CN205573614U - 牵引车空滤器用新型支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种牵引车空滤器用新型支架结构，属于机械结构领域，包括圆管，圆管上分别安装有用于支撑空滤器的支撑板、用于支撑进气挺管的进气挺管固定支架和用于将支架固定在车架上的连接板；所述圆管呈L形，圆管上设有一弯折部，所述弯折部前端的圆管上设有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板结构相同，且第一、二支撑板平行设置在圆管上，所述第一、二支撑板间设有所述进气挺管固定支架；所述弯折部后端的圆管上设有连接板，所述连接板上开有螺栓孔，所述螺栓孔内装有用于将支架固定在车架上的螺栓。该支架结构，有效满足600L油箱牵引车的空滤器安装要求，安装稳固可靠。

Description

牵引车空滤器用新型支架结构

技术领域

本实用新型涉及一种支架结构，具体涉及一种牵引车空滤器用新型支架结构，属于机械结构领域。

背景技术

目前，一般牵引车上标配的都是400L油箱，为了满足市场要求，需要增加600L油箱配置，在横截面相同的情况下，600L油箱的长度比400L油箱多了530mm，这样导致空滤器与600L大油箱无法实现前后布置形式，只能将空滤器放置在600L油箱的上方，这种布置形式，对空滤器的固定方式提出很高的难度。所以，为了实现空滤器固定的安全性和可靠性，综合考虑整车的布置空间，设计了一种专门针对配置600L油箱牵引车的空滤器支架新型结构。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种牵引车空滤器用新型支架结构，有效满足600L油箱牵引车的空滤器安装要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种牵引车空滤器用新型支架结构，包括圆管，圆管上分别安装有用于支撑空滤器的支撑板、用于支撑进气挺管的进气挺管固定支架和用于将支架固定在车架上的连接板；

所述圆管呈L形，圆管上设有一弯折部，所述弯折部前端的圆管上设有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板结构相同，且第一、二支撑板水平设置在圆管上，所述第一、二支撑板间设有所述进气挺管固定支架；

所述弯折部后端的圆管上设有连接板，所述连接板上开有螺栓孔，所述螺栓孔内装有用于将支架固定在车架上的螺栓。

作为改进，所述第一支撑板和第二支撑板分别焊接在圆管上。

作为改进，所述进气挺管固定支架焊接在圆管上。

作为改进，所述连接板的中部通过槽内圆周焊固定在圆管上。

作为改进，所述圆管由圆钢50X3弯折而成。

作为改进，所述第一支撑板和第二支撑板上分别开有用于安装空滤器的螺栓孔。

作为改进，所述进气挺管固定支架上开有用于安装进气挺管的螺栓孔。

作为改进，所述进气挺管固定支架上开有用于配合安装进气挺管的圆弧孔和圆周孔。

与现有技术相比，本实用新型综合考虑整车的装配空间，既保证空滤器与进气挺管的配合尺寸，又保证了空滤器支架与油箱的高度方向的安全距离，从装配角度上考虑，完全符合设计要求，有效满足600L油箱牵引车的空滤器安装要求。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图中：1、进气挺管固定支架，11、圆弧孔，12、圆周孔，2、第一支撑板，3、圆管，31、弯折部，4、连接板，41、槽内圆周焊，5、第二支撑板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

如图1、图2和图3所示，一种牵引车空滤器用新型支架结构，包括圆管3，圆管3上分别安装有用于支撑空滤器的支撑板、用于支撑进气挺管的进气挺管固定支架1和用于将支架固定在车架上的连接板4；

所述圆管3截面呈L形，圆管3上设有一弯折部31，所述弯折部31前端的圆管3上设有第一支撑板2和第二支撑板5，所述第一支撑板2与第二支撑板5结构相同，且第一、二支撑板水平设置在圆管3上，所述第一、二支撑板间设有所述进气挺管固定支架1；

