CN205550663U - 一种汽车排气管装饰罩喷漆工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车排气管装饰罩喷漆工装，其不同之处在于：其包括底座，底座包括水平座体和设于水平座体上的竖直座体；设于竖直座体上的支撑架，支撑架具有竖直设置的第一面、及与第一面对应设置的第二面，支撑架的第一面及第二面的左右两侧从上至下对称设置有若干个第一定位件；和对称设置在支撑架的第一面和第二面上的仿形架，仿形架包括框形架体，架体具有相对设置的第一面和第二面，架体的第一面上设置有用于将仿形架固定在支撑架上的固定部，固定部上设置有与第一定位件配合的第二定位件，架体的第二面被均匀划分为若干层，每一层上设置有多个与装饰罩配合的仿形部。本实用新型有效防止漏喷，便于喷漆，提高了生产效率，且不易倾倒。

Description

一种汽车排气管装饰罩喷漆工装

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气管装饰罩喷漆工装。

背景技术

汽车尾部均设有排气管作为汽车动力排气用，排气管上方常常设有塑料装饰罩。对装饰罩进行喷漆时，由于其尺寸较小，且有很大的弧度，往往难以固定到喷漆工装上，现有的喷漆方法一般是将装饰罩通过扎带绑到喷漆工装上，但是这种办法工序繁琐，若绑扎过度易造成装饰罩变形，若绑扎过松易造成装饰罩在喷漆过程中发生移动，严重的影响了工作效率及产品合格率。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车排气管装饰罩喷漆工装，有效防止漏喷，便于喷漆，提高了生产效率，且不易倾倒。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车排气管装饰罩喷漆工装，所述装饰罩具有相对设置的上端和下端、及相对设置的正面和背面，所述装饰罩的上端和下端分别开设有上限位孔和下限位孔，所述装饰罩的背面设置有限位槽，所述喷漆工装的不同之处在于：

其包括底座，所述底座包括水平座体和设于所述水平座体上的竖直座体；

设于所述竖直座体上的支撑架，所述支撑架具有竖直设置的第一面、及与第一面对应设置的第二面，所述支撑架的第一面及第二面的左右两侧从上至下对称设置有若干个第一定位件；

和

对称设置在所述支撑架的第一面和第二面上的仿形架，所述仿形架包括框形架体，所述架体具有相对设置的第一面和第二面，所述架体的第一面上设置有用于将仿形架固定在支撑架上的固定部，所述固定部上设置有与所述第一定位件配合的第二定位件，所述架体的第二面被均匀划分为若干层，每一层上设置有多个与装饰罩配合的仿形部，各仿形部包括与装饰罩上限位孔配合的第一限位件、与装饰罩下限位孔配合的第二限位件、及与装饰罩限位槽配合的第三限位件。

按以上技术方案，所述固定部包括两根靠近所述架体上端设置且对称分布的上受力杆，所述上受力杆与所述架体连接的一端为上受力杆的首端、另一端为上受力杆的末端，所述上受力杆的末端设置有所述第二定位件，所述第二定位件为竖直向下延伸的销状结构，所述第一定位件上开设有与所述销状结构配合的定位孔。

按以上技术方案，所述固定部还包括两根靠近所述架体下端设置且对称分布的下受力杆，所述下受力杆与所述架体连接的一端为下受力杆的首端、另一端为下受力杆的末端，所述固定部还包括与两根下受力杆末端连接的支撑杆，所述支撑杆与所述支撑架相抵。

按以上技术方案，所述支撑杆的两端朝向所述支撑架方向弯折形成与支撑架配合的卡位结构。

按以上技术方案，所述固定部还包括连接相邻两根受力杆的加强杆。

按以上技术方案，所述第一限位件包括第一限位销及设于所述架体第二面的第一限位片，所述第一限位片上与所述装饰罩第一限位孔对应位置处开设有第一通孔，所述第一限位销依次穿过所述第一通孔和第一限位孔将装饰罩固定在所述第一限位片上。

按以上技术方案，所述第一限位销采用铁丝制成，所述第一限位销的一端缠绕在所述架体上、另一端插入第一通孔及第一限位孔内。

按以上技术方案，所述第二限位件包括第二限位片和第二限位销，所述第二限位片设置在所述架体的第二面，所述第二限位销固定在所述第二限位片的上端或下端。

按以上技术方案，所述第三限位件为U形或中空框架结构。

按以上技术方案，每层架体上均匀设置有若干个仿形单元，一个仿形单元包括两个所述仿形部。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该汽车排气管装饰罩喷漆工装，支撑架的第一面和第二面均设置有多个仿形架，提高了喷漆效率，且支撑架两面受力均匀，不易侧翻；仿形架和支撑架之间为可拆卸连接，可先将装饰罩装到仿形架上后，再将仿形架挂到支撑架上，便于装卸，提高了生产效率；仿形部和装饰罩通过之间设有多处限位结构，不易造成装饰罩变形，且便于将装饰罩固定在仿形部上，还可防止喷漆时装饰罩发生移动，提高了生产效率及喷漆质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为图1的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中仿形架结构示意图；

