CN205575332U - 一种液压驱动施工升降机 - Google Patents

Abstract

一种液压驱动施工升降机，包括一竖直固定在地面上的标准节，在标准节两侧对称设有两吊笼升降装置，所述吊笼升降装置包括竖直设在标准节侧面的齿轨，一集成吊笼设在齿轨外侧，在集成吊笼顶部固设有一紧靠标准节的机构架，机构架和集成吊笼与标准节之间设有导向机构，在集成吊笼顶部设有液压站，液压站通过管道与设在机构架上的若干液压马达相连，液压马达输出轴端通过齿轮与设在齿轨上的齿条啮合相连。本装置结构设计合理，附属设备本身重量较轻，节能效果好，齿轨双侧可皆设齿条，本身噪音较小，解决了现有技术中存在的问题。

Description

一种液压驱动施工升降机

技术领域：

本实用新型涉及一种特种机械设备，特别是一种应用于建筑施工与维护，或用于码头、船坞、高塔等长期使用的液压驱动施工升降机。

背景技术：

目前，很多工业领域中尤其是重工业领域中，如桥梁施工、高墙施工等场合，都需要施工升降机。通常，施工升降机的动力机构提供动力，带动集成吊笼上下移动，吊笼内装载人和物。动力机构与标准节之间导轨采用齿条齿轮传动，并通过导轮、导轨配合沿标准节上下移动，齿条与齿轨安装在标准节上，动力机构安装在机构架上。现在的施工升降机一般采用模块化结构，其结构便于拆卸和组装。其动力机构一般通过三组或二组带减速器的电机组成，通过齿轮和齿条的相互配合，从而实现集成吊笼的上升和下降，实现物料和人员的运输。现在的电机能耗较大，一般采用3个11kW的电机。正因为其提供的功率较大，所以其本身的重量较大，电机与机构板的总重一般在300-400kg，而且为其供电的线缆也较粗，由于这些附属装置必须和集成吊笼一体上升，这些附属设备本身消耗了非常多的能量，另外电动机的噪声也比较大。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺点，提供了一种液压驱动施工升降机，它结构设计合理，附属设备本身重量较轻，节能效果好，齿轨双侧可皆设齿条，本身噪音较小，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种液压驱动施工升降机，包括一竖直固定在地面上的标准节，在标准节两侧对称设有两吊笼升降装置，所述吊笼升降装置包括竖直设在标准节侧面的齿轨，一集成吊笼设在齿轨外侧，在集成吊笼顶部固设有一紧靠标准节的机构架，机构架和集成吊笼与标准节之间设有导向机构，在集成吊笼顶部设有液压站，液压站通过管道与设在机构架上的若干液压马达相连，液压马达输出轴端通过齿轮与设在齿轨上的齿条啮合相连。

优选的，所述齿轨设在标准节中部。

优选的，沿齿轨高度方向在齿轨两侧分别设有齿条，所述液压马达为至少两个，齿轨两侧的齿条分别与至少一液压马达的输出轴端通过齿轮啮合相连。

优选的，沿齿轨高度方向在齿轨一侧设有齿条，各液压马达的输出轴端通过齿轮与齿条啮合相连。

优选的，所述集成吊笼上设有发动机，发动机输出轴与液压站的液压泵相连。

优选的，所述集成吊笼的门为液压动力门，液压动力门通过管道与液压站相连。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：采用液压马达代替普通电机，本身重量更轻，占用的空间更小，同时也更加节能，本实用新型可以在现有的施工升降机的基础上进行改进，利用液压马达占用空间小的特点，可在齿轨两侧都设有液压马达，同时在齿轨双侧都设有齿条，这样安全性和稳定性都更加好，而且液压马达相较电机来说噪音更小。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1侧视示意图。

图中，1、标准节，2、齿轨，3、集成吊笼，4、机构架，5、液压站，6、液压马达，7、齿轮，8、齿条。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-2所示，一种液压驱动施工升降机，包括一竖直固定在地面上的标准节1，在标准节1两侧对称设有两吊笼升降装置，所述吊笼升降装置包括竖直设在标准节侧面的齿轨2，一集成吊笼3设在齿轨2外侧，在集成吊笼3顶部固设有一紧靠标准节的机构架4，机构架4和集成吊笼3与标准节1之间设有导向机构，在集成吊笼3顶部设有液压站5，液压站5通过管道与设在机构架4上的若干液压马达6相连，液压马达6输出轴端通过齿轮7与设在齿轨2上的齿条8啮合相连。在液压站5与液压马达6之间可设换向阀即能实现液压马达6正反转的控制，控制整体吊笼的上升或者下降。

