CN205578056U - 一种新型滚子气门摇臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型滚子气门摇臂，包括摇臂本体，其内具有一容纳滚针轴承的通槽，所述滚针轴承的销轴设置在通槽的侧壁上，所述摇臂本体的一端在与气门组件接触的弧形部两侧，分别设置有以对所述气门组件的气门杆进行导向限位的折弯部，进而在所述摇臂本体内构成一连通至通槽以供气门杆运动的半敞开状的腔体。本实用新型提供一种新型滚子气门摇臂，其能够一体成型地根据使用需要在摇臂本体上，设置用于对气门杆进行限位导向的折弯部，以使其工作过程中的稳定性得到保证，进而提高产品强度和使用寿命。

Description

一种新型滚子气门摇臂

技术领域

本实用新型涉及一种在加工汽车零部件情况下使用的摇臂。更具体地说，本实用新型涉及一种用在加工汽车零部件情况下的新型滚子气门摇臂。

背景技术

着汽车工业的飞速发展，人们对汽车发动机的动力性、经济性提出越来越高的要求，促使汽车发动机向耐用、高速、低油耗、低排放方向发展，从而也对零部件产品提出了更高要求。气门摇臂作为汽车发动机内关键零件之一，提高其耐磨性、降低摩擦系数、轻量化、高寿命等是气门摇臂设计与制造追求的目标。

目前国外内生产的气门摇臂中有铸造摇臂和冲压摇臂两种。其中以冲压摇臂使用最为广泛，这中摇臂由两部分组成，主体是摇臂体，另一部分为滚针轴承；滚针轴承的销轴与摇臂体铆接后成为一体便是这种摇臂的典型结构。这种冲压摇臂，一端与液压挺柱接触、一端与发动机气门杆接触，工作时将凸轮的旋转运动传递给气门作上下直线运动，保证摇臂与气门杆接触就尤为重要，为此在与气门接触部位设计有限位筋，但以往摇臂受结构影响通常是将摇臂本体上的余料折弯构成限位筋，故很难将限位筋做到更高，这就造成运动过程中的摇臂脱落现象时有发生，也是引起发动机不能正常工作的重要因素，另外其工作过程中凸轮机构与轴承的润滑度不够，故摩擦力矩过大，影响发动机的整体性能。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种新型滚子气门摇臂，其能够一体成型地根据使用需要在摇臂本体上，设置用于对气门杆进行限位导向的折弯部，以使其工作过程中的稳定性得到保证，进而提高产品强度和使用寿命。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种新型滚子气门摇臂，包括摇臂本体，其内具有一容纳滚针轴承的通槽，所述滚针轴承的销轴设置在通槽的侧壁上；

所述摇臂本体的一端在与气门组件接触的弧形部两侧，分别设置有以对所述气门组件的气门杆进行导向限位的第一折弯部，进而在所述摇臂本体内构成一连通至通槽以供气门杆沿预定轨迹运动，并呈半敞开状的第一腔体。

优选的是，其中，所述摇臂本体的另一端在与液压间隙调节机构接触的两侧，分别设置以对液压间隙调节机构进行导向限位的第二折弯部，进而在所述摇臂本体内构成一连通至通槽，以供液压间隙调节机构沿预定轨迹运动，并呈半敞开状的第二腔体。

优选的是，其中，述摇臂本体在与液压间隙调节机构接触连接的位置上，设置一与其相配合并呈半球状的凹槽，进而在所述摇臂本体相对应的位置上，构成一对应并呈半球状的凸起部。