图4为图3的局部B结构示意图；

图5为本实用新型实施例中仿形架与装饰罩装配结构示意图；

图6为图5的局部C结构示意图；

图7为本实用新型实施例中仿形架与装饰罩装配结构示意图；

其中：1-装饰罩（1a-装饰罩的上端、1b-装饰罩的下端、1c-装饰罩的正面、1d-装饰罩的背面、101-竖直部、102-上弯折部、103-下弯折部）、2-底座（201-水平座体、202-竖直座体）、3-支撑架（3a-支撑架的第一面、3b-支撑架的第二面、301-第一定位件）、4-仿形架（401-架体（401a-架体的第一面、401b-架体的第二面）、402-固定部（4021-第二定位件、4022-上受力杆（4022a-上受力杆的首端、4022b-上受力杆的末端）、4023-下受力杆（4023a-下受力杆的首端、4023b-下受力杆的末端）、4024-支撑杆（4024a-卡位结构）、4025-加强杆）、403-仿形部（4031-第一限位件（40311-第一限位销、40312-第一限位片）、4032-第二限位件（40321-第二限位片、40322-第二限位销）、4033-第三限位件））。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明，图2中支撑架第二面3b上设置的仿形架4未示出，其结构及安装方式请参见支撑架第一面3a上设置的仿形架4。

请参考图1至图7，本实用新型实施例汽车排气管装饰罩喷漆工装，所述装饰罩1具有相对设置的上端1a和下端1b、及相对设置的正面1c和背面1d，所述装饰罩的上端1a和下端1b分别开设有上限位孔和下限位孔，所述装饰罩的背面1d设置有限位槽，所述喷漆工装包括底座2，所述底座2包括水平座体201和设于所述水平座体201上的竖直座体202；

设于所述竖直座体202上的支撑架3，所述支撑架3具有竖直设置的第一面3a、及与第一面3a对应设置的第二面3b，所述支撑架的第一面3a及第二面3b的左右两侧从上至下对称设置有若干个第一定位件301；

和

对称设置在所述支撑架的第一面3a和第二面3b上的仿形架4，所述仿形架4包括框形架体401，所述架体401具有相对设置的第一面401a和第二面401b，所述架体的第一面401a上设置有用于将仿形架4固定在支撑架3上的固定部402，所述固定部402上设置有与所述第一定位件301配合的第二定位件4021，所述架体的第二面401b被均匀划分为若干层，每一层上设置有多个与装饰罩1配合的仿形部403，各仿形部403包括与装饰罩1上限位孔配合的第一限位件4031、与装饰罩1下限位孔配合的第二限位件4032、及与装饰罩1限位槽配合的第三限位件4033。

优选地，所述固定部402包括两根靠近所述架体401上端设置且对称分布的上受力杆4022，所述上受力杆4022与所述架体401连接的一端为上受力杆的首端4022a、另一端为上受力杆的末端4022b，所述上受力杆的末端4022b设置有所述第二定位件4021，所述第二定位件4021为竖直向下延伸的销状结构，所述第一定位件301上开设有与所述销状结构配合的定位孔。

优选地，所述固定部402还包括两根靠近所述架体401下端设置且对称分布的下受力杆4023，所述下受力杆4023与所述架体401连接的一端为下受力杆的首端4023a、另一端为下受力杆的末端4023b，所述固定部402还包括与两根下受力杆末端4023b连接的支撑杆4024，所述支撑杆4024与所述支撑架3相抵。支撑杆4024与支撑架3相抵，可防止仿形架4因受力而翻转。

优选地，所述支撑杆4024的两端朝向所述支撑架3方向弯折形成与支撑架3配合的卡位结构4024a。卡位结构4024a卡在支撑架3的左右两侧，对仿形架4起到了限位作用。

优选地，所述固定部402还包括连接相邻两根受力杆的加强杆4025。

优选地，所述第一限位件4031包括第一限位销40311及设于所述架体第二面401b的第一限位片40312，所述第一限位片40312上与所述装饰罩1第一限位孔对应位置处开设有第一通孔，所述第一限位销40311依次穿过所述第一通孔和第一限位孔以将装饰罩1固定在所述第一限位片40312上。装饰罩1不直接固定在架体401上，而是固定在设于架体第二面401b的第一限位片40312上，可防止装饰罩1与架体401之间的距离过近导致的油漆被架体401吸走，保证了喷漆效果。

优选地，所述第一限位销40311采用铁丝制成，所述第一限位销40311的一端缠绕在所述架体401上、另一端插入第一通孔及第一限位孔内。第一限位销40311采用铁丝制成，便于装饰罩1与仿形架4之间的固定和拆卸，而且第一限位销40311的一端缠绕在所述架体401上，若第一限位销40311损坏，易于更换。

