CN205574158U - 一种自带复位的独轮车转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自带复位的独轮车转向装置，包括：独轮车上部结构框架、转向装置、复位装置，复位装置包括：氮气弹簧、转向拉伸绳，氮气弹簧及转向拉伸绳均为两个且对应分布在上部结构框架结构的内外两侧，氮气弹簧的两端设置有连接件一及连接件二，转向拉伸绳的两端设置有连接件三及连接件四，在上部结构框架的外侧，连接件一、连接件三通过螺栓固接在连接座的外侧，连接件一设置在连接件三的上方，连接件二与固定块的内端固接，连接件四与转向轴座的右部下方固接，上部结构框架内侧的连接方式参照上部结构框架的外侧对应连接。

Description

一种自带复位的独轮车转向装置

技术领域

本实用新型涉及一种自带复位的独轮车转向装置，应用于独轮车安全领域。

背景技术

独轮车作为一种新型代步工具，具有时尚、轻便的优点，越来越多的独轮车被大众所接受，目前市场上的独轮车大多采用姿态感应器和加速度仪来控制独轮车的运行，因此人体坐姿对独轮车的运行有重大的影响，独轮车在转弯时，人体由于惯性中心会有所偏移，容易造成独轮车侧翻的情况发生，在现有市场上，一部分独轮车设计的是人体站立在独轮车上，在转弯时为避免侧翻人往往需要下车重新调整独轮车方向，因此造成不必要的麻烦及浪费很多时间。

实用新型内容

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种自带复位的独轮车转向装置。

本实用新型公开了一种自带复位的独轮车转向装置，包括：独轮车上部结构框架、转向装置、复位装置，所述上部结构框架上设有固定轴、固定轴套、连接座、车梁、固定块、转向支架，所述连接座上开有连接孔，所述固定轴穿过连接孔与独轮车的下部框架固连，所述连接座焊接在固定轴中部，所述固定轴套套接于连接座上方的固定轴上，所述固定轴上方伸出固定轴套的部分开有螺纹，所述固定轴上部设有与螺纹相匹配的压盖，所述车梁对称设置在固定轴套的右侧，所述车梁左端焊接于固定轴套的上部，所述固定块焊接在车梁第二弯折处的下方，所述转向支架左端焊接在车梁第二弯折处的上方。

所述转向装置包括：车把、转向连接块、转向轴、转向轴承、转向轴座，所述转向轴通过转向连接块与车把连接，所述转向轴穿过转向轴承与转向轴座固接，所述两个转向支架的右端分别焊接在转向轴承的上部两侧。

所述复位装置包括：氮气弹簧、转向拉伸绳，所述氮气弹簧及转向拉伸绳均为两个且对应分布在上部结构框架结构的内外两侧，下面就上部结构框架结构的外侧作出说明，所述氮气弹簧的左端固接有连接件一，所述氮气弹簧的右端固接有连接件二，所述转向拉伸绳的左端固接有连接件三，所述转向拉伸绳的右端固接有连接件四，所述连接件一、连接件三通过螺栓固接在连接座的外侧，所述连接件一设置在连接件三的上方，所述连接件二与固定块的内端固接，所述连接件四与转向轴座的右部下方固接，所述上部结构框架内侧的连接方式参照上部结构框架外侧对应连接。

所述螺栓为主体上分布两个球体的一体成型螺栓，所述上部球体的半径与连接件一上的孔径相匹配，所述下部球体的半径与连接件三上的孔径相匹配。

附图说明

图1是本实用新型一种自带复位的独轮车转向装置的结构示意图。

图2是本实用新型连接座的结构示意图。

图3是本实用新型氮气弹簧的结构示意图。

图4是本实用新型转向拉伸绳的结构示意图。

其中：1-固定轴；2-连接座；3-固定轴套；4-车梁；5-固定块；6-转向支架；7-转向连接块；8-车把；9-转向轴承；10-转向轴；11-转向轴座；12-氮气弹簧；13-转向拉伸绳；14-螺栓；15-压盖。

