CN205565810U - 一种无风扇式电动车充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无风扇式电动车充电器，包括具有开口的壳体、主要电子元器件、次要电子元器件以及电路板，还包括安装在所述开口上与所述壳体形成完整密封内部空间的散热板，所述壳体上还设有两个插座，所述主要电子元器件直接安装在所述散热板上，所述次要电子元器件安装在所述电路板上，所述电路板安装在所述壳体上。本实用新型采用无风扇散热结构，散热效果好，故障率低，充电器内部全密封，防水防尘，充电线可更换，充电器耐用度更高。

Description

一种无风扇式电动车充电器

技术领域

本实用新型涉及电动车充电器领域，特别涉及一种无风扇式电动车充电器。

背景技术

电动车早已成为我国最常用的日常交通工具之一，方便千家万户的短距离出行。

充电器是电动车非常重要的部件，其主要功能是为车辆储能装置进行充电。目前市场上电动车用的充电器大致结构都是装有电子元器件的电路板装在一个塑料或铝合金的外壳里。为了给电子元器件散热，外壳的两侧通常设有散热通风用的格栅孔板，并在一侧装有风扇。充电器工作时，风扇工作，对电子元器件进行散热。这种结构存在以下问题：1）风扇易损坏。用风扇风冷的散热方式本身并无不可，但是充电器使用过程中可能会磕碰，或者意外跌落导致风扇结构损坏。再者，为了方便随时充电，充电器往往被随车携带，长时间的颠簸更可能导致风扇结构损坏，而风扇一旦损坏，电路板上的电子元器件会因得不到有效散热而寿命骤减，进而导致充电器无法使用；2）通风用格栅孔板的存在，使充电器内部组件可能受到水、导电灰尘等外部异物的侵害，一旦异物进入充电器内部，极有可能导致电子元器件损坏，充电线短路等故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无风扇式电动车充电器，用于解决现有技术方案中因散热结构导致充电器易损的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种无风扇式电动车充电器，包括具有开口的壳体、主要电子元器件、次要电子元器件以及电路板，还包括安装在所述开口上与所述壳体形成完整密封内部空间的散热板，所述主要电子元器件直接安装在所述散热板上，所述次要电子元器件安装在所述电路板上，所述电路板安装在所述壳体上。

作为优选，所述散热板包括导热基板、设置于所述导热基板上用来连接所述主要电子元器件的吸热底座以及设置于所述导热基板上的复数散热鳍片，相邻两个所述散热鳍片形成散热通道。

作为优选，所述散热鳍片包括和所述导热基板连接的根部散热鳍片以及和所述根部散热鳍片连接的端部散热鳍片。

作为优选，所述根部散热鳍片的厚度大于所述端部散热鳍片的厚度。

作为优选，所述散热通道包括第一级散热通道与第二级散热通道，所述第二级散热通道的宽度大于所述第一级散热通道的宽度。

作为优选，所述吸热底座的上表面凸出于所述导热基板的上表面。

作为优选，所述散热鳍片垂直设置于所述导热基板，并等间距设置。

作为优选，所述导热基板、吸热底座与散热鳍片一体成型。

作为优选，所述壳体包括上壳体、和所述上壳体连接的过渡横板以及设在所述过渡横板上的下延伸板，所述过渡横板上设有密封凹槽，所述密封凹槽中设有防水密封条。

作为优选，所述壳体上设有两个插座。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

作为充电器工作时主要发热来源的主要电子元器件直接与散热板相连，其产生的热量直接通过散热板传递给周围空气，散热效果好；全密封结构，防水防尘；无风扇结构与可分离式充电线设计，有效降低使用噪音，避免相关故障。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为散热板结构示意图；

图3为壳体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及优选的方案对本实用新型做进一步详细的说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：如图1所示，一种无风扇式电动车充电器，包括具有开口的壳体1、主要电子元器件3、次要电子元器件4以及电路板5，还包括安装在所述开口上与所述壳体1形成完整密封内部空间的散热板2，所述主要电子元器件3直接安装在所述散热板2上，所述次要电子元器件4安装在所述电路板5上，所述电路板5安装在所述壳体1上；所述电路板5经过了特殊设计，将主要电子元器件3与次要电子元器件4分开布置，主要电子元器件3集中在一起，方便将其全部安装在所述散热板2上，所述散热板2裸露在空气中，直接与空气进行热量交换，避免了更多的间接传递，有效提高散热效率。

