CN205554127U - 具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种具有互联网功能的无线防盗模块车用供电系统，包括一电池模块、一电源管理模块、一能量管理模块、及一具有互联网功能的无线防盗模块。电池模块供电给一车辆的启动马达，电源管理模块接收一发电装置的电力。能量管理模块接收发电装置的电力并供给车辆。电源管理模块包括一监测单元及一控制单元，监测单元监测到电池模块的电压降至一最小设定值时，电源管理模块停止电池模块的电力输出。无线防盗模块链接于电源管理模块，包括一蓝芽收发器。蓝芽收发器与一携带型电子装置联机。当蓝芽收发器与携带型电子装置联机中断，控制单元降低电池模块输出电流。本实用新型的有益效果是稳定供应车辆所需电力，延长电池寿命，并防车辆被窃。

Description

具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统
技术领域
本实用新型是关于一种车用供电系统，特别是指一种具有一互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统。
背景技术
汽车或机车在现代人们生活之中，已经成为一个不可或缺的代步工具，每一台车辆内部皆有一汽车电池，该汽车电池是用来启动该车辆引擎、储存电能及供应电能之装置，而现今的汽车电池大多使用铅酸电池。铅酸电池系为一种历史悠久的电池系统，其具有结构简单、技术成熟及价格低廉等优势，所以铅酸电池一直是车用电池之标准配备。
然而，传统的铅酸电池有着极大的缺点，例如铅酸电池所分解出的重金属和有毒废液会对生态平衡和人体健康造成严重威胁，且电池中含有汞、铅、镉、镍和锰金属等电解质溶液，对人体有极大的危害。此外，铅酸电池通常需花费较长之充电时间，且若铅酸电池放电至50％以下无法马上进行充电时，则会导致铅酸电池寿命急遽下降。如此一来，容易导致汽车电池的电力无法启动该车辆引擎。另外，传统的铅酸电池还有使用寿命不佳及重量颇高的问题。
此外，当车主离开自己的车辆时，若该车辆被不肖人士所盯上，该车辆很可能在短时间内就被窃取，该车主要找回爱车的机会是微乎其微。
因此，如何改善传统铅酸电池的问题及防止爱车被窃取，便是本领域技术人员值得去思量。
发明内容
本实用新型之目的在于提供一种具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，该车用供电系统能稳定的供应车辆所需的电力，延长电池的使用 寿命，并且防止该车辆被窃取。
本实用新型提供一种具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，车用供电系统包括一电池模块、一电源管理模块、一能量管理模块、及一具有互联网功能的无线防盗模块。电池模块用以供电给一车辆的启动马达，电源管理模块用以接收一发电装置所提供之电力，并将发电装置的电力提供给电池模块。电源管理模块包括一监测单元及一控制单元，监测单元用以监测电池模块的电压值，当监测单元测得电压值降至一最小设定值时，电源管理模块停止该电池模块的电力输出，当监测单元测得该电压值升至一最大设定值时，电源管理模块停止供电给该电池模块，而控制单元用以控制该电池模块所输出的电流大小。此外，当电池模块的电压值升至最大设定值时，将转由能量管理模块接收该发电装置所提供之电力(约12V-15.5V)，并将发电装置的电力提供给至车辆。另外，具有互联网功能的无线防盗模块链接于该电源管理模块，无线防盗模块包括一蓝芽收发器，无线防盗模块藉由蓝芽收发器与一携带型电子装置进行联机。其中，当该蓝芽收发器与该携带型电子装置的联机中断时，控制单元降低电池模块所输出的电流大小。
在上所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其中能量管理模块会将接收到的发电装置的电力稳压整流成一稳定电源。
在上所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其中最小设定值为10.4V，最大设定值为12.6V。
在上所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其中电池模块为锂电池(包含锂三元或磷酸锂铁)、镍镉电池、或镍氢电池。
在上所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其中携带型电子装置为蓝芽钥匙圈、智能型手机、平板计算机或笔记本电脑。
在上所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其中无线防盗模块还包括一NFC传感器，NFC传感器用于简化无线防盗模块与携带型电子装置联机前的配对过程。
