CN205553841U - 车轴板簧座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件用具技术领域，尤其涉及一种车轴板簧座。本实用新型公开了车轴板簧座，其特征在于，所述的车轴板簧座包括两个基座和连接件，所述的两个基座通过连接件相连；所述的基座的正面的中间处开设有方形车轴连接槽，本实用新型的有益效果是：结构合理、使用方便，能够与汽车零部件结合更加的合理，正反两面都采用U型螺栓来进行双固定，从而可以保证连接的稳定性，同时由于正反双面的固定方式使得整个板簧座具有很好的平衡性能，从而不易发生摇晃和脱落，延长使用时间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件用具技术领域，尤其涉及一种车轴板簧座。
背景技术
车轴板簧座是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于安装固定板簧和车轴用。板簧和板簧座之间、车轴和板簧之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时板簧扭动摩擦板簧座，长时间造成板簧座异常磨损。板簧座的不合理设计也会使得板簧座受力不合理，板簧座从应力集中处出现裂纹，长时间运动会断裂。目前的车轴板簧座与汽车的其他零部件之间的连接不稳定，使用一段时间后，在连接部位处容易发生摇晃，甚至是发生脱落。
发明内容
本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理、使用方便，能够与汽车零部件结合更加的合理，延长使用时间的车轴板簧座，其技术方案如下：
车轴板簧座，其特征在于，所述的车轴板簧座包括两个基座和连接件，所述的两个基座通过连接件相连；所述的基座的正面的中间处开设有方形车轴连接槽，方形车轴连接槽可与车轴相连接；基座正面的两端处设置有正凸起，正凸起的顶部处为一斜面，斜面由基座的中间处向基座的端部处倾斜向下，所述的正凸起上开设有正U型螺孔，正U型螺孔的开口端方向靠向基座中间处并与方形车轴连接槽相通，所述的正U型螺孔的深度由基座端部向基座的中间逐渐增加；所述的基座的两侧部为弧形凹面；所述的基座的反面的两端处开设有反U型螺孔，所述的反U型螺孔的开口端方向靠向基座的端部处，反U型螺孔的深度由基座的中间处向基座的端部处逐渐降低；一个基座的一侧部处连有分叉，所述的分叉的端部开设有螺纹连接孔。
优选方式为，所述的反U型螺孔的开口端处连有弧形凸板。
本实用新型提供的车轴板簧座，在使用的时候，基座是用于连接车轴和板簧座所用。方形车轴连接槽内可以连接车轴。正凸起、正U型螺孔可以通过U型螺栓与汽车的其他部件相连；反U型螺孔可以通过U型螺栓与汽车的其他部件相连。通过正U型螺孔、反U型螺孔可以使得板簧座与汽车的其他部件的连接更加的稳定，不易脱落也不易发生摇晃。正反两面都采用U型螺栓来进行双固定，从而可以保证连接的稳定性，同时由于正反双面的固定方式使得整个板簧座具有很好的平衡性能，从而不易发生摇晃和脱落。
本实用新型进一步的通过弧形凸板，可以使得反U型螺孔内的U型螺栓不会与汽车的其他部件发生直接的摩擦，保护U型螺栓，延长其使用时间。
本实用新型的有益效果是：结构合理、使用方便，能够与汽车零部件结合更加的合理，正反两面都采用U型螺栓来进行双固定，从而可以保证连接的稳定性，同时由于正反双面的固定方式使得整个板簧座具有很好的平衡性能，从而不易发生摇晃和脱落，延长使用时间。
附图说明
图1为本实用新型的正面示意图。
图2为本实用新型的反面示意图。
具体实施方式
下面结合图1和图2具体说明实施例：
如图1和图2所示，车轴板簧座，所述的车轴板簧座包括两个基座1和连接件2，所述的两个基座1通过连接件2相连；所述的基座1的正面的中间处开设有方形车轴连接槽3，方形车轴连接槽3可与车轴相连接；基座1正面的两端处设置有正凸起4，正凸起4的顶部处为一斜面，斜面由基座1的中间处向基座1的端部处倾斜向下，所述的正凸4起上开设有正U型螺孔6，正U型螺孔6的开口端方向靠向基座1中间处并与方形车轴连接槽3相通，所述的正U型螺孔6的深度由基座端部向基座的中间逐渐增加；所述的基座1的两侧部为弧形凹面7；所述的基座1的反面的两端处开设有反U型螺孔8，所述的反U型螺孔8的开口端方向靠向基座的端部处，反U型螺孔8的深度由基座的中间处向基座的端部处逐渐降低；一个基座1的一侧部处连有分叉9，所述的分叉9的端部开设有螺纹连接孔10。
优选方式为，所述的反U型螺孔8的开口端处连有弧形凸板11。
本实用新型提供的车轴板簧座，在使用的时候，基座是用于连接车轴和板簧座所用。方形车轴连接槽内可以连接车轴。正凸起、正U型螺孔可以通过U型螺栓与汽车的其他部件相连；反U型螺孔可以通过U型螺栓与汽车的其他部件相连。通过正U型螺孔、反U型螺孔可以使得板簧座与汽车的其他部件的连接更加的稳定，不易脱落也不易发生摇晃。
Claims (2)
1.车轴板簧座，其特征在于，所述的车轴板簧座包括两个基座和连接件，所述的两个基座通过连接件相连；所述的基座的正面的中间处开设有方形车轴连接槽，方形车轴连接槽可与车轴相连接；基座正面的两端处设置有正凸起，正凸起的顶部处为一斜面，斜面由基座的中间处向基座的端部处倾斜向下，所述的正凸起上开设有正U型螺孔，正U型螺孔的开口端方向靠向基座中间处并与方形车轴连接槽相通，所述的正U型螺孔的深度由基座端部向基座的中间逐渐增加；所述的基座的两侧部为弧形凹面；所述的基座的反面的两端处开设有反U型螺孔，所述的反U型螺孔的开口端方向靠向基座的端部处，反U型螺孔的深度由基座的中间处向基座的端部处逐渐降低；一个基座的一侧部处连有分叉，所述的分叉的端部开设有螺纹连接孔。
2.如权利要求1所述的车轴板簧座，其特征在于，所述的反U型螺孔的开口端处连有弧形凸板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620259075.6U CN205553841U (zh) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | 车轴板簧座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620259075.6U CN205553841U (zh) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | 车轴板簧座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205553841U true CN205553841U (zh) | 2016-09-07 |
Family
ID=56813209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620259075.6U Active CN205553841U (zh) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | 车轴板簧座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205553841U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105818628A (zh) * | 2016-03-31 | 2016-08-03 | 浙江龙虎锻造有限公司 | 车轴板簧座 |
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2016
- 2016-03-31 CN CN201620259075.6U patent/CN205553841U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105818628A (zh) * | 2016-03-31 | 2016-08-03 | 浙江龙虎锻造有限公司 | 车轴板簧座 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |