电解电容组包括若干个并联的电容器。

进一步，所述电解电容组的总电容量为10万μF。

进一步，所述电解电容组包括98个电容器。

进一步，所述电解电容组包括相继并联的5个4700μF电容器、10个3300μF电容器、4个2200μF电容器、12个1000μF电容器、32个470μF电容器、25个330μF电容器及10个220μF电容器。

进一步，所述电解电容组还串联有电流保险丝。

进一步，所述电流保险丝的额定电流为50A。

进一步，所述电解电容组还并联有LED灯，所述LED灯串联有电阻。

相对于现有技术，本实用新型通过在储电池上并联电源优化器，使供电更稳定，点火线圈工作效能达到最佳状态，火花塞点火得到加强，燃油得到充分燃烧，提高了发动机的工作效率，而且可以减少储电池的的放电次数，提高储电池的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型发动机点火装置的电源优化器原理图。

图中：1.电解电容组；2.电流保险丝；3.LED灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示本实用新型的一种发动机点火装置，包括储电池和并联于储电池上的电源优化器，该电源优化器包括电解电容组1，该电解电容组1包括若干个并联的电容器。该电源优化器可为电路提供稳定的电压和电流，使用电设备达到最佳工作状态，提高点火线圈的工作稳定性，使燃油得到充分燃烧，提高发动机工作效率。

电解电容组1的总电容量为10万μF。电解电容组1可以包括98个电容器。该具有98个电容器的电解电容组1包括相继并联的5个4700μF电容器、10个3300μF电容器、4个2200μF电容器、12个1000μF电容器、32个470μF电容器、25个330μF电容器及10个220μF电容器。当然，该总电容量和电容器数量可以根据需要进行调整。以大小电容叠加的方式并联，形成充放电电路，然后并联于蓄电池上，在原车供电系统电压下降时，可以为原车供电系统提供充足的补偿电流，以达到正常的使用电压，从而保证了原车电源系统的正常工作，确保用电设备都能得到平稳、充足的电流供应，即起到了稳定电压的作用。

电解电容组1还串联有电流保险丝2。电流保险丝2的额定电流为50A。电解电容组1还并联有LED灯3，LED灯3串联有电阻。

工作原理：点火装置受到点火电压的影响，点火电压大约是11000V～14000V，利用12V电池电压以电磁感应能量产生诱导所需要的高点火电压，这样可以缩小储电池体积并兼顾到安全性。但是诱导电压的倍数高达1000倍，即12V放大到12000V，电池电压如有0.1V的降低，就造成火花塞电压高达100V的降低，这样就会影响发动机燃烧效率，造成不完全的发动机燃烧状态，导致燃油浪费。而本实用新型的电源优化器可以稳定电池电压，当电源电压下降时电源优化器能迅速放电，确保储电池电压的稳定和点火电压稳定，由此就可以保持完全的发动机燃烧效能，从而达到节省燃油、提升动力的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机点火装置，其特征在于：包括储电池和并联于所述储电池上的电源优化器，所述电源优化器包括电解电容组，所述电解电容组包括若干个并联的电容器，所述电解电容组还串联有电流保险丝。

2.根据权利要求1所述的发动机点火装置，其特征在于：所述电解电容组的总电容量为10万μF。

3.根据权利要求2所述的发动机点火装置，其特征在于：所述电解电容组包括98个电容器。

4.根据权利要求3所述的发动机点火装置，其特征在于：所述电解电容组包括相继并联的5个4700μF电容器、10个3300μF电容器、4个2200μF电容器、12个1000μF电容器、32个470μF电容器、25个330μF电容器及10个220μF电容器。

5.根据权利要求1所述的发动机点火装置，其特征在于：所述电流保险丝的额定电流为50A。

6.根据权利要求1所述的发动机点火装置，其特征在于：所述电解电容组还并联有LED灯，所述LED灯串联有电阻。