CN205545965U - 一种集成4g和802.11p双网卡的车载单元 - Google Patents
一种集成4g和802.11p双网卡的车载单元 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种集成4G与802.11P双网卡的车载单元，包括车际通信网卡、4G通信模块、定位模块和控制平台；所述控制平台为计算控制中心，分别对车际通信网卡、4G通信模块和定位模块进行控制和数据处理，控制平台中嵌入有Linux开发板和Android平板，所述Linux开发板上集成有串口和Mini-PCI接口，Android平板上集成4G通信模块；所述车际通信网卡通过控制平台的Mini-PCI接口与控制平台相连，所述车际通信网卡为用户提供车际通信服务，所述定位模块通过控制平台的串口与控制平台相连。本实用新型能够根据用户的需要增加相应的服务功能，满足用户对于车载单元通信功能的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车联网技术，具体涉及一种集成4G与802.11P双网卡的车载单元。
背景技术
随着车载单元技术的不断发展，用户对于车载单元的通信功能提出了更高的要求，如能使用便携设备方便快捷的连接至车载单元以用来和应用服务器和管理中心进行通信，通过电子设备连接至车载单元与其他车辆的车主进行车际用户通信等。而现有的车载单元无法很好的同时为用户提供4G通信和车际用户通信服务，难以满足用户对于车载单元通信功能的要求。
目前已知的车载单元大都采用一体化设备，在嵌入式开发板上以控制平台为中心集成其他各个模块，形成车载单元。当前，车载单元主要分为两类，一类是使用SIM进行4G通信，连接到Internet，进行一些交互；另一类是在高速或者园区管理中常见的使用了DSRC通信的车载单元来进行方便管理，但并不能实现车际通信。所以，由上可知，目前车载单元所使用的通信模块较为单一，能够实现的功能比较有限，无法满足用户对于多种通信方式的追求。
实用新型内容
发明目的：本实用新型的目的解决现有技术中存在的不足，提供一种集成4G与802.11P双网卡的车载单元，本实用新型能够满足用户对于车载单元通信功能的要求，很好的为用户提供4G通信服务和车际通信服务。
技术方案：本实用新型的一种集成4G与802.11P双网卡的车载单元，包括车际通信网卡、4G通信模块、定位模块和控制平台；所述控制平台为计算控制中心，分别对车际通信网卡、4G通信模块和定位模块进行控制和数据处理，控制平台中嵌入有Linux开发板和Android平板，所述Linux开发板上集成有串口和Mini-PCI接口，Android平板上集成4G通信模块；所述车际通信网卡通过控制平台的Mini-PCI接口与控制平台相连，所述车际通信网卡为用户提供车际通信服务，所述定位模块通过控制平台的串口与控制平台相连。
其中，车际通信网卡为用户提供车际通信服务，4G通信模块用于车辆与应用服务器和管理中心之间的通信，定位模块为车载单元提供位置、速度信息，控制平台用于控制车载单元的各个模块并进行数据处理。
进一步的，所述车际通信无线网卡使用IEEE802.11p协议，信号的工作频段为5.85-5.925GHz，运行模式为Adhoc模式。
进一步的，所述4G通信模块集成于Android平板中，包括TD-LTE和FDD-LTE两种制式，频段为1755-1785MHZ和1850-1880MHz。
进一步的，所述定位模块采用MC-1010定位芯片。
有益效果：本实用新型同时集成4G与802.11P双网卡，车际间通信使用802.11P网卡进行，车辆与应用服务器和管理中心的通信通过4G通信模块进行，从而获取更加多元、丰富的服务提供，并能够根据用户的需要增加相应的服务功能，满足用户对于车载单元通信功能的需求。
附图说明
图1为本实用新型的硬件结构框图；
图2为本实用新型的工工作模式图。
具体实施方式
下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
