CN205544577U - 一种充电桩停电应急系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及直流充电领域，特别涉及一种充电桩停电应急系统。包括用于为汽车电瓶充电的充电结构和用于缴费的刷卡结构，所述刷卡结构包括接触器、主控板、与主控板连接的读卡器、为所述主控板和读卡器充电的主电源模块和应急电源模块，所述接触器、主电源模块、应急电源模块和主控板依次连接。本实用新型通过增加应急电源模块，使得充电桩即使在停电后，司机仍可以刷卡结算，不但保证了充电桩收费系统的正常运行，而且给所有电动汽车司机用户提供了极大的便利。

Description

一种充电桩停电应急系统

技术领域

本实用新型涉及直流充电领域，特别涉及一种充电桩停电应急系统。

背景技术

现有技术的普通直流充电桩，包括380V交流进线断路器、接触器、可控制整流单元、监控模块、人机界面、读卡器、主控板、直流电源、电压监控、电流监控和充电枪，直流电源同时给主控板、人机界面和读卡器供电。当需要充电时，主控板控制接触器闭合，这样充电枪才有电源输出，给电车电瓶充电。同时主控板通过BMS与汽车电瓶通信，当电瓶充满时，自动断开接触器。在这整个过程中，直流电源始终保持给主控板、人机界面和读卡器供电，以保持整个系统的正常运行。

由于每次充电时缴费都是用读卡器刷卡来实现的，而且能正常结账必须保证主控板和读卡器供电。但是实际上，外部380V交流停电事故偶有发生，一旦停电则整个系统都没有电源，包括读卡器。所以，如果是在实际使用过程中，正在充电的车子，突然停电，就会导致无法正常刷卡结算。这样使得充电桩的收费管理出现混乱，也给电动汽车司机充电时带来极大的麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种充电桩停电应急系统，解决了现有技术突然停电时，无法正常刷卡结算的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种充电桩读卡器的停电应急系统，包括用于为汽车电瓶充电的充电结构和用于缴费的刷卡结构，所述刷卡结构包括接触器、主控板、与主控板连接的读卡器、为所述主控板和读卡器充电的主电源模块和应急电源模块，所述接触器、主电源模块、应急电源模块和主控板依次连接。

本实用新型的有益效果是：本技术方案通过增加应急电源模块，使得充电桩即使在停电后，司机仍可以刷卡结算，不但保证了充电桩收费系统的正常运行，而且给所有电动汽车司机用户提供了极大的便利。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述应急电源模块包括防反灌二极管和蓄电池，所述主电源模块、防反灌二极管、蓄电池和主控板依次连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：本进一步技术方案采用了防反灌二极管和蓄电池，当外部380V交流输入电源正常时，主电源模块一方面给蓄电池恒压充电，一边为主控板、读卡器进行供电；当外部380V交流输入电源停电时，主电源模块没有输出，此时蓄电池开始放电，由于防反灌二极管的阻隔，蓄电池不会有反灌到主电源模块的电流，而只有向主控板和读卡器方向放电，这样即使外部停电，由于有应急电源模块的存在，主控板和读卡器都能正常工作，其工作时间的长短取决于蓄电池容量的大小。

进一步，所述主电源模块为24伏直流电源。

进一步，所述充电结构包括依次连接的交流输入电源、交流进线断路器、整流单元、充电控制开关和充电枪。

进一步，还包括用于监控充电状态的监控模块和用于接收用户指令的人机界面，所述监控模块一端连接所述整流单元，另一端连接人机界面输入端；所述人机界面输出端连接主控板。

采用上述进一步方案的有益效果是：本进一步技术方案采用监控模块对汽车电瓶的充电过程进行监控，保证充电过程的安全。

进一步，所述主控板输入端通过电池管理系统连接汽车电瓶，输出端无线连接所述充电控制开关。

采用上述进一步方案的有益效果是：本进一步技术方案中，主控板通过电池管理系统与汽车电瓶通信，当电瓶充满时，可以无线控制所述充电控制开关断开，停止充电。

附图说明

图1为本实用新型一种充电桩停电应急系统的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，为本实施例一种充电桩停电应急系统的结构示意图，包括用于为汽车电瓶充电的充电结构和用于缴费的刷卡结构，所述刷卡结构包括接触器KM、主控板PM、与主控板PM连接的读卡器DQ、为所述主控板PM和读卡器DQ充电的主电源模块DY和应急电源模块DB，所述接触器KM、主电源模块DY、应急电源模块DB和主控板PM依次连接。本实施例中，所述应急电源模块DB包括防反灌二极管D和蓄电池B，所述主电源模块DY、防反灌二极管D、蓄电池B和主控板PM依次连接。本实施例中，所述主电源模块DY采用24伏直流电源。本实施例中，所述充电结构包括依次连接的交流输入电源、交流进线断路器QF、接触器KM、整流单元M1、充电控制开关KM2和充电枪，所述充电结构还包括用于监控充电状态的监控模块EC和用于接收用户指令的人机界面JK，所述监控模块EC一端连接所述整流单元M1，另一端连接人机界面JK输入端；所述人机界面JK输出端连接主控板PM。所述主控板PM输入端通过电池管理系统BMS连接汽车电瓶，输出端无线连接所述充电控制开关KM2。

本实施例增加应急电源模块，应急电源模块采用了串联的防反灌二极管和蓄电池，当外部380V交流输入电源正常时，主电源模块一方面给蓄电池恒压充电，一边为主控板、读卡器进行供电；当外部380V交流输入电源停电时，主电源模块没有输出，此时蓄电池开始放电，由于防反灌二极管的阻隔，蓄电池不会有反灌到主电源模块的电流，而只有向主控板和读卡器方向放电，这样即使外部停电，由于有应急电源模块的存在，主控板和读卡器都能正常工作，司机仍可以刷卡结算，不但保证了充电桩收费系统的正常运行，而且给所有电动汽车司机用户提供了极大的便利。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种充电桩停电应急系统，其特征在于，包括用于为汽车电瓶充电的充电结构和用于缴费的刷卡结构，所述刷卡结构包括接触器、主控板、与主控板连接的读卡器、为所述主控板和读卡器充电的主电源模块和应急电源模块，所述接触器、主电源模块、应急电源模块和主控板依次连接。

2.根据权利要求1所述的充电桩停电应急系统，其特征在于，所述应急电源模块包括防反灌二极管和蓄电池，所述主电源模块、防反灌二极管、蓄电池和主控板依次连接。

3.根据权利要求1所述的充电桩停电应急系统，其特征在于，所述主电源模块为24伏直流电源。

4.根据权利要求1～3任一所述的充电桩停电应急系统，其特征在于，所述充电结构包括依次连接的交流输入电源、交流进线断路器、接触器、整流单元、充电控制开关和充电枪。

5.根据权利要求4所述的充电桩停电应急系统，其特征在于，还包括用于监控充电状态的监控模块和用于接收用户指令的人机界面，所述监控模块一端连接所述整流单元，另一端连接人机界面输入端；所述人机界面输出端连接主控板。

6.根据权利要求4所述的充电桩停电应急系统，其特征在于，所述主控板输入端通过电池管理系统连接汽车电瓶，输出端无线连接所述充电控制开关。