所述齿轨2设在标准节8中部。齿轨2设在中部能够使标准节受力更加均衡，稳定性和安全性更好。

沿齿轨2高度方向在齿轨2两侧分别设有齿条8，所述液压马达6为至少两个，齿轨2两侧的齿条8分别与至少一液压马达6的输出轴端通过齿轮7啮合相连。设有两侧齿条8有利于装置的稳定运行，由于两侧都设有齿条8，这样提供的动力更加强劲，各个液压马达6的负重减轻。如果一侧出现故障设置折断，另一侧液压马达6提供的动力完全可以满足需要，而且两侧齿轮7与设在齿轨2上的齿条8啮合相连更加有利于系统的平稳运行。

沿齿轨2高度方向在齿轨2一侧设有齿条8，各液压马达6的输出轴端通过齿轮7与齿条8啮合相连。一侧设有齿条8是现阶段常采用的动力提供方式，此种方式对现阶段已有的标准节1有较好的适用性。

所述集成吊笼3上设有发动机，发动机输出轴与液压站5的液压泵相连。直接采用发动机提供动力，本实用新型的适用领域更大，适用场合更多，利于推广。结合市电供电，使用时一般情况下利用市电供电，当出现停电等紧急场合时，设有发动机可以起到备用的作用，在停电场合仍然可以继续工作。

所述集成吊笼3的门为液压动力门，液压动力门通过管道与液压站5相连。由于本身具有液压站5，所以很多液压装置都能够应用到本实用新型中，例如液压动力门、液压阀等。液压有如下特点：液压传动的各种元件，可以根据需要方便、灵活地来布置；重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快；操纵控制方便，可实现大范围的无级调速(调速范围达2000：1)；可自动实现过载保护；一般采用矿物油作为工作介质，相对运动面可自行润滑，使用寿命长；很容易实现直线运动；很容易实现机器的自动化，当采用电液联合控制后，不仅可实现更高程度的自动控制过程，而且可以实现遥控；相对电能，安全性更好。

本实用新型采用液压马达6代替普通的电动机为施工升降机提供动力，由于液压马达的如下优点：耗能少、体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。对于耗能，普通电机一般采用3个11kW的电机提供动力，本实用新型液压站5配备10kW的电机即能实现3个11kW电动机提供的动力，节能50％-60％。由于耗能少，线缆也更加纤细。进一步减少了整体吊笼的整体附重。另外，本身的重量也少：普通电机每个约90kg，液压马达约10kg左右，所以对总体而言，机构架与普通电机的重量之和约为300-400kg，而机构架与液压马达6的重量之和约为130-150kg。附重减轻也有利于节能和系统本身造价的降低。现阶段采用的电机提供动力的方式，由于电机离整体吊笼非常近，震动和噪音很大，人在整体吊笼内非常不舒服。由于本实用新型采用液压马达6，基本上无噪音，上升或下降也比较平顺，无震动感。用户体验更好。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (6)

1.一种液压驱动施工升降机，包括一竖直固定在地面上的标准节，在标准节两侧对称设有两吊笼升降装置，所述吊笼升降装置包括竖直设在标准节侧面的齿轨，一集成吊笼设在齿轨外侧，在集成吊笼顶部固设有一紧靠标准节的机构架，机构架和集成吊笼与标准节之间设有导向机构，其特征在于：在集成吊笼顶部设有液压站，液压站通过管道与设在机构架上的若干液压马达相连，液压马达输出轴端通过齿轮与设在齿轨上的齿条啮合相连。

2.根据权利要求1所述的一种液压驱动施工升降机，其特征在于：所述齿轨设在标准节中部。

3.根据权利要求1或2所述的一种液压驱动施工升降机，其特征在于：沿齿轨高度方向在齿轨两侧分别设有齿条，所述液压马达为至少两个，齿轨两侧的齿条分别与至少一液压马达的输出轴端通过齿轮啮合相连。

4.根据权利要求1或2所述的一种液压驱动施工升降机，其特征在于：沿齿轨高度方向在齿轨一侧设有齿条，各液压马达的输出轴端通过齿轮与齿条啮合相连。

5.根据权利要求1所述的一种液压驱动施工升降机，其特征在于：所述集成吊笼上设有发动机，发动机输出轴与液压站的液压泵相连。

6.根据权利要求1所述的一种液压驱动施工升降机，其特征在于：所述集成吊笼的门为液压动力门，液压动力门通过管道与液压站相连。