如图1所示，本实施例的一种集成4G与802.11P双网卡的车载单元，包括车际通信网卡、4G通信模块、定位模块和控制平台；所述控制平台为计算控制中心，分别对车际通信网卡、4G通信模块和定位模块进行控制和数据处理，控制平台中嵌入有Linux开发板和Android平板，所述Linux开发板上集成有串口和Mini-PCI接口，Android平板上集成4G通信模块；所述车际通信网卡通过控制平台的Mini-PCI接口与控制平台相连，所述车际通信网卡为用户提供车际通信服务，所述定位模块通过控制平台的串口与控制平台相连。
其中，Linux开发板搭载MPC8315处理器、512M内存和256M程序存储，集成串口、Mini-PCI接口；而Android平板集成4G通信模块。
车际通信网卡通过Mini-PCI接口与控制平台连接，运行模式为Adhoc(点对点通信)模式，支持IEEE802.11p协议，支持IEEE1609.1-4协议，通道带宽：5MHz、10MHz、20MHz(默认情况下为10MHz)，传输速率：3～27Mbps，信号的工作频段为5.85-5.925GHz，优选WLM54AGP23无线网卡。具有在车辆高速移动时通信距离远、丢包率低和可靠性高的优点，可以在车辆高速移动时实现车辆间的车际通信，因此特别适用于智能交通领域。
4G通信模块集成在控制平台中的Android平板中，该技术包括TD-LTE和FDD-LTE两种制式，频段为1755-1785MHZ/1850-1880MHz，用于与应用服务器和管理中心进行通信。
定位模块使用MC-1010定位芯片，可以使用GPS和北斗卫星信号进行定位，定位精度可达到1m。定位模块可以通过串口将获取的位置信息发送给车载单元的控制平台。
如图2所示，车际用户通过车际通信模块即802.11P协议完成，用户通过4G模块与应用服务器和管理中心进行通信。用户在车内可以借助本车载单元通过4G通信模块向应用服务器和管理中心发送相应的请求信息，从而获取更加丰富的服务功能。其具体工作原理为：
当两辆车全部搭载了此车载单元并处于通信范围内时，车辆A与车辆B可以借助此车载单元进行通信。当车辆A发送文字、图片和位置等信息到车辆B时，由控制平台将携带消息的数据包中的源IP地址改为车际通信网卡的IP地址以便与其他车载单元识别数据的发送者，由此车辆B通过车载单元查看相应的数据。
Claims (4)
1.一种集成4G与802.11P双网卡的车载单元，其特征在于：包括车际通信网卡、4G通信模块、定位模块和控制平台；所述控制平台为计算控制中心，分别对车际通信网卡、4G通信模块和定位模块进行控制和数据处理，控制平台中嵌入有Linux开发板和Android平板，所述Linux开发板上集成有串口和Mini-PCI接口，Android平板上集成4G通信模块；所述车际通信网卡通过控制平台的Mini-PCI接口与控制平台相连，所述车际通信网卡为用户提供车际通信服务，所述定位模块通过控制平台的串口与控制平台相连。
2.根据权利要求1所述的集成4G与802.11P双网卡的车载单元，其特征在于：所述车际通信无线网卡使用IEEE802.11p协议，信号的工作频段为5.85-5.925GHz，运行模式为Adhoc模式。
3.根据权利要求1所述的集成4G与802.11P双网卡的车载单元，其特征在于：所述4G通信模块集成于Android平板中，包括TD-LTE和FDD-LTE两种制式，频段为1755-1785MHZ和1850-1880MHz。
4.根据权利要求1所述的集成4G与802.11P双网卡的车载单元，其特征在于：所述定位模块采用MC-1010定位芯片。
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| CN205545965U true CN205545965U (zh) | 2016-08-31 |
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| CN201620055862.9U Expired - Fee Related CN205545965U (zh) | 2016-01-20 | 2016-01-20 | 一种集成4g和802.11p双网卡的车载单元 |
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2016
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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