CN205576890U - 一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩 - Google Patents
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Abstract
一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩，包括螺旋桩，螺旋桩侧壁上设有渗液孔，螺旋桩桩头一端内设有密封片，螺旋桩桩尾一端内设有隔离网。一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩，包括螺旋桩，螺旋桩侧壁上设有渗液孔，螺旋桩桩头一端内设有密封片，螺旋桩外层设有透水混凝土层。螺旋桩桩头打入位于绿化带下方的预开挖集水坑中。渗液孔分布在螺旋桩同一侧的半圆弧面上。螺旋桩在设有渗液孔的一侧尾端上设有标记。通过采用上述方式及结构，实现对公路中间绿化带的排水工程施工。不仅在施工过程中不会对路基及道路交通造成影响，同时还具有加固路基的效果；并且大大缩短了施工周期，同时成本投入也更加的低，保证了良好的排水效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种螺旋桩，特别是一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩。
背景技术
目前我国很多地区的公路中间会设置有绿化带，绿化带具有可以降低公路噪音，减少光污染，美化环境等优点。但是绿化带很容易积水，特别是在南方多雨地区，积水会由公路中间的绿化带慢慢的向两侧扩散，最后导致整个路基含水太高而变软，进而形成路面破损。
目前，对中间绿化带积水问题的治理主要采用排水法，通常使用打孔机械，从公路的一侧打一个洞到中间绿化带，然后铺埋排水管，将路基中的水排出来。该法可有效排除路基中的积水，加固路基，但进程很慢，而且成本高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩，利用螺旋桩代替现有的排水管，能够有效解决公路中间绿化带的积水问题，并且其施工周期短，对公路正常通行没有影响，还避免了路堤的大面积开挖，降低了施工成本。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩，包括螺旋桩，螺旋桩侧壁上设有渗液孔，螺旋桩桩头一端内设有密封片，螺旋桩桩尾一端内设有隔离网。
优选的方案中，所述的螺旋桩在靠近桩头一段上套设有防堵塞圈，防堵塞圈的直径大于螺旋桩的桩身直径。
一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩，包括螺旋桩，螺旋桩侧壁上设有渗液孔，螺旋桩桩头一端内设有密封片，螺旋桩外层设有透水混凝土层。
优选的方案中，所述的渗液孔分布在螺旋桩同一侧的半圆弧面上。
优选的方案中，优选的方案中，所述的螺旋桩在设有渗液孔的一侧尾端上设有定位标线。
优选的方案中，所述的螺旋桩上的渗液孔可以设置在螺旋桩柱的四周，可以用在需要四周渗水进入螺旋桩的土层。
优选的方案中，所述的螺旋桩桩头打入位于绿化带下方的预开挖集水坑中。
优选的方案中，所述的螺旋桩在完成打桩工作后，尾端上的定位标线朝上。
本实用新型所提供的一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩，通过采用上述方式及结构，实现对公路中间绿化带的排水工程施工。传统的先打孔后铺设排水管的方法在打孔过程中容易对路基造成影响，因此打孔过程道路若不禁行，可能会发生地基塌陷的情况，而采用本新型所提供的螺旋桩，不仅在施工过程中不会对路基及道路交通造成影响，同时还具有加固路基的效果；并且利用螺旋桩进行路基排水工程施工，无需先钻孔后铺设排水管，大大缩短了施工周期，同时成本投入也更加的低；螺旋桩的长度还可根据道路宽度进行调节，使螺旋桩能够深入绿化带的下方路基中，保证排水效果良好；而且螺旋桩的寿命更长，能够有效避免在土壤受到腐蚀发生破损的情况发生。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的第一种螺旋桩结构示意图。
图2为本实用新型的第二种螺旋桩结构示意图。
图3为本实用新型的第一种螺旋桩打入路基后的结构示意图。
图4为本实用新型的第二种螺旋桩打入路基后的结构示意图。
图中：螺旋桩1，渗液孔2，隔离网3，密封片4，透水混凝土层5，绿化带6，预开挖集水坑7，防堵塞圈8。
具体实施方式
实施例1：
一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩，包括螺旋桩1，螺旋桩1侧壁上设有渗液孔2，螺旋桩1桩头一端内设有密封片4，螺旋桩1桩尾一端内设有隔离网3。
优选的方案中，所述的螺旋桩1在靠近桩头一段上套设有防堵塞圈8，防堵塞圈8的直径大于螺旋桩1的桩身直径。所设置的防堵塞圈8，能够在进行打桩施工过程中，对所打的孔进行拓宽，避免因土体与螺旋桩接触过紧密造成渗液孔2的堵塞。
