CN205573750U - 倒车定位报警缓冲系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种倒车定位报警缓冲系统，包括设置在机架上的停止平台，在停止平台上设有抽屉式的滑动平台，停止平台内设有供滑动平台滑动的滑轨，滑动平台上设有与滑轨相配合的滑动轮；在停止平台内位于滑动平台尾端的后面设有接近开关，停止平台上设有停车显示屏、控制器、报警器，接近开关连接控制器的信号输入端，控制器的输出端分别连接停车显示屏、报警器；在滑动平台的內端底部设有平衡块，有一钢丝绳一端固定在平衡块上，另外一端穿过滑轮后连接有配重块。本实用新型结构简单，倒车效果好，安全可靠，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及倒车报警技术领域，具体涉及一种倒车定位报警缓冲系统。
背景技术
在大型车辆装卸货物时，需要将车倒入到货物装卸平台处。由于此类车身过大或过长，司机无法清楚地从后视镜中观察到车身后部离停止杆有多远，因此一般需要外界提醒，否则会造成撞车危险。现有技术中，为了解决此问题，一般在停止杆上加装定位感应器，通过定位感应器感应车后部与停止杆间的距离，当达到预设值时，报警器报警，提醒司机停车。但在实际操作中，对于车速过快的车，在司机做出刹车动作到车子最后停下来这段缓冲距离就比较长，车后部很有可能还是会撞到停止杆，而对于车速过缓的车，在司机做出刹车动作到车子最后停下来的这段缓冲距离就比较短，那么很有可能车后部离停止杆还有一段距离，这段距离不仅不方便作业，而且有货物及工人掉下来的风险。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种倒车定位报警缓冲系统。
本实用新型的技术方案：一种倒车定位报警缓冲系统，包括设置在机架上的停止平台，其特征在于，在停止平台上设有抽屉式的滑动平台，停止平台内设有供滑动平台滑动的滑轨，滑动平台上设有与滑轨相配合的滑动轮；在停止平台内位于滑动平台尾端的后面设有接近开关，停止平台上设有停车显示屏、控制器、报警器，接近开关连接控制器的信号输入端，控制器的输出端分别连接停车显示屏、报警器；在滑动平台的內端底部设有平衡块，有一钢丝绳一端固定在平衡块上，另外一端穿过滑轮后连接有配重块。
优选地，所述停止平台为两个，滑动平台为两个，在两个停止平台之间折叠式或伸缩式运货轨道。此种设计方便将地上的货物运到车上，或是从车上将货物卸下来，省力，提高工作效率。
优选地，所述滑轮为多个定滑轮。
优选地，所述滑轮包括至少一个定滑轮和一个动滑轮。节省平衡力，配重块所需的重量减轻。
本实用新型的优点：相比现有技术而言，本实用新型采用抽屉式的滑动平台、接近开关以及平衡块、滑轮和配重块，能在倒车的时候，车身先碰到滑动平台，滑动平台移动，接近开关感应到滑动平台移动的信息，由控制器控制报警器报警、显示屏显示停车信息，司机在得知这两种信号时，踩刹车，在司机做出刹车动作到车子最后停下来这段时间内，平衡块拉动钢丝绳，配重块平衡且阻止车继续往后倒，停车效果好，且不会撞到机架，而且配重块、钢丝绳、滑轮等的存在能让滑动平台回位，使其与车身之间无距离，工人在停止平台上装卸货物时，不会有货物或人掉下来的风险，安全性高。本发明结构简单，倒车效果好，安全可靠，成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构侧视图
图2为本实用新型使用状态图
图3为图2的左视图
其中，1、停止平台，1.1、滑轨，2、滑动平台，2.1、滑动轮，3、接近开关，4、停车显示屏，5、控制器，6、报警器， 7、平衡块，8、钢丝绳，9、配重块，10、滑轮，11、折叠式或伸缩式运货轨道。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型作进一步描述。
参见图1-3，倒车定位报警系统，包括设置在机架上的停止平台1，在停止平台1上设有抽屉式的滑动平台2，停止平台1内设有供滑动平台2滑动的滑轨1.1，滑动平台2上设有与滑轨1.1相配合的滑动轮2.1；在停止平台1内位于滑动平台2尾端的后面左、右两侧设有接近开关3，停止平台1上设有停车显示屏4、控制器5、报警器6，接近开关3连接控制器5的信号输入端，控制器5的输出端分别连接停车显示屏4、报警器5；在滑动平台2的内端底部设有平衡块7，平衡块7的作用是当滑动平台2上站人或是放重物时，能平衡滑动平台2的受力，不让滑动平台2因一端受力过重而倾倒或滑出停止平台1，造成危险；有一钢丝绳8一端固定在平衡块7上，另外一端穿过滑轮10后连接有配重块9。
此外，停止平台可以为两个，位于左、右两边，滑动平台也为两个，在两个停止平台1之间折叠式或伸缩式运货轨道11，既能方便将地上的货物运到车上，或是从车上将货物卸下来，也能直接在停止平台、滑动平台上操作，多种用法，省力，且提高工作效率，适用性广。
此外，滑轮为多个定滑轮（图中为2个定滑轮）；当然滑轮也可以是至少一个定滑轮和一个动滑轮的组合，有效减轻配重块所需的重量。
需要说明的是，在本文中，诸如“左”、“右”、“前”、“后”等理解为平时使用时的方位。对于本领域的技术人员而言显而易见的是，上述披露实际上是示例性的，而非限制性的，任何等同或相似概念的做法均在本说明书公开的范围内。
Claims (4)
1.倒车定位报警缓冲系统，包括设置在机架上的停止平台，其特征在于，在停止平台上设有抽屉式的滑动平台，停止平台内设有供滑动平台滑动的滑轨，滑动平台上设有与滑轨相配合的滑动轮；在停止平台内位于滑动平台尾端的后面设有接近开关，停止平台上设有停车显示屏、控制器、报警器，接近开关连接控制器的信号输入端，控制器的输出端分别连接停车显示屏、报警器；在滑动平台的内端底部设有平衡块，有一钢丝绳一端固定在平衡块上，另外一端穿过滑轮后连接有配重块。
2.根据权利要求1所述的倒车定位报警缓冲系统，其特征在于，所述停止平台为两个，滑动平台为两个，在两个停止平台之间折叠式或伸缩式运货轨道。
3.根据权利要求1或2所述的倒车定位报警缓冲系统，其特征在于，滑轮为多个定滑轮。
4.根据权利要求1或2所述的倒车定位报警缓冲系统，其特征在于，所述滑轮包括至少一个定滑轮和一个动滑轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620344607.6U CN205573750U (zh) | 2016-04-24 | 2016-04-24 | 倒车定位报警缓冲系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620344607.6U CN205573750U (zh) | 2016-04-24 | 2016-04-24 | 倒车定位报警缓冲系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205573750U true CN205573750U (zh) | 2016-09-14 |
Family
ID=56860669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620344607.6U Withdrawn - After Issue CN205573750U (zh) | 2016-04-24 | 2016-04-24 | 倒车定位报警缓冲系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205573750U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105799587A (zh) * | 2016-04-24 | 2016-07-27 | 常德市锦桓机电有限责任公司 | 倒车定位报警缓冲系统 |
-
2016
- 2016-04-24 CN CN201620344607.6U patent/CN205573750U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105799587A (zh) * | 2016-04-24 | 2016-07-27 | 常德市锦桓机电有限责任公司 | 倒车定位报警缓冲系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20160914 Effective date of abandoning: 20171124 |