在上所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其中电源管理模块还包括一温度传感器，温度传感器主要侦测电池模块的温度高低。
在上所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其中当发 电装置产生过电压的故障情况时，电源管理模块停止供电给该电池模块。
在上所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其中无线防盗模块还包括一GPS定位追踪器及一无线传输模块，GPS定位追踪器用于侦测车用供电系统目前的地理位置，且无线传输模块会将该地理位置利用无线传输的方式传送至携带型电子装置。
在上所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其中无线传输模块会将电池模块的电压值及温度值利用无线传输的方式传送至携带型电子装置。
在上所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其中电源管理模块与车辆的一行车计算机可透过Can Bus或其他通讯协议进行连接，电压值及温度值被车用供电系统传送至行车计算机上。
在上所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其中无线传输的方式为BLE、紫蜂传输(Zigbee)、GPRS、3G、LTE技术或无线通信技术LoRa。
在上所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其中还包括一重启按钮，重启按钮连接至该电源管理模块，当车辆的车灯未关或车辆长期未行驶导致该电池模块电压值低于10.4V时，电源管理模块将进入一睡眠状态，此时仅需将重启按钮持续按下5秒后后，电源管理模块将从睡眠状态中苏醒。
为让本实用新型的上述目的、特征和优点更能明显易懂，下文将以实施例并配合所附图示，作详细说明如下。
附图说明
图1所绘示为本实施例之车用供电系统2的方块图。
图2所绘示为本实施例之车用供电系统2的立体图。
图3所绘示为能量管理模块23接收电力的示意图。
图4所绘示为另一实施例之车用供电系统3的方块图。
图5所绘示为再一实施例之车用供电系统4的方块图。
图6所绘示为车用供电系统4连接至车辆8的行车计算机84的方块图。
图7所绘示为车用供电系统5的方块图。
具体实施方式
请参阅图1及图2，图1所绘示为本实施例之车用供电系统2的方块图，图2所绘示为本实施例之车用供电系统2的立体图。车用供电系统2包括一电池模块21、一电源管理模块22、一能量管理模块23、及一具有互联网功能的无线防盗模块24。电池模块21是用以供电给一车辆8的启动马达82，以使启动马达82发动车辆8的引擎，电池模块21例如为锂电池、镍镉电池、或镍氢电池，而车辆8可为汽车或机车。电源管理模块22是用以接收一发电装置83所提供之电力(发电装置83通常为车辆8的发电机，车辆8在行驶中，该发电机会产生电力)，电源管理模块22并将发电装置83的电力提供给电池模块21，以使电池模块21能够储蓄电力。并且，电源管理模块22包括一监测单元221及一控制单元222，监测单元221是用以监测电池模块21的电压值，控制单元222能用以控制该电池模块21所输出的电流大小。当监测单元221测得电池模块21的电压值降至一最小设定值时，电源管理模块22停止电池模块21的电力输出。举例来说，当电池模块21的电压值降至10.4.V时，这就表示电池模块21内部所储存的能源已剩下不多，当下的电源管理模块22会停止电池模块21的电力继续输出给车辆8，以防止电池模块21产生过度放电的情形。此外，当监测单元221测得该电压值升至一最大设定值时，电源管理模块22停止供电给电池模块21。举例来说，当电池模块21的电压值升至12.6V时，这就表示电池模块21内部所储存的能源已达饱和状态，所以电源管理模块22会停止将发电装置83的电力提供给电池模块21，以防止电池模块21产生过度充电的情形。相较于传统的汽车电池，本实施例之车用供电系统2能防止电池模块21过度充电或过度放电，所以能有效延长电池模块21的使用寿命。并且，电池模块21是使用锂电池所以不会分解出的重金 属或有毒废液，对于环境生态的伤害较小，其重量也较轻。上述中，电池模块21充饱能源后，电池模块21会停止接收外部的电力。同一时间，发电装置83所提供之电力会导入能量管理模块23内(请参阅图3，图3所绘示为能量管理模块23接收电力的示意图)，能量管理模块23会先将发电装置83所提供之电力稳压整流成一稳定电源(约12V-15.5V)。之后，再将该稳定电源提供给车辆8内部或外部的电器使用，例如提供给行车计算机、点火系统、汽车音响、行车记录器、导航装置、及车头灯等。上述中，能量管理模块23是由一个MCU、多个分布式零件、及多个并联的电解电容或多个并联的超级电容所组成。并且，当发电装置83产生过电压的故障情况时，电源管理模块22也会停止供电给电池模块21，以防止忽然增大的电压烧毁电池模块21。
