CN205576794U - 一种道闸防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种结构简单、避免道闸杆被撞断或变形的道闸防撞结构，包括道闸、机箱和固定夹板组件，所述固定夹板组件设置在机箱上，所述固定夹板组件包括夹板和卡簧，所述夹板设有U形槽，所述卡簧设置在U形槽的两端，所述道闸通过卡簧卡入U形槽内，所述道闸包括夹管和道闸杆，所述道闸杆设置在夹管内，夹管的长度方向设有开口，所述开口对应U形槽设置，所述开口的边沿设有连接件，所述连接件用于将开口锁紧。本实用新型的有益效果在于：道闸通过固定夹板组件可旋转的设置在机箱上，当车撞击道闸杆时，由于卡簧具有弹性，道闸从卡簧内旋转出去，使其不被撞毁，也避免了道闸杆变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及道闸杆，具体地说是一种道闸防撞结构。
背景技术
现有的道闸臂杆结构许多都没有考虑到防撞设计，而市场上的防撞设计的采用实用效果较差，而且成本过高，比如申请号为01235430.9的中国实用新型专利公开的防撞道闸，实际运用的效果不好，臂杆易变形或损坏；或如申请号为201520715593.X的中国实用新型专利公开的一种超声波探测防撞道闸杆，需要结合探测器传感器及配套系统，成本过高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、避免道闸杆被撞断或变形的道闸防撞结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：道闸防撞结构，包括道闸、机箱和固定夹板组件，所述固定夹板组件设置在机箱上，所述固定夹板组件包括夹板和卡簧，所述夹板设有U形槽，所述卡簧设置在U形槽的两端，所述道闸通过卡簧卡入U形槽内。
进一步的，所述道闸包括夹管和道闸杆，所述道闸杆设置在夹管内，夹管的长度方向设有开口，所述开口对应U形槽设置，所述开口的边沿设有连接件，所述连接件用于将开口锁紧。
进一步的，所述夹板组件还包括堵头，所述堵头焊接在夹板的底端。
进一步的，所述卡簧为金属片，所述金属片焊接在U形槽的边沿并向U形槽内突出。
本实用新型的有益效果在于：道闸通过固定夹板组件可旋转的设置在机箱上，当车撞击道闸杆时，由于卡簧具有弹性，道闸从卡簧内旋转出去，使其不被撞毁。
附图说明
图1为本实用新型实施例道闸防撞结构的正常使用状态图。
图2为本实用新型实施例道闸防撞结构的正常使用状态图。
图3为本实用新型实施例道闸防撞结构的道闸被撞开时的使用状态图。
图4为本实用新型实施例道闸防撞结构的道闸和夹板组件的结构示意图。
标号说明：
1、夹板；11、U形槽；2、卡簧；3、堵头；4、夹管；41、开口；42、开口的边沿；5、道闸杆；6、机箱。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型最关键的构思在于：道闸通过固定夹板组件可旋转的设置在机箱上，当车撞击道闸杆时，道闸从卡簧内旋转出去，使其不被撞毁。
请参照图1至图4，道闸防撞结构，包括道闸、机箱6和固定夹板组件，所述固定夹板组件设置在机箱上，所述固定夹板组件包括夹板1和卡簧2，所述夹板设有U形槽11，所述卡簧设置在U形槽的两端，所述道闸通过卡簧卡入U形槽内。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：如图1和图2所示，道闸通过固定夹板组件可旋转的设置在机箱上，当车撞击道闸杆时，由于卡簧具有弹性，道闸从卡簧内旋转出去(如图3所示)，使其不被撞毁。
进一步的，所述道闸包括夹管4和道闸杆5，所述道闸杆设置在夹管内，夹管的长度方向设有开口41，所述开口对应U形槽设置，所述开口的边沿42设有连接件，所述连接件用于将开口锁紧。
由上述描述可知，上述连接件可以是螺栓，道闸杆插入夹管后，旋紧开口边沿的螺栓，使夹管夹紧道闸杆，形成道闸的延伸道闸臂。这样的设置有利于减轻道闸臂的重量，增加使用寿命和便于更换、维护。
