CN205553822U - 一种橡胶防滑链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种橡胶防滑链，包括主体，横向肋条端部连接纵向肋条，横向肋条外侧设有若干防滑凸块，横向肋条内侧设有若干防滑凸点，第一卡槽一侧为第二卡槽，第三连接体连接卡齿部，卡齿部由若干个卡齿构成，卡齿部端部设有卡头。相对现有技术，本实用新型通过防滑凸块能够对路面起到防滑作用，有效提高车辆行驶安全性，通过将位于第一卡槽处的卡齿与第一卡槽形成90度夹角，将位于第二卡槽处的卡齿与第二卡槽一侧形成90度夹角，能够形成牢固的连接结构，不会松开，连接性能可靠，并且能够有效防滑，安装过程非常简便，多根防滑链通过通孔用绳子绑起来，和轮胎接触更紧。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮防滑技术领域，具体涉及一种橡胶防滑链。
背景技术
防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能，主要用于雨雪天等环境下车辆行驶时车轮的防滑工作，按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，单独的防滑链比较简单便宜，但传统的单独的防滑链安装不够方便，并且在安装时需要注意安装方式，若是安装方式不正确会导致防滑链断裂，造成不必要的损失，若是能够发明一种安装简单的防滑链，将大大适应市场需求，为用户带来方便，针对上述问题，特设计本实用新型加以解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安装简单方便，防滑效果佳的橡胶防滑链。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种橡胶防滑链，包括主体，主体包括第一连接体、第二连接体和第三连接体，第一连接体两端分别连接第二连接体和第三连接体，第一连接体由若干个连接组构成，连接组包括若干根横向肋条和纵向肋条，横向肋条端部连接纵向肋条，横向肋条外侧设有若干防滑凸块，横向肋条内侧设有若干防滑凸点，纵向肋条内侧由上至下设有若干防滑凸点，第二连接体连接卡扣部，卡扣部上设有第一卡槽，第一卡槽一侧为第二卡槽，第三连接体连接卡齿部，卡齿部由若干个卡齿构成，卡齿部端部设有卡头。
作为上述技术的进一步改进，所述横向肋条设有3根。
作为上述技术的进一步改进，所述横向肋条上的防滑凸点与纵向肋条上相对应的防滑凸点处于同一水平面上。
作为上述技术的进一步改进，所述防滑凸块为长方体结构，防滑凸点为半球形结构。
作为上述技术的进一步改进，所述第一连接体上的横向肋条之间相互平行，纵向肋条之间相互平行。
作为上述技术的进一步改进，所述第二连接体由三根横向肋条构成，第二连接体上的横向肋条之间形成夹角，第三连接体由三根横向肋条构成，第三连接体上的横向肋条之间形成夹角。
作为上述技术的进一步改进，所述第一卡槽截面为长方形，第二卡槽为T形槽，第二卡槽一侧为通孔。
作为上述技术的进一步改进，所述相邻卡齿之间留有间隙，卡头中部设有圆形通孔。
作为上述技术的进一步改进，所述第一卡槽和第二卡槽的尺寸均与卡齿相适应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过防滑凸块能够对路面起到防滑作用，有效提高车辆行驶安全性，通过将位于第一卡槽处的卡齿与第一卡槽形成90度夹角，将位于第二卡槽处的卡齿与第二卡槽一侧形成90度夹角，能够形成牢固的连接结构，不会松开，连接性能可靠，并且能够有效防滑，安装过程非常简便，多根防滑链通过通孔用绳子绑起来，和轮胎接触更紧。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部放大图。
图中：1-第一连接体、2-第二连接体、3-第三连接体、4-连接组、5-横向肋条、6-纵向肋条、7-防滑凸块、8-防滑凸点、9-卡扣部、10-第一卡槽、11-第二卡槽、12-通孔、13-卡齿、14-卡头、15-圆形通孔。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