如图2所示，所述散热板2包括导热基板201、设置于所述导热基板201上用来连接所述主要电子元器件3的吸热底座202以及设置于所述导热基板201上的复数散热鳍片203，所述散热鳍片203等间距设置，形成良好的散热结构，有效增加了散热面积，所述散热鳍片203包括和所述导热基板201连接的根部散热鳍片20302以及和所述根部散热鳍片20302连接的端部散热鳍片20301，所述根部散热鳍片20302的厚度大于所述端部散热鳍片20301的厚度，进一步的，相邻两个所述散热鳍片203形成散热通道204，所述散热通道204包括第一级散热通道20401与第二级散热通道20402，所述第二级散热通道20402的宽度大于所述第一级散热通道20401的宽度；厚度较大的根部散热鳍片有力的保证了整体散热鳍片的结构强度，厚度较小的散热鳍片增加了散热空间，形成外扩式二级散热结构，有利于形成良好的空气流道，从而提高散热效率。

如图3所示，所述壳体1包括上壳体101、和所述上壳体101连接的过渡横板102以及设在所述过渡横板102上的下延伸板103，所述过渡横板102上设有密封凹槽104，所述密封凹槽104中设有防水密封条7；所述电路板5安装在所述上壳体101的左侧板上，所述散热板2安装在所述过渡横板102上，所述下延伸板103垂直于所述过渡横板102，构成了直角安装区域，增加了与所述散热板2的安装面积，并起到限位作用。

所述壳体1上设有两个插座6；插座用于连接充电线，充电线可更换，有效防止出现一体结构式充电器因充电线的老化或者破损导致无法使用的情况。

一种无风扇式电动车充电器，将主要产热源的主要电子元器件直接安装在散热板上，散热板直接与大气相通，采用该结构，能将主要电子元器件工作时产生的热量直接通过散热板传递到大气中，散热路径短，热传递效率高，散热效果好，充电器内部完全密封，可彻底阻止水、导电灰尘等外部异物的侵害，壳体上设置的插座连接充电线，可随时更换，充电器耐用度更高。

Claims (10)

1.一种无风扇式电动车充电器，包括具有开口的壳体（1）、主要电子元器件（3）、次要电子元器件（4）以及电路板（5），其特征在于：还包括安装在所述开口上与所述壳体（1）形成完整密封内部空间的散热板（2），所述主要电子元器件（3）直接安装在所述散热板（2）上，所述次要电子元器件（4）安装在所述电路板（5）上，所述电路板（5）安装在所述壳体（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种无风扇式电动车充电器，其特征在于：所述散热板（2）包括导热基板（201）、设置于所述导热基板（201）上用来连接所述主要电子元器件（3）的吸热底座（202）以及设置于所述导热基板（201）上的复数散热鳍片（203），相邻两个所述散热鳍片（203）形成散热通道（204）。

3.根据权利要求2所述的一种无风扇式电动车充电器，其特征在于：所述散热鳍片（203）包括和所述导热基板（201）连接的根部散热鳍片（20302）以及和所述根部散热鳍片（20302）连接的端部散热鳍片（20301）。

4.根据权利要求3所述的一种无风扇式电动车充电器，其特征在于：所述根部散热鳍片（20302）的厚度大于所述端部散热鳍片（20301）的厚度。

5.根据权利要求3所述的一种无风扇式电动车充电器，其特征在于：所述散热通道（204）包括第一级散热通道（20401）与第二级散热通道（20402），所述第二级散热通道（20402）的宽度大于所述第一级散热通道（20401）的宽度。

6.根据权利要求2所述的一种无风扇式电动车充电器，其特征在于：所述吸热底座（202）的上表面凸出于所述导热基板（201）的上表面。

7.根据权利要求2所述的一种无风扇式电动车充电器，其特征在于：所述散热鳍片（203）垂直设置于所述导热基板（201），并等间距设置。

8.根据权利要求2所述的一种无风扇式电动车充电器，其特征在于：所述导热基板（201）、吸热底座（202）与散热鳍片（203）一体成型。

9.根据权利要求1所述的一种无风扇式电动车充电器，其特征在于：所述壳体（1）包括上壳体（101）、和所述上壳体（101）连接的过渡横板（102）以及设在所述过渡横板（102）上的下延伸板（103），所述过渡横板（102）上设有密封凹槽（104），所述密封凹槽（104）中设有防水密封条（7）。

10.根据权利要求1所述的一种无风扇式电动车充电器，其特征在于：所述壳体（1）上设有两个防水插座（6）。