CN205553951U - 电动洒水车驱动系统及电动洒水车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动洒水车驱动系统及电动洒水车，该电动洒水车驱动系统包括动力电池、上装驱动系统及底盘驱动系统，所述上装驱动系统包括上装电机、连接在所述上装电机输出端的洒水泵以及与所述上装电机信号连接的上装控制器；所述底盘驱动系统包括用于驱动电动洒水车的驱动轮旋转的集成电机桥以及与所述集成电机桥信号连接的驱动电机控制器；所述动力电池分别与所述上装电机及集成电机桥电连接，用于给所述上装电机及集成电机桥供电。采用该驱动系统的电动洒水车运营成本更加低廉，且工作过程中完全达到污染物零排放，对环境无污染。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种电动洒水车驱动系统及电动洒水车。
背景技术
传统的洒水车，例如，申请号为201320132767的中国专利申请公开的洒水车，其包括二类底盘、水箱、副梁、空气压缩机、液压油缸、拉臂、“凹”型滑轮、高压气罐、快速接头、“T”型滑轮轨道及支撑轮，副梁用螺栓固定在二类底盘上，两个液压油缸的固定端分别铰接在两个副梁的前部，两个呈形弯折的拉臂的水平段的端头分别铰接在两个副梁的中部，拉臂的竖直段的端头设有钩口，两个液压油缸的伸缩端分别铰接在拉臂的水平段的中部，水箱前上部焊有钩鼻，水箱侧面固定有高压气罐，水箱下部纵向焊有两条“T”型滑轮轨道。该洒水车可以使水箱和高压气罐在洒水车底盘上自由装卸，实现了一台洒水车底盘与几只水箱的配合工作，提高了车辆的利用效率，节省了人力资源。
但是，这种形式的洒水车驱动系统(内燃机驱动系统)造价高，且燃油消耗量大，从而增加了洒水车的运营成本，同时，噪声较大，且不易拆装、维修，工作过程中还会对环境产生污染。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的采用内燃机驱动系统的洒水车运营成本高及易造成环境污染的缺陷，提供一种电动洒水车驱动系统。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
提供一种电动洒水车驱动系统，包括动力电池、上装驱动系统及底盘驱动系统，其中，
所述上装驱动系统包括上装电机、连接在所述上装电机输出端的洒水泵以及与所述上装电机信号连接的上装控制器；
所述底盘驱动系统包括用于驱动电动洒水车的驱动轮旋转的集成电机桥以及与所述集成电机桥信号连接的驱动电机控制器；
所述动力电池分别与所述上装电机及集成电机桥电连接，用于给所述上装电机及集成电机桥供电。
进一步地，所述集成电机桥包括驱动电机、驱动后桥及连接在所述驱动电机与驱动后桥之间的变速器，所述动力电池与所述驱动电机电连接，用于给所述驱动电机供电。
根据本实用新型的电动洒水车驱动系统，包括驱动电动洒水车行走的底盘驱动系统、用于洒水作业的上装驱动系统及用于给底盘驱动系统、上装驱动系统供电的动力电池，上装驱动系统包括上装电机、连接在上装电机输出端的洒水泵以及与上装电机信号连接的上装控制器，底盘驱动系统包括用于驱动电动洒水车的驱动轮旋转的集成电机桥以及与集成电机桥信号连接的驱动电机控制器，工作时，集成电机桥在驱动电机控制器的控制下驱动电动洒水车的驱动轮旋转以使电动洒水车行走，上装电机在上装电机控制器的控制下驱动洒水泵进行洒水作业，上装电机、集成电机桥的电能直接来源于动力电池，因而，相对于现有的采用内燃机驱动系统的洒水车，运营成本更加低廉，且工作过程中完全达到污染物零排放，对环境无污染。
另外，本实用新型还提供了一种电动洒水车，包括主车架、设置在所述主车架上的驾驶室、上装系统、设置在主车架上并用于支撑上装系统的副车架、底盘驱动系统及动力电池，其中，