优选的是，其中，所述摇臂本体的上方在与所述滚针轴承的滚轮8相对应的位置上设置有一凸轮机构，所述液压间隙调节机构内具有一油道；

其中，所述凹槽的内侧壁在油道的出油口位置，设置有一贯穿所述凸起部并朝向凸轮机构与滚针轴承的接触部的通孔。

优选的是，其中，所述液压间隙调节机构通过一限位卡件进而与摇臂本体连接，以在所述凸轮机构的作用下与凹槽接触。

优选的是，其中，所述气门杆在靠近摇臂本体的一侧设置有一气门锁夹，以对所述气门杆的运动行程进行限制。

本实用新型至少包括以下有益效果：其一，本实用新型中由于一体成型地在摇臂本体上设置有用于对气门杆进行限位导向的折弯部，进而使得气门杆工作中的稳定性得到保证，进而使得发动机的产品性能更加稳定。

其二，本实用新型中折弯部的高度可根据使用需要在一体成型时进行调整，以满足不同型号发动机的使用需要，同时具有成型方便，加工难度低的效果。

其三，本实用新型中设置在摇臂本体凹槽处的通孔，使得液压间隙调节机构工作中，能将其油道内的润滑油，通过压力的作用喷洒至凸轮机构与轴承的结构部，进而直到润滑作用，提高产品性能的稳定性和使用寿命。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例中新型滚子气门摇臂的仰视结构示意图；

图2为本实用新型的另一个实施例中新型滚子气门摇臂的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的一个实施例中新型滚子气门摇臂的装配使用结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

图1、3示出了根据本实用新型的一种新型滚子气门摇臂的实现形式，其中包括摇臂本体1，其内具有一容纳滚针轴承2的通槽3，所述滚针轴承的销轴4设置在通槽的侧壁上；

所述摇臂本体的一端在与气门组件16接触的弧形部5两侧，分别设置有以对所述气门组件的气门杆17进行导向限位的第一折弯部6，进而在所述摇臂本体内构成一连通至通槽以供气门杆沿预定轨迹运动，并呈半敞开状的第一腔体7。采用这种方案通过一次成型地在摇臂本体上气门杆运动的位置处设置第一折弯部，以对气门杆进行导向和位置限定，同时因其是在生产过程中一次成型，故可根据实际使用需要设置其高度，以使其具有更好的产品稳定性、可实施性及适应性的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。

如图1-3如示，在另一种实例中，所述摇臂本体的另一端在与液压间隙调节机构10接触的两侧，分别设置以对液压间隙调节机构进行导向限位的第二折弯部21，进而在所述摇臂本体内构成一连通至通槽，以供液压间隙调节机构沿预定轨迹运动，并呈半敞开状的第二腔体22。采用这种方案以对液压间隙调节机构的运动进行限定，以使其在工作过程中，具有更好的稳定性，同时，因其是在生产过程中一次成型，故可根据实际使用需要设置其高度，具有更好的适应性和产品性能稳定性的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。

如图1、3如示，在另一种实例中，述摇臂本体在与液压间隙调节机构接触连接的位置上，设置一与其相配合并呈半球状的凹槽11，进而在所述摇臂本体相对应的位置上，构成一对应并呈半球状的凸起部12。采用这种方案以使其配合紧密，其凸起部的作用在于提供一可靠的接触面，以方便卡件的安装，进而使得摇臂本体在与液压间隙调节机构连接具有更好的适应性和稳定性的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。

如图2所示，在另一种实例中，所述摇臂本体的上方在与所述滚针轴承的滚轮8相对应的位置上设置有一凸轮机构9，所述液压间隙调节机构内具有一油道(未示出)；

其中，所述凹槽的内侧壁在油道的出油口位置，设置有一贯穿所述凸起部并朝向凸轮机构与滚针轴承的接触部的通孔13。采用这种方案通过通孔的设置，使得液压间隙调节机构内的油道能与外界连通，进而使得其在工作中，通过压力的作用，将润滑油喷洒出去，用以对凸轮机构与滚针轴承的接触部及滚针轴承内部进行润滑，以使其具有更好的产品使用效果，更加稳定的产品性能，更长的使用寿命的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。

如图1如示，在另一种实例中，所述液压间隙调节机构通过一限位卡件14进而与摇臂本体连接，以在所述凸轮机构的作用下与凹槽接触。采用这种方案通过限位卡的作用，使得液压间隙调节机构与摇臂本体连接，以限定其运动的行程，具有可实施效果好，稳定性强的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。