所述弯折部31后端的圆管3上设有连接板4，所述连接板4上开有螺栓孔，所述螺栓孔内装有用于将支架固定在车架上的螺栓。

作为实施例的改进，所述第一支撑板2和第二支撑板5分别焊接在圆管3上；所述进气挺管固定支架1焊接在圆管3上，采用焊接方式，提高整体结构的稳固性。

作为实施例的改进，所述连接板4的中部通过槽内圆周焊41固定在圆管3上，将焊接点移至连接板4的中间位置，连接板4上端不焊接，有效的避免了疲劳破坏。

作为实施例的改进，所述圆管3由圆钢50X3弯折而成，坚固耐用，性能优良。

作为实施例的改进，所述第一支撑板2和第二支撑板5上分别开有用于安装空滤器的螺栓孔，有效确保空滤器安全、稳固的安装，且采用螺栓连接，拆装方便。

作为实施例的改进，所述进气挺管固定支架1上开有用于安装进气挺管的螺栓孔，其中螺栓孔位于进气挺管固定支架1的一端，这样的话，进气挺管支架一端与圆管3焊接在一起，另一端通过螺栓、螺栓孔与进气挺管连接一起，实现了空滤器支架与进气挺管固定支架1的集成化，该结构加工方便，易于安装；空滤器支架与进气挺管固定支架1的集成化，也实现了空滤器与进气挺管的模块化，空滤器与进气挺管随支架总成一起运动，彼此之间无相对运动，减少空滤器和进气挺管连接胶管的磨损，提高使用寿命。

作为实施例的改进，所述进气挺管固定支架1上开有用于配合安装进气挺管的圆弧孔11和圆周孔12，有效确保进气挺管的安装稳固性，同时可保证空滤器与进气挺管无相对运动，而且还可减少进气挺管支架的悬臂长度，使支架更加安全可靠。

本实用新型综合考虑整车的装配空间，既保证空滤器与进气挺管的配合尺寸，又保证了空滤器支架与油箱的高度方向的安全距离，从装配角度上考虑，完全符合设计要求；该支架结构采用新型的连接板形式，有效的降低了空滤器支架的集中应力，同时对焊接点的位置更改，合理的避开了焊接对支架的疲劳破坏；该支架结构将进气挺管支架与空滤器支架焊接一体，实现集成化，避免空滤器与进气挺管之间的相对运动，减少连接胶管的磨损，提高使用寿命；从安装角度上，该空滤器支架先通过连接板4上的螺栓固定在车架上，再通过第一支撑板2与第二支撑板5上的螺栓固定空滤器，最后通过进气挺管固定支架1上的螺栓安装进气挺管，整体安装方便，固定可靠，安装误差小，装配工时短。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种牵引车空滤器用新型支架结构，其特征在于，包括圆管(3)，圆管(3)上分别安装有用于支撑空滤器的支撑板、用于支撑进气挺管的进气挺管固定支架(1)和用于将支架固定在车架上的连接板(4)；

所述圆管(3)截面呈L形，圆管(3)上设有一弯折部(31)，所述弯折部(31)前端的圆管(3)上设有第一支撑板(2)和第二支撑板(5)，所述第一支撑板(2)与第二支撑板(5)结构相同，且第一、二支撑板水平设置在圆管(3)上，所述第一、二支撑板间设有所述进气挺管固定支架(1)；

所述弯折部(31)后端的圆管(3)上设有连接板(4)，所述连接板(4)上开有螺栓孔，所述螺栓孔内装有用于将支架固定在车架上的螺栓。

2.根据权利要求1所述的一种牵引车空滤器用新型支架结构，其特征在于，所述第一支撑板(2)和第二支撑板(5)分别焊接在圆管(3)上。

3.根据权利要求1或2所述的一种牵引车空滤器用新型支架结构，其特征在于，所述进气挺管固定支架(1)焊接在圆管(3)上。

4.根据权利要求3所述的一种牵引车空滤器用新型支架结构，其特征在于，所述连接板(4)的中部通过槽内圆周焊(41)固定在圆管(3)上。

5.根据权利要求1所述的一种牵引车空滤器用新型支架结构，其特征在于，所述连接板(4)的中部通过槽内圆周焊(41)固定在圆管(3)上。

6.根据权利要求1所述的一种牵引车空滤器用新型支架结构，其特征在于，所述圆管(3)由圆钢50X3弯折而成。

7.根据权利要求1所述的一种牵引车空滤器用新型支架结构，其特征在于，所述第一支撑板(2)和第二支撑板(5)上分别开有用于安装空滤器的螺栓孔。

8.根据权利要求1所述的一种牵引车空滤器用新型支架结构，其特征在于，所述进气挺管固定支架(1)上开有用于安装进气挺管的螺栓孔。

9.根据权利要求8所述的一种牵引车空滤器用新型支架结构，其特征在于，所述进气挺管固定支架(1)上开有用于配合安装进气挺管的圆弧孔(11)和圆周孔(12)。