所述上装系统包括上装驱动系统、水罐总成及水路系统，所述上装驱动系统包括上装电机、连接在所述上装电机输出端的洒水泵以及与所述上装电机信号连接的上装控制器，所述洒水泵通过水路系统与水罐总成连接；
所述底盘驱动系统包括用于驱动电动洒水车的驱动轮旋转的集成电机桥以及与所述集成电机桥信号连接的驱动电机控制器；
所述主车架前侧与纯电动洒水车的前桥连接，所述主车架后侧与集成电机桥连接；
所述动力电池分别与所述上装电机及集成电机桥电连接，用于给所述上装电机及集成电机桥供电。
进一步地，所述集成电机桥包括驱动电机、驱动后桥及连接在所述驱动电机与驱动后桥之间的变速器，所述动力电池与所述驱动电机电连接，用于给所述驱动电机供电。
进一步地，所述驾驶室通过前、后悬置与所述主车架可翻转式连接。
进一步地，所述主车架前侧通过板簧与前桥连接，所述主车架后侧通过板簧与集成电机桥连接。
进一步地，所述上装系统还包括设置在所述水罐总成后方的工作平台，所述工作平台上设置有高压水枪，所述高压水枪连接在水路系统上。
进一步地，所述动力电池布置在驾驶室下方，所述水路系统从动力电池与主车架之间穿过。
进一步地，所述上装电机、上装电机控制器及洒水泵集中布置在所述主车架右侧，电动洒水车的制动系统布置在所述主车架左侧。
进一步地，所述纯电动洒水车还包括与所述动力电池连接的高压配电箱及降压式DC/DC变换器，所述高压配电箱用于为整车高压线路提供配电与漏电保护，并用于提供所述动力电池的实时电流信息至电动洒水车的动力电池管理器，所述降压式DC/DC变换器用于将所述动力电池的高压直流电变换成为整车低压用电设备所需的低压直流电。
根据本实用新型的电动洒水车，驱动电动洒水车行走的底盘驱动系统、用于洒水作业的上装驱动系统及用于给底盘驱动系统、上装驱动系统供电的动力电池共同构成电动洒水车的驱动系统，上装驱动系统包括上装电机、连接在上装电机输出端的洒水泵以及与上装电机信号连接的上装控制器，底盘驱动系统包括用于驱动电动洒水车的驱动轮旋转的集成电机桥以及与集成电机桥信号连接的驱动电机控制器，工作时，集成电机桥在驱动电机控制器的控制下驱动电动洒水车的驱动轮旋转以使电动洒水车行走，上装电机在上装电机控制器的控制下驱动洒水泵进行洒水作业，上装电机、集成电机桥的电能直接来源于动力电池，因而，相对于现有的采用内燃机驱动系统的洒水车，运营成本更加低廉，且工作过程中完全达到污染物零排放，对环境无污染。
附图说明
图1是本实用新型一实施例提供的电动洒水车的侧视图(透视)；
图2是本实用新型一实施例提供的电动洒水车的俯视图(透视)。
说明书中的附图标记如下：
1、主车架；2、驾驶室；3、副车架；4、动力电池；5、水罐总成；6、水路系统；7、工作平台；71、高压水枪；8、上装电机；9、洒水泵；10、上装控制器；11、集成电机桥；111、驱动电机；12、驱动电机控制器；13、高压配电箱；14、降压式DC/DC变换器；15、制动系统。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下文中，前、后、左、右方向参见图2中的箭头方向。
如图1及图2所示，本实用新型一实施例提供的电动洒水车，包括主车架1、设置在所述主车架1上的驾驶室2、上装系统、设置在主车架1上并用于支撑上装系统的副车架3、底盘驱动系统及动力电池4。副车架3的设置方便上装系统内部结构的布置，也便于后期对上装系统的改装。
本实施例中，所述驾驶室2通过前、后悬置与所述主车架1可翻转式连接，即驾驶室2为可翻转式驾驶室，驾驶室2翻转后，可方便的对驾驶室2下部的电器件进行检修或拆装。