如图3如示，在另一种实例中，所述气门杆在靠近摇臂本体的一侧设置有一气门锁夹15，以对所述气门杆的运动行程进行限制。采用这种方案根据实际使用需要，对气门杆的工作行程进行控制，具有可实施效果好，适应性强的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。

实施例：

如图3所示，配气机构由一凸轮、气门摇臂、弹簧上座、气门杆18、气门导管19、气门弹簧19、液压间隙调节器组成，液压间隙调节器处于气门摇臂的一端，支撑气门摇臂；气门杆与气门摇臂的另一端接触，凸轮位于液压间隙调节器与气门杆之间，并与气门摇臂接触。气门杆从缸盖(未示出)向上延伸，穿过气门导管、气门弹簧和弹簧上座，与气门摇臂接触。凸轮的旋转运动通过气门摇臂传递，气门摇臂围绕液压间隙调节器摆动将凸轮的运动传递给气门杆，使气门杆在气门导管导向作用下作上下直线运动。

图1所示具有新型的滚子摇臂装置，该实用新型结构中摇臂体是支撑轴承的主体，工作时，球坑与液压间隙调节器接触，在其支撑作用下，凸轮通过轴承驱动摇臂体摆动，由此带动气门杆运动；轴承与摇臂体为铆接连接，摇臂体与气门杆的接触部位设计有圆弧面，为保证摇臂始终与气门杆接触，在圆弧面两边设计有两平行的限位筋，由于该限位筋可通过模具折弯直接成型，无需拉伸或挤压，避免了应力集中的同时也可根据需要任意调整高度，不再因结构影响而高度受限，所以更好的满足了使用的要求，强度也得到了提升。图3所示，为了提高轴承的使用寿命，我们在摇臂体头部设计有油孔，用以润滑速度很高的凸轮和轴承，这样可降低摩擦力矩，提高发动机的性能。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的新型滚子气门摇臂的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种新型滚子气门摇臂，包括摇臂本体，其内具有一容纳滚针轴承的通槽，所述滚针轴承的销轴设置在通槽的侧壁上，其特征在于：

所述摇臂本体的一端在与气门组件接触的弧形部两侧，分别设置有以对所述气门组件的气门杆进行导向限位的第一折弯部，进而在所述摇臂本体内构成一连通至通槽以供气门杆沿预定轨迹运动，并呈半敞开状的第一腔体。

2.如权利要求1所述的新型滚子气门摇臂，其特征在于，所述摇臂本体的另一端在与液压间隙调节机构接触的两侧，分别设置以对液压间隙调节机构进行导向限位的第二折弯部，进而在所述摇臂本体内构成一连通至通槽，以供液压间隙调节机构沿预定轨迹运动，并呈半敞开状的第二腔体。

3.如权利要求2所述的新型滚子气门摇臂，其特征在于，所述摇臂本体在与液压间隙调节机构接触连接的位置上，设置一与其相配合并呈半球状的凹槽，进而在所述摇臂本体相对应的位置上，构成一对应并呈半球状的凸起部。

4.如权利要求3所述的新型滚子气门摇臂，其特征在于，所述摇臂本体的上方在与所述滚针轴承的滚轮相对应的位置上设置有一凸轮机构，所述液压间隙调节机构内具有一油道；

其中，所述凹槽内侧壁在油道的出油口位置，设置有一贯穿所述凸起部并朝向凸轮机构与滚针轴承的接触部的通孔。

5.如权利要求2所述的新型滚子气门摇臂，其特征在于，所述液压间隙调节机构通过一限位卡件进而与摇臂本体连接，以在凸轮机构的作用下与凹槽接触。

6.如权利要求1所述的新型滚子气门摇臂，其特征在于，所述气门杆在靠近摇臂本体的一侧设置有一气门锁夹，以对所述气门杆的运动行程进行限制。