CN205559021U - 一种航空航天专用的飞机尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，包括预滤器、电离分离设备、空气净化器、外壳体和尾气进口，所述电离分离设备安装在固定板的上方，所述预滤器安装在第一传送管的上方，所述空气净化器安装在第二传送管的右侧，所述空气净化器的右侧设置有洁净空气出口。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种航空航天专用的飞机尾气净化装置结构科学合理，操作安全方便，在外壳体内部设置有预滤器，可以将飞机的尾气进行初步过滤，在预滤器的下方设置有电离分离设备，可以将过滤的尾气电离分解，方便再次过滤，在电离分离设备的右侧设置有空气净化器，可以将分离过的尾气进行再次过滤，安全环保。

Description

一种航空航天专用的飞机尾气净化装置

技术领域

本实用新型涉及航空航天技术领域，具体为一种航空航天专用的飞机尾气净化装置。

背景技术

飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中飞行，自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等。

20世纪初，美国的莱特兄弟在世界飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者一号”，并且获得试飞成功。

现有的飞机在使用的过程中存在着一些问题，例如，活塞发动机飞机使用的是汽油，汽油在发动机内燃烧燃料后会排出废气，这个废气就是飞机的尾气，主要成分是二氧化碳和水，直接排放会污染空气；并且现有的飞机没有设置专门的净化尾气的装置，排出的尾气会造成环境污染，所以我们提出一种航空航天专用的飞机尾气净化装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，以解决上述背景技术中提出的飞机尾气排放污染环境的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，包括预滤器、电离分离设备、空气净化器、外壳体和尾气进口，所述外壳体的内部设置有固定板，所述电离分离设备安装在固定板的上方，且电离分离设备的上方设置有第一固定架，所述电离分离设备的上方设置有第一传送管，所述预滤器安装在第一传送管的上方，且预滤器的内部设置有筛网，所述预滤器的内部设置有双滚珠轴承，所述双滚珠轴承的内部设置有旋转轴，所述旋转轴的上方设置有导叶片，所述尾气进口安装在预滤器的上方，所述电离分离设备的右侧设置有第二传送管，所述空气净化器安装在第二传送管的右侧，且空气净化器的下方设置有空气净化器安装板，所述空气净化器的右侧设置有洁净空气出口，且空气净化器的上方设置有第三传送管，所述第三传送管的上方设置有杂质回收盒，所述杂质回收盒的左侧设置有第四传送管，且杂质回收盒的上方设置有第二固定架，所述预滤器、电离分离设备和空气净化器均与外部控制面板电性连接。

优选的，所述固定板共设置有两个，且两个固定板分别安装在电离分离设备的下方。

优选的，所述第一固定架共设置有四个，且四个第一固定架分别安装在电离分离设备的左侧。

优选的，所述第二固定架共设置有四个，且四个第二固定架分别安装在杂质回收盒的上方。

优选的，所述筛网共设置有两个，且两个筛网分别安装在预滤器的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种航空航天专用的飞机尾气净化装置结构科学合理，操作安全方便，在外壳体内部设置有预滤器，可以将飞机的尾气进行初步过滤，在预滤器的下方设置有电离分离设备，可以将过滤的尾气电离分解，方便再次过滤，在电离分离设备的右侧设置有空气净化器，可以将分离过的尾气进行再次过滤，安全环保。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-预滤器、2-筛网、3-旋转轴、4-第一传送管、5-第一固定架、6-固定板、7-电离分离设备、8-第二传送管、9-空气净化器安装板、10-空气净化器、11-外壳体、12-洁净空气出口、13-第三传送管、14-杂质回收盒、15-第二固定架、16-第四传送管、17-双滚珠轴承、18-导叶片、19-尾气进口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种航空航天专用的飞机尾气净化装置技术方案：一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，包括预滤器1、电离分离设备7、空气净化器10、外壳体11和尾气进口19，外壳体11的内部设置有固定板6，电离分离设备7安装在固定板6的上方，且电离分离设备7的上方设置有第一固定架5，电离分离设备7的上方设置有第一传送管4，预滤器1安装在第一传送管4的上方，且预滤器1的内部设置有筛网2，预滤器1的内部设置有双滚珠轴承17，双滚珠轴承17的内部设置有旋转轴3，旋转轴3的上方设置有导叶片18，尾气进口19安装在预滤器1的上方，电离分离设备7的右侧设置有第二传送管8，空气净化器10安装在第二传送管8的右侧，且空气净化器10的下方设置有空气净化器安装板9，空气净化器10的右侧设置有洁净空气出口12，且空气净化器10的上方设置有第三传送管13，第三传送管13的上方设置有杂质回收盒14，杂质回收盒14的左侧设置有第四传送管16，且杂质回收盒14的上方设置有第二固定架15，预滤器1、电离分离设备7和空气净化器10均与外部控制面板电性连接。

固定板6共设置有两个，且两个固定板6分别安装在电离分离设备7的下方。第一固定架5共设置有四个，且四个第一固定架5分别安装在电离分离设备7的左侧。第二固定架15共设置有四个，且四个第二固定架15分别安装在杂质回收盒14的上方。筛网2共设置有两个，且两个筛网2分别安装在预滤器1的内部。

工作原理：本实用新型安装好过后，接通外部电源，飞机尾气通过尾气进口19进入预滤器1的内部，尾气经过预滤器1过滤后产生的杂质通过第四传送管16排入杂质回收盒14的内部，过滤后的空气通过第一传送管4传送至电离分离设备7的内部，经过电离分解后的空气通过第二传送管8传送至空气净化器10的内部，再次净化的空气通过洁净空气出口12排出，空气净化器10内部产生的杂质可以通过第三传送管13传送至杂质回收盒14的内部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，包括预滤器（1）、电离分离设备（7）、空气净化器（10）、外壳体（11）和尾气进口（19），其特征在于：所述外壳体（11）的内部设置有固定板（6），所述电离分离设备（7）安装在固定板（6）的上方，且电离分离设备（7）的上方设置有第一固定架（5），所述电离分离设备（7）的上方设置有第一传送管（4），所述预滤器（1）安装在第一传送管（4）的上方，且预滤器（1）的内部设置有筛网（2），所述预滤器（1）的内部设置有双滚珠轴承（17），所述双滚珠轴承（17）的内部设置有旋转轴（3），所述旋转轴（3）的上方设置有导叶片（18），所述尾气进口（19）安装在预滤器（1）的上方，所述电离分离设备（7）的右侧设置有第二传送管（8），所述空气净化器（10）安装在第二传送管（8）的右侧，且空气净化器（10）的下方设置有空气净化器安装板（9），所述空气净化器（10）的右侧设置有洁净空气出口（12），且空气净化器（10）的上方设置有第三传送管（13），所述第三传送管（13）的上方设置有杂质回收盒（14），所述杂质回收盒（14）的左侧设置有第四传送管（16），且杂质回收盒（14）的上方设置有第二固定架（15），所述预滤器（1）、电离分离设备（7）和空气净化器（10）均与外部控制面板电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，其特征在于：所述固定板（6）共设置有两个，且两个固定板（6）分别安装在电离分离设备（7）的下方。

3.根据权利要求1所述的一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，其特征在于：所述第一固定架（5）共设置有四个，且四个第一固定架（5）分别安装在电离分离设备（7）的左侧。

4.根据权利要求1所述的一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，其特征在于：所述第二固定架（15）共设置有四个，且四个第二固定架（15）分别安装在杂质回收盒（14）的上方。

5.根据权利要求1所述的一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，其特征在于：所述筛网（2）共设置有两个，且两个筛网（2）分别安装在预滤器（1）的内部。