优选地，所述第二限位件4032包括第二限位片40321和第二限位销40322，所述第二限位片40321设置在所述架体的第二面401b，所述第二限位销40322固定在所述第二限位片40321的上端或下端。装饰罩1不直接固定在架体401上，而是固定在设于架体第二面401b的第二限位片40321上，可防止装饰罩1与架体401之间的距离过近导致的油漆被架体401吸走，保证了喷漆效果。

优选地，所述第三限位件4033为U形或中空框架结构。第三限位件4033呈U形或中空框架结构，可防止喷漆时，第三限位件4033吸走油漆，保证了喷漆效果。

优选地，每层架体401上均匀设置有若干个仿形单元，一个仿形单元包括两个所述仿形部403。同一仿形单元内的两个仿形部403呈轴对称分布，同一个仿形单元内的两个仿形部403分别与汽车左排气管装饰罩及汽车右排气管装饰罩对应设置，如图1的局部A所示。如图5至图7所示，装饰罩1具有竖直部101、上弯折部102及下弯折部103，请参考图7，从附图的右边至左边，设置有十列装饰罩1，依次为第右一列至第右十列，为了提高喷漆效率，控制第右二和第右三列之间、第右四和第右五列之间、第右六和第右七列之间、第右八和第右九列之间的间距，使两个竖直部101之间的距离为40mm至60mm，喷漆时，可同时喷涂两个竖直部101，提高了喷漆效率，且可防止因距离过近而漏喷。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车排气管装饰罩喷漆工装，所述装饰罩具有相对设置的上端和下端、及相对设置的正面和背面，所述装饰罩的上端和下端分别开设有上限位孔和下限位孔，所述装饰罩的背面设置有限位槽，其特征在于：

其包括底座，所述底座包括水平座体和设于所述水平座体上的竖直座体；

设于所述竖直座体上的支撑架，所述支撑架具有竖直设置的第一面、及与第一面对应设置的第二面，所述支撑架的第一面及第二面的左右两侧从上至下对称设置有若干个第一定位件；

和

对称设置在所述支撑架的第一面和第二面上的仿形架，所述仿形架包括框形架体，所述架体具有相对设置的第一面和第二面，所述架体的第一面上设置有用于将仿形架固定在支撑架上的固定部，所述固定部上设置有与所述第一定位件配合的第二定位件，所述架体的第二面被均匀划分为若干层，每一层上设置有多个与装饰罩配合的仿形部，各仿形部包括与装饰罩上限位孔配合的第一限位件、与装饰罩下限位孔配合的第二限位件、及与装饰罩限位槽配合的第三限位件。

2.如权利要求1所述的汽车排气管装饰罩喷漆工装，其特征在于：所述固定部包括两根靠近所述架体上端设置且对称分布的上受力杆，所述上受力杆与所述架体连接的一端为上受力杆的首端、另一端为上受力杆的末端，所述上受力杆的末端设置有所述第二定位件，所述第二定位件为竖直向下延伸的销状结构，所述第一定位件上开设有与所述销状结构配合的定位孔。

3.如权利要求2所述的汽车排气管装饰罩喷漆工装，其特征在于：所述固定部还包括两根靠近所述架体下端设置且对称分布的下受力杆，所述下受力杆与所述架体连接的一端为下受力杆的首端、另一端为下受力杆的末端，所述固定部还包括与两根下受力杆末端连接的支撑杆，所述支撑杆与所述支撑架相抵。

4.如权利要求3所述的汽车排气管装饰罩喷漆工装，其特征在于：所述支撑杆的两端朝向所述支撑架方向弯折形成与支撑架配合的卡位结构。

5.如权利要求3所述的汽车排气管装饰罩喷漆工装，其特征在于：所述固定部还包括连接相邻两根受力杆的加强杆。

6.如权利要求1所述的汽车排气管装饰罩喷漆工装，其特征在于：所述第一限位件包括第一限位销及设于所述架体第二面的第一限位片，所述第一限位片上与所述装饰罩第一限位孔对应位置处开设有第一通孔，所述第一限位销依次穿过所述第一通孔和第一限位孔将装饰罩固定在所述第一限位片上。

7.如权利要求6所述的汽车排气管装饰罩喷漆工装，其特征在于：所述第一限位销采用铁丝制成，所述第一限位销的一端缠绕在所述架体上、另一端插入第一通孔及第一限位孔内。

8.如权利要求1所述的汽车排气管装饰罩喷漆工装，其特征在于：所述第二限位件包括第二限位片和第二限位销，所述第二限位片设置在所述架体的第二面，所述第二限位销固定在所述第二限位片的上端或下端。

9.如权利要求1所述的汽车排气管装饰罩喷漆工装，其特征在于：所述第三限位件为U形或中空框架结构。

10.如权利要求1至9任一项所述的汽车排气管装饰罩喷漆工装，其特征在于：每层架体上均匀设置有若干个仿形单元，一个仿形单元包括两个所述仿形部。