进一步的，所述夹板组件还包括堵头3，所述堵头焊接在夹板的底端，所述夹管与堵头留有距离。
进一步的，所述开口的边沿通过螺栓与夹板连接。
由上述描述可知，夹管与固定夹板通过在靠近堵头的一端的螺栓连接，夹管与堵头留有距离，以便夹管可以以该螺栓为中心做旋转运动，而堵头对夹管也可以起到旋转限位的作用。
进一步的，所述卡簧为金属片，所述金属片焊接在U形槽的边沿并向U形槽内突出。
由上述描述可知，卡簧位于固定夹板的外侧延伸的一端，且位置向U形槽的内侧稍作突出，卡簧为焊接在固定夹板上的具有弹性的金属片，金属片呈弯曲状，向内突进，两端的卡簧形成牙口，在夹管旋入U形槽内时，起到夹紧、固定的作用。
请参照图1至图4，本实用新型的实施例为：道闸防撞结构，包括道闸5、机箱6和固定夹板组件。固定夹板组件由夹板1、堵头3和卡簧2构成，作为道闸与机箱外旋动装置连接部件。夹板设有U形槽。卡簧位于夹板的外侧延伸的一端，且位置向U形槽11的内侧稍作突出，卡簧为焊接在夹板上的具有弹性的金属片，金属片呈弯曲状，向内突进，两端的卡簧形成牙口，在夹管4旋入U形槽内时，起到夹紧、固定的作用。堵头位于夹板的底端，且与夹板垂直焊接。夹管与夹板通过在靠近堵头的一端的螺栓连接，夹管与堵头预留适当的距离，以便夹管可以以螺栓为中心做旋转运动，而堵头对夹管也可以起到旋转限位的作用。夹管一侧有一条开口41，开口两边外侧分别有一条用于安装螺栓的边条(即开口的边沿42)。正常状态下，夹管旋入U形槽11里，利用卡簧固定于夹板上。但有车撞击道闸杆5时，道闸杆会自动连带着夹管从卡簧内旋转出去，使道闸不被撞毁。
综上所述，本实用新型提供的道闸防撞结构的有益效果在于：道闸通过固定夹板组件可旋转的设置在机箱上，当车撞击道闸杆时，由于卡簧具有弹性，道闸从卡簧内旋转出去，使其不被撞毁；道闸杆插入夹管后，旋紧开口边沿的螺栓，使夹管夹紧道闸杆，形成道闸的延伸道闸臂，有利于减轻道闸臂的重量，增加使用寿命和便于更换、维护；夹管与固定夹板通过在靠近堵头的一端的螺栓连接，夹管与堵头留有距离，以便夹管可以以该螺栓为中心做旋转运动，堵头对夹管也可以起到旋转限位的作用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种道闸防撞结构，其特征在于：包括道闸、机箱和固定夹板组件，所述固定夹板组件设置在机箱上，所述固定夹板组件包括夹板和卡簧，所述夹板设有U形槽，所述卡簧设置在U形槽的两端，所述道闸通过卡簧卡入U形槽内。
2.根据权利要求1所述的道闸防撞结构，其特征在于：所述道闸包括夹管和道闸杆，所述道闸杆设置在夹管内，夹管的长度方向设有开口，所述开口对应U形槽设置，所述开口的边沿设有连接件，所述连接件用于将开口锁紧。
3.根据权利要求1所述的道闸防撞结构，其特征在于：所述夹板组件还包括堵头，所述堵头焊接在夹板的底端。
4.根据权利要求1所述的道闸防撞结构，其特征在于：所述卡簧为金属片，所述金属片焊接在U形槽的边沿并向U形槽内突出。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN107354884A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-11-17 | 成都市红亿科技有限公司 | 基于高速道闸系统的防撞方法 |
| CN107386155A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-11-24 | 成都市红亿科技有限公司 | 具有防撞功能的智能道闸 |
| CN116815676A (zh) * | 2023-03-01 | 2023-09-29 | 广东启功实业集团有限公司 | 一种高稳定性道闸 |
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2016
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