请再参阅图1，具有互联网功能的无线防盗模块24是链接于电源管理模块22，具有互联网功能的无线防盗模块24包括一蓝芽收发器241，具有互联网功能的无线防盗模块24能藉由蓝芽收发器241与一携带型电子装置9进行联机，携带型电子装置9例如为蓝芽钥匙圈、智能型手机、平板计算机或笔记本电脑。其中，当蓝芽收发器241与携带型电子装置9的联机中断时，电源管理模块22的控制单元222会降低电池模块21所输出的电流大小。详细来说，蓝牙技术的传输距离大约10公尺左右，所以当携带型电子装置9离开车用供电系统2超过10公尺时(表示持有携带型电子装置的车主已离开自有车辆一段距离)，原本联机的携带型电子装置9与蓝芽收发器241也会受到距离的影响而中断联机。一旦无法联机，控制单元222便会降低电池模块21所输出的电流大小，例如将电池模块21所输出的电流大小降低至30～40安培，以使所输出的电流无法启动车辆8的启动马达82(通常运作启动马达82需要300～400安培的电流大小)。如此一来，启动马达82便无法发动车辆8的引擎。延伸来说，若车主离开自有车辆8一段距离后，纵使车主将汽车钥匙遗留在车内，想要偷车的不肖人士也无法将车辆8的引擎发动，所以无线防盗模块24能减少车辆8被偷走的机率。
请参阅图4，图4所绘示为另一实施例之车用供电系统3的方块图。车用供电系统3是由车用供电系统2所衍生而来，车用供电系统3的电源管理模块32还包括一温度传感器323，温度传感器323主要侦测电池模块21的温度高低，并取得该电池模块的一温度值。如此一来，当温度传感器323测到电池模块21的温度过高时，电源管理模块也会停止电池模块21的电力输出或是输入，以防止电池燃烧爆炸等危险状况产生。
请参阅图5，图5所绘示为再一实施例之车用供电系统4的方块图。车用供电系统4除了包括车用供电系统3所有技术特征之外，车用供电系统4的具有互联网功能的无线防盗模块44还包括一NFC传感器442、一GPS定位追踪器443及一无线传输模块440。NFC传感器主要用于简化具有互联网功能的无线防盗模块与携带型电子装置联机前的配对过程，NFC传感器能加快蓝芽收发器241与携带型电子装置9进行蓝芽联机。此外，GPS定位追踪器443主要用于侦测车用供电系统4目前的地理位置，且无线传输模块440会将侦测到的地理位置利用无线传输的方式传送至携带型电子装置9内，该无线传输的方式为BLE、紫蜂传输(Zigbee)、GPRS、3G、LTE技术或无线通信技术LoRa，都能够远距离传送数据数据。如此一来，当车主在停车场找不到自己的车辆时，便能利用携带型电子装置9所接收到的地理位置来得知车辆8所在的方位。另外，若车辆8被不肖人士偷运走时，同样能利用接收到的地理位置来寻获爱车。上述中，由于具有互联网功能的无线防盗模块44与电源管理模块22相互联接，所以监测单元221所测到的电池模块21的电压值及温度传感器323所测得的温度值也能透过无线传输模块440传送至携带型电子装置9内。这样一来，车主便能经由该电压值得知电池模块21目前电量的储存状态，也能经由温度值得知电池模块21是否处于过热的状态。
请参阅图6，图6所绘示为车用供电系统4连接至车辆8的行车计算机84的方块图。车用供电系统4的电源管理模块22还能与车辆8的一行车计算机84进行连接。这样一来，监测单元221所测到的电池模块21的电压值及温度传感器 323所测得的温度值同样能被车用供电系统4传送至行车计算机84上。之后，行车计算机84再透过车用影音屏幕显示出来，也能发出异常值的警示。上述中，电源管理模块22能使用Can Bus或其他通讯协议与行车计算机84进行连接。
请参阅图7，图7所绘示为车用供电系统5的方块图。车用供电系统5是经由车用供电系统3所衍生而来，车用供电系统5还包括一重启按钮55，重启按钮55连接至电源管理模块32。其中，当车灯未关或车辆8长期未行驶导致电池模块21电压过低到10.4V时，电源管理模块32将进入睡眠状态，以防止电池模块21持续放电。此时，仅需将重启按钮55按下持续5秒后，电源管理模块32将从睡眠状态中苏醒，该车主即可利用电池模块21重新供电给启动马达82去发动车辆引擎，无需等待他人救援或透过传统型电霸或救援用行动电源。上述中，启动马达82只需要接收到9.5V以上的电力便能再度启动。因此，具有10.4V电压值的电池模块21足以启动该启动马达82运作。
上述实施例仅是为了方便说明而举例，虽遭所属技术领域的技术人员任意进行修改，均不会脱离如权利要求书中所欲保护的范围。