具体实施方式

如图1-4所示一种自带复位的独轮车转向装置，包括：独轮车上部结构框架、转向装置、复位装置，所述上部结构框架上设有固定轴1、固定轴套3、连接座2、车梁4、固定块5、转向支架6、压盖15，所述连接座2上开有连接孔21，所述固定轴1穿过连接孔21与独轮车的下部框架固连，所述连接座2焊接在固定轴1中部，所述固定轴套3套接于连接座2上方的固定轴1上，所述固定轴1上方伸出固定轴套3的部分开有螺纹，所述固定轴1上部设有与螺纹相匹配的压盖15，所述车梁4对称设置在固定轴套3的右侧，所述车梁4左端焊接于固定轴套3的上部，所述固定块5焊接在车梁4第二弯折处41的下方，所述转向支架6左端焊接在车梁4第二弯折处41的上方。

所述转向装置包括：车把8、转向连接块7、转向轴10、转向轴承9、转向轴座11，所述转向轴10通过转向连接块7与车把7连接，所述转向轴10穿过转向轴承9与转向轴座11固接，所述两个转向支架6的右端分别焊接在转向轴承9的上部两侧。

所述复位装置包括：氮气弹簧12、转向拉伸绳13，所述氮气弹簧12及转向拉伸绳13均为两个且对应分布在上部结构框架结构的内外两侧，下面就上部结构框架结构的外侧作出说明，所述氮气弹簧12的左端固接有连接件一121，所述氮气弹簧12的右端固接有连接件二122，所述转向拉伸绳13的左端固接有连接件三131，所述转向拉伸绳13的右端固接有连接件四132，所述连接件一121、连接件三131通过螺栓固接在连接座2的外侧，所述连接件一121设置在连接件三131的上方，所述连接件二122与固定块5的内端固接，所述连接件四132与转向轴座11的右部下方固接，所述上部结构框架内侧的连接方式参照上部结构框架外侧对应连接。

所述螺栓14为主体上分布两个球体的一体成型螺栓，所述上部球体的半径与连接件一121上的孔径相匹配，所述下部球体的半径与连接件三131上的孔径相匹配。

本实用新型是这样实施的：当操作人员向左转动车把8，因为转向拉伸绳13的牵引作用，上部结构框架亦同步向左转动，这时上部结构框架内侧的氮气弹簧12压缩，外侧氮气弹簧12伸展，独轮车向左运动，当需要复位时，操作人员撤销外力，上部结构框架因为内侧氮气弹簧12的张力及外侧氮气弹簧12的拉力作用，复位到车把8转正的位置，向右转的原理亦是如此。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (2)

1.一种自带复位的独轮车转向装置，包括：独轮车上部结构框架、转向装置、复位装置，所述上部结构框架上设有固定轴、固定轴套、连接座、车梁、固定块、转向支架，所述连接座上开有连接孔，所述固定轴穿过连接孔与独轮车的下部框架固连，所述连接座焊接在固定轴中部，所述固定轴套套接于连接座上方的固定轴上，所述固定轴上方伸出固定轴套的部分开有螺纹，所述固定轴上部设有与螺纹相匹配的压盖，所述车梁对称设置在固定轴套的右侧，所述车梁左端焊接于固定轴套的上部，所述固定块焊接在车梁第二弯折处的下方，所述转向支架左端焊接在车梁第二弯折处的上方;

所述转向装置包括：车把、转向连接块、转向轴、转向轴承、转向轴座，所述转向轴通过转向连接块与车把连接，所述转向轴穿过转向轴承与转向轴座固接，所述两个转向支架的右端分别焊接在转向轴承的上部两侧;

其特征在于：所述复位装置包括：氮气弹簧、转向拉伸绳，所述氮气弹簧及转向拉伸绳均为两个且对应分布在上部结构框架结构的内外两侧，所述氮气弹簧的左端固接有连接件一，所述氮气弹簧的右端固接有连接件二，所述转向拉伸绳的左端固接有连接件三，所述转向拉伸绳的右端固接有连接件四，在上部结构框架的外侧，所述连接件一、连接件三通过螺栓固接在连接座的外侧，所述连接件一设置在连接件三的上方，所述连接件二与固定块的内端固接，所述连接件四与转向轴座的右部下方固接，所述上部结构框架内侧的连接方式参照上部结构框架的外侧对应连接。

2.根据权利要求1所述的一种自带复位的独轮车转向装置，其特征在于：所述螺栓为主体上分布两个球体的一体成型螺栓，所述上部球体的半径与连接件一上的孔径相匹配，所述下部球体的半径与连接件三上的孔径相匹配。