优选的方案中，所述的渗液孔2分布在螺旋桩1同一侧的半圆弧面上。
优选的方案中，所述的螺旋桩1在设有渗液孔2的一侧尾端上设有定位标线。
优选的方案中，所述的螺旋桩1在完成打桩工作后，尾端上的定位标线朝上。
优选的方案中，所述的螺旋桩1桩头打入位于绿化带6下方的预开挖集水坑7中。
采用上述结构，采用带有渗液孔的螺旋桩由路堤侧方直接打入绿化带下的路基中，相比于原有的先打孔后插管的方式，其施工效率更高，同时也能够避免原有施工方式下，排水管与土体之间间隙过大，导致路基整体稳定性的影响，而且间隙过大还会造成土体中毛细现象恢复过程较慢，排水效率低的问题。
实施例2：
一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩，包括螺旋桩1，螺旋桩1侧壁上设有渗液孔2，螺旋桩1桩头一端内设有密封片4，螺旋桩1外层设有透水混凝土层5。
优选的方案中，所述的渗液孔2分布在螺旋桩1同一侧的半圆弧面上。
优选的方案中，所述的螺旋桩1在设有渗液孔2的一侧尾端上设有定位标线。
优选的方案中，所述的螺旋桩1在完成打桩工作后，尾端上的定位标线朝上。
优选的方案中，所述的螺旋桩1桩头打入位于绿化带6下方的预开挖集水坑7中。
在螺旋桩6的外面包裹有一层透水混凝土层5，增加渗透性水泥层，有助于扩大渗透面积，加快排水速度。透水混凝土层5也可以进一步优化为其他的渗透性材料层。由于增加透水混凝土层5会影响螺旋桩拧入的速度，因此将透水混凝土层5位于螺旋桩6插入端的一端也设计成倾斜式的结构，其倾斜方向与倾斜度优选与螺旋桩插入端相同，通过优化其插入端的形状，便于螺旋桩的插入施工。由于透水性水泥抗挤压力差，透水性水泥也可以进一步优化为从螺旋状叶片的后面紧贴着螺旋状叶片实施。
Claims (5)
1.一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩，包括螺旋桩（1），其特征在于：螺旋桩（1）侧壁上设有渗液孔（2），螺旋桩（1）桩头一端内设有密封片（4），螺旋桩（1）桩尾一端内设有隔离网（3）。
2.根据权利要求1所述的一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩，其特征在于：所述的螺旋桩（1）在靠近桩头一段上套设有防堵塞圈（8），防堵塞圈（8）的直径大于螺旋桩（1）的桩身直径。
3.一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩，包括螺旋桩（1），其特征在于：螺旋桩（1）侧壁上设有渗液孔（2），螺旋桩（1）桩头一端内设有密封片（4），螺旋桩（1）外层设有透水混凝土层（5）。
4.根据权利要求1或3所述的一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩，其特征在于：所述的渗液孔（2）分布在螺旋桩（1）同一侧的半圆弧面上。
5.根据权利要求1或3所述的一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩，其特征在于：所述的螺旋桩（1）在设有渗液孔（2）的一侧尾端上设有定位标线。
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| CN201620344000.8U CN205576890U (zh) | 2016-04-22 | 2016-04-22 | 一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩 |
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| CN201620344000.8U CN205576890U (zh) | 2016-04-22 | 2016-04-22 | 一种用于治理公路中间绿化带积水的螺旋桩 |
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| CN205576890U true CN205576890U (zh) | 2016-09-14 |
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| CN (1) | CN205576890U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106703025A (zh) * | 2017-02-27 | 2017-05-24 | 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 | 一种螺旋桩及其施工方法 |
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2016
- 2016-04-22 CN CN201620344000.8U patent/CN205576890U/zh active Active
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