Claims (13)

1.一种具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，该具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其特征在于，包括：
一电池模块，用以供电给一车辆的启动马达；
一电源管理模块，用以接收一发电装置所提供之电力，并将该发电装置的电力提供给该电池模块，该电源管理模块包括：
一监测单元，用以监测该电池模块的电压值，当该监测单元测得该电压值降至一最小设定值时，该电源管理模块停止该电池模块的电力输出，当该监测单元测得该电压值升至一最大设定值时，该电源管理模块停止供电给该电池模块；
一控制单元，用以控制该电池模块所输出的电流大小；
一能量管理模块，当该电池模块的电压值升至该最大设定值时，该能量管理模块接收该发电装置所提供之电力，并将该发电装置的电力提供给至该车辆；及
一具有互联网功能的无线防盗模块，链接于该电源管理模块，该具有互联网功能的无线防盗模块包括一蓝芽收发器，该具有互联网功能的无线防盗模块藉由该蓝芽收发器与一携带型电子装置进行联机；
其中，当该蓝芽收发器与该携带型电子装置的联机中断时，该控制单元降低该电池模块所输出的电流大小。
2.如权利要求1所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其特征在于，该能量管理模块会将接收到的该发电装置的电力稳压整流成一稳定电源。
3.如权利要求1所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其特征在于，该最小设定值为10.4V，该最大设定值为12.6V。
4.如权利要求1所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其特征在于，该电池模块为锂电池、镍镉电池、或镍氢电池。
5.如权利要求1所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其特征在于，该携带型电子装置为蓝芽钥匙圈、智能型手机、平板计算机或笔记本电脑。
6.如权利要求1所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其特征在于，该具有互联网功能的无线防盗模块还包括一NFC传感器，该NFC传感器用于简化该具有互联网功能的无线防盗模块与该携带型电子装置联机前的配对过程。
7.如权利要求1所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其特征在于，该电源管理模块还包括一温度传感器，该温度传感器主要侦测该电池模块的温度高低，并取得该电池模块的一温度值。
8.如权利要求1所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其特征在于，当该发电装置产生过电压的故障情况时，该电源管理模块停止供电给该电池模块。
9.如权利要求7所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其特征在于，该具有互联网功能的无线防盗模块还包括一GPS定位追踪器及一无线传输模块，该GPS定位追踪器用于侦测该车用供电系统目前的地理位置，且该无线传输模块会将该地理位置利用无线传输的方式传送至该携带型电子装置。
10.如权利要求9所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其特征在于，该无线传输模块会将该电池模块的电压值及温度值利用无线传输的方式传送至该携带型电子装置。
11.如权利要求7所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其特征在于，电源管理模块与该车辆的一行车计算机进行连接，该电压值及该温度值被车用供电系统传送至该行车计算机上。
12.如权利要求9或权利要求10所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其特征在于，该无线传输的方式为BLE、紫蜂传输、GPRS、3G、 LTE技术或无线通信技术LoRa。
13.如权利要求7所述之具有互联网功能的无线防盗模块的车用供电系统，其特征在于，还包括一重启按钮，该重启按钮连接至该电源管理模块，当该车辆的车灯未关或该车辆长期未行驶导致该电池模块电压值低于10.4V时，该电源管理模块将进入一睡眠状态，此时仅需将该重启按钮按下持续5秒后，该电源管理模块将从该睡眠状态中苏醒。
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