一种橡胶防滑链，包括主体，主体包括第一连接体1、第二连接体2和第三连接体3，第一连接体1两端分别连接第二连接体2和第三连接体3，第一连接体1由若干个连接组4构成，连接组4包括若干根横向肋条5和纵向肋条6，横向肋条5端部连接纵向肋条6，横向肋条5设有3根，横向肋条5外侧设有若干防滑凸块7，横向肋条5内侧设有若干防滑凸点8，纵向肋条6内侧由上至下设有3个防滑凸点8，横向肋条5上的防滑凸点8与纵向肋条6上相对应的防滑凸点8处于同一水平面上，防滑凸块7为长方体结构，通过防滑凸块7能够起到防滑作用，防滑凸点8为半球形结构，第一连接体1上的横向肋条5之间相互平行，纵向肋条6之间相互平行，第二连接体2由三根横向肋条5构成，第二连接体2上的横向肋条5之间形成夹角，第二连接体2连接卡扣部9，卡扣部9上设有第一卡槽10，第一卡槽10截面为长方形，通过将卡齿13与第一卡槽10之间转动成90度，能够达到紧固的作用，第一卡槽10一侧为第二卡槽11，第二卡槽11为T形槽，通过第二卡槽11的T字形结构以及将卡齿部翻转穿设于第二卡槽11内，能够大大提高连接性能，并能够防止发生滑脱现象，第二卡槽11一侧为通孔12，第三连接体3由三根横向肋条5构成，第三连接体3上的横向肋条5之间形成夹角，第三连接体3连接卡齿部9，卡齿部9由若干个卡齿13构成，相邻卡齿13之间留有间隙，卡齿部端部设有卡头14，卡头14中部设有圆形通孔15，第一卡槽10和第二卡槽11的尺寸均与卡齿13相适应。
本实用新型工作时，横向肋条5和纵向肋条6形成网状结构，横向肋条5和纵向肋条6内侧均设有防滑凸点8，通过防滑凸点8能够使得防滑链内侧和车轮之间连接更加紧固，横向肋条5外侧设有若干防滑凸块7，通过防滑凸块7能够对路面起到防滑作用，有效提高车辆行驶安全性，第二连接体2连接卡扣部9，第三连接体2连接卡齿部，通过卡扣部9和卡齿部能够将防滑链固定为环形封闭式结构，将防滑链牢牢的固定在车轮上，并且不会发生松动，卡扣部9上设有第一卡槽10，第一卡槽10一侧为第二卡槽11，第一卡槽10为尺寸与卡齿13相适应的长方形卡槽，第二卡槽11为尺寸与卡齿13相适应的T字形卡槽，当需要使用时，将防滑链穿过车轮，将卡齿部通过卡头14向上穿入第一卡槽10内，穿过之后将卡齿14进行90度转向，使得卡齿14与第一卡槽10成90度夹角，再将卡齿14移向第一卡槽10靠近第二卡槽11的一侧，此时将卡齿部9通过卡头14再向下穿入第二卡槽11内，并将卡齿部9移动至T形槽一侧，再将卡齿部9反向折叠并通过T形槽另一侧向上穿出，由于位于第一卡槽10处的卡齿14与第一卡槽10形成90度夹角，位于第二卡槽11处的卡齿14与第二卡槽11一侧形成90度夹角，能够形成牢固的连接结构，不会松开，连接性能可靠，并且能够有效防滑，多根防滑链通过通孔12用绳子绑起来，和轮胎接触更紧。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种橡胶防滑链，包括主体，其特征在于，主体包括第一连接体、第二连接体和第三连接体，第一连接体两端分别连接第二连接体和第三连接体，第一连接体由若干个连接组构成，连接组包括若干根横向肋条和纵向肋条，横向肋条端部连接纵向肋条，横向肋条外侧设有若干防滑凸块，横向肋条内侧设有若干防滑凸点，纵向肋条内侧由上至下设有若干防滑凸点，第二连接体连接卡扣部，卡扣部上设有第一卡槽，第一卡槽一侧为第二卡槽，第三连接体连接卡齿部，卡齿部由若干个卡齿构成，卡齿部端部设有卡头。
2.根据权利要求1所述的橡胶防滑链，其特征在于，所述横向肋条设有3根。
3.根据权利要求1所述的橡胶防滑链，其特征在于，所述横向肋条上的防滑凸点与纵向肋条上相对应的防滑凸点处于同一水平面上。
4.根据权利要求1所述的橡胶防滑链，其特征在于，所述防滑凸块为长方体结构，防滑凸点为半球形结构。
5.根据权利要求1所述的橡胶防滑链，其特征在于，所述第一连接体上的横向肋条之间相互平行，纵向肋条之间相互平行。
6.根据权利要求1所述的橡胶防滑链，其特征在于，所述第二连接体由三根横向肋条构成，第二连接体上的横向肋条之间形成夹角，第三连接体由三根横向肋条构成，第三连接体上的横向肋条之间形成夹角。
7.根据权利要求1所述的橡胶防滑链，其特征在于，所述第一卡槽截面为长方形，第二卡槽为T形槽，第二卡槽一侧为通孔。
8.根据权利要求1所述的橡胶防滑链，其特征在于，所述相邻卡齿之间留有间隙，卡头中部设有圆形通孔。
9.根据权利要求1所述的橡胶防滑链，其特征在于，所述第一卡槽和第二卡槽的尺寸均与卡齿相适应。
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| CN201620355394.7U Expired - Fee Related CN205553822U (zh) | 2016-04-25 | 2016-04-25 | 一种橡胶防滑链 |
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2016
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