本实施例中，如图1所示，所述动力电池4为电动洒水车提供动力，动力电池4整体布置在驾驶室2下方，采用这种布置方式便于动力电池4的维护、维修，并使整车载荷分布更均匀。另外，动力电池4采用这种布置方式可以使得主车架1两侧留出较大空间，便于电动洒水车底盘其他系统零部件的布置。并且，动力电池4采用这种布置方式有利于放置更大体积(容量)的动力电池，能够增加整车电量，提高电动洒水车的续驶里程和整车性能。
如图1及图2所示，所述上装系统包括上装驱动系统、水罐总成5、水路系统6及工作平台7，所述上装驱动系统包括上装电机8、通过传动机构连接在所述上装电机8输出端的洒水泵9以及与所述上装电机信号连接的上装控制器10，上装电机8在上装电机控制器10的控制下经传动机构带动洒水泵9工作，实现洒水和自吸的功能。所述洒水泵9通过水路系统6与水罐总成5连接；水罐总成5布置在副车架3上。上述的传动机构例如可以是皮带传动机构、齿轮传动机构或链条传动机构。
本实施例中，上述的上装驱动系统、底盘驱动系统及动力电池构成本实施例的电动洒水车驱动系统。
如图1所示，所述工作平台7布置在水罐总成5后方，工作平台7上设置有高压水枪71，高压水枪71连接在水路系统6上，当需要使用高压水枪71进行工作时，操作人员登上工作平台10进行操作。
如图1所示，所述水路系统6位于主车架前侧的部分从动力电池4与主车架1之间穿过。水路系统6的这种布置方案，有利于均衡整车轴荷的分配，有利于整车性能的提高。
如图1及图2所示，所述底盘驱动系统包括用于驱动电动洒水车的驱动轮旋转的集成电机桥11以及与所述集成电机桥11信号连接的驱动电机控制器12；集成电机桥11为轮边驱动桥，其集成了驱动电机111、变速器(图中未示出)和驱动后桥，该集成电机桥11的驱动电机通过变速器直接与驱动后桥相连接，以此驱动电动洒水车的驱动轮旋转，不需要另设传动轴机构。
本实施例中，所述主车架1前侧通过板簧与电动洒水车的前桥连接，以便于相关零部件布置。所述主车架1后侧通过板簧与集成电机桥11直接连接。这样省去了传动轴占用的底盘空间，底盘空间利用率大大增加。
本实施例中，所述动力电池4分别与所述上装电机8及集成电机桥的驱动电机连接，用于给所述上装电机8及驱动电机供电。
本实施例中，如图2所示，所述上装电机8、上装电机控制器10及洒水泵9集中布置在所述主车架1右侧，结构紧凑，提高了空间利用率，便于其他零部件布置。并且，电动洒水车的制动系统15布置在所述主车架1左侧。这样，由于动力电池4布置在驾驶室2下方，使得底盘整体受力较均匀，提高了底盘承载能力，且均匀了底盘轴荷分布，提高了行驶稳定性等整车性能。
如图1及图2所示，所述纯电动洒水车还包括与所述动力电池4连接的高压配电箱13及降压式DC/DC变换器14，所述高压配电箱13由接触器、熔断器、预充电阻、漏电保护器及霍尔电流传感器等电子器件共同组成，用于为整车高压线路提供配电与漏电保护，并用于提供所述动力电池4的实时电流信息至电动洒水车的动力电池管理器，所述降压式DC/DC变换器14用于将所述动力电池4的高压直流电变换成为整车低压用电设备所需的低压直流电。
根据本实用新型上述实施例的电动洒水车，驱动电动洒水车行走的底盘驱动系统、用于洒水作业的上装驱动系统及用于给底盘驱动系统、上装驱动系统供电的动力电池共同构成电动洒水车的驱动系统，上装驱动系统包括上装电机、连接在上装电机输出端的洒水泵以及与上装电机信号连接的上装控制器，底盘驱动系统包括用于驱动电动洒水车的驱动轮旋转的集成电机桥以及与集成电机桥信号连接的驱动电机控制器，工作时，集成电机桥在驱动电机控制器的控制下驱动电动洒水车的驱动轮旋转以使电动洒水车行走，上装电机在上装电机控制器的控制下驱动洒水泵进行洒水作业，上装电机、集成电机桥的电能直接来源于动力电池，因而，相对于现有的采用内燃机驱动系统的洒水车，运营成本更加低廉，且工作过程中完全达到污染物零排放，对环境无污染。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动洒水车驱动系统，其特征在于，包括动力电池、上装驱动系统及底盘驱动系统，其中，
所述上装驱动系统包括上装电机、连接在所述上装电机输出端的洒水泵以及与所述上装电机信号连接的上装控制器；
所述底盘驱动系统包括用于驱动电动洒水车的驱动轮旋转的集成电机桥以及与所述集成电机桥信号连接的驱动电机控制器；
所述动力电池分别与所述上装电机及集成电机桥电连接，用于给所述上装电机及集成电机桥供电。
2.根据权利要求1所述的电动洒水车驱动系统，其特征在于，所述集成电机桥包括驱动电机、驱动后桥及连接在所述驱动电机与驱动后桥之间的变速器，所述动力电池与所述驱动电机电连接，用于给所述驱动电机供电。
3.一种电动洒水车，其特征在于，包括主车架、设置在所述主车架上的驾驶室、上装系统、设置在主车架上并用于支撑上装系统的副车架、底盘驱动系统及动力电池，其中，
所述上装系统包括上装驱动系统、水罐总成及水路系统，所述上装驱动系统包括上装电机、连接在所述上装电机输出端的洒水泵以及与所述上装电机信号连接的上装控制器，所述洒水泵通过水路系统与水罐总成连接；
所述底盘驱动系统包括用于驱动电动洒水车的驱动轮旋转的集成电机桥以及与所述集成电机桥信号连接的驱动电机控制器；
所述主车架前侧与纯电动洒水车的前桥连接，所述主车架后侧与集成电机桥连接；
所述动力电池分别与所述上装电机及集成电机桥电连接，用于给所述上装电机及集成电机桥供电。
4.根据权利要求3所述的电动洒水车，其特征在于，所述集成电机桥包括驱动电机、驱动后桥及连接在所述驱动电机与驱动后桥之间的变速器，所述动力电池与所述驱动电机电连接，用于给所述驱动电机供电。
5.根据权利要求3所述的电动洒水车，其特征在于，所述驾驶室通过前、后悬置与所述主车架可翻转式连接。
6.根据权利要求3所述的电动洒水车，其特征在于，所述主车架前侧通过板簧与前桥连接，所述主车架后侧通过板簧与集成电机桥连接。
7.根据权利要求3所述的电动洒水车，其特征在于，所述上装系统还包括设置在所述水罐总成后方的工作平台，所述工作平台上设置有高压水枪，所述高压水枪连接在水路系统上。
8.根据权利要求3所述的电动洒水车，其特征在于，所述动力电池布置在驾驶室下方，所述水路系统从动力电池与主车架之间穿过。
9.根据权利要求3所述的电动洒水车，其特征在于，所述上装电机、上装电机控制器及洒水泵集中布置在所述主车架右侧，电动洒水车的制动系统布置在所述主车架左侧。
10.根据权利要求3所述的电动洒水车，其特征在于，所述纯电动洒水车还包括与所述动力电池连接的高压配电箱及降压式DC/DC变换器，所述高压配电箱用于为整车高压线路提供配电与漏电保护，并用于提供所述动力电池的实时电流信息至电动洒水车的动力电池管理器，所述降压式DC/DC变换器用于将所述动力电池的高压直流电变换成为整车低压用电设备所需的低压直流电。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108487164A (zh) * | 2018-03-29 | 2018-09-04 | 武汉理工大学 | 一种轮毂电机驱动式多功能电动洒水车 |
| CN108589619A (zh) * | 2018-07-04 | 2018-09-28 | 北京环卫集团环卫装备有限公司 | 纯电动洒水车 |
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2016
- 2016-04-08 CN CN201620290412.8U patent/CN205553951U/zh not_active Expired - Fee Related
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