CN205544031U - 一种车身用线束保护套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身用线束保护套，包括：保护套本体，所述保护套本体包括支撑骨架、固定骨架和胶套体；所述支撑骨架包括一体成型的支撑部和第一卡接部；所述胶套体包覆在支撑部的外周，胶套体包括束线部和密封部，束线部具有两端贯通的中空腔，密封部位于束线部的外周并绕束线部环形布置，且密封部与束线部一体成型；所述固定骨架上分别设有用于与第一卡接部进行装配的第二卡接部，以及用于与车身连接的连接部，且第二卡接部和连接部与固定骨架一体成型。本实用新型与车身装配牢靠稳定，密封性持久，不产生无异味。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车身用线束保护套。
背景技术
随着社会经济的不断发展，人民生活水平的逐步提高，汽车逐渐成为家庭出行过程中重要的交通工具，人们在对汽车质量和安全性能提出更高要求的同时，也越来越注重汽车整体的舒适性。
现有的分布在汽车各车身部位的线束保护套在使用过程中通常会存在以下问题：
1、由于线束所处汽车车身各不同工作部位，线束保护套会经受长时间的各种特定环境的影响而不断老化，加上汽车在行驶过程中频繁受到颠簸，就会导致保护套与车身之间的配合产生松动，对汽车的安全行驶造成一定的隐患；
2、线束护套与车身钣金的吸附力会随着时间的推移逐渐变弱，导致线束护套与车身的密封性能变差，因而对整个车身的环境安全造成影响；
3、现有的线束保护套通常由于所选材料原因，会散发出一定的异味，对汽车整体的舒适性带来一定影响。
因此，设计一种能够保证线束固定牢靠，密封性持久且不会产生异味的线束保护套是一个亟待解决的问题。
实用新型内容
基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种车身用线束保护套，该保护套与车身装配牢靠稳定，密封性持久。
本实用新型提出了一种车身用线束保护套，包括：保护套本体，所述保护套本体包括支撑骨架、固定骨架和胶套体；所述支撑骨架包括一体成型的支撑部和第一卡接部；所述胶套体包覆在支撑部的外周，胶套体包括束线部和密封部，束线部具有两端贯通的中空腔，密封部位于束线部的外周并绕束线部环形布置，且密封部与束线部一体成型；
所述固定骨架上分别设有用于与第一卡接部进行装配的第二卡接部，以及用于与车身连接的连接部，且第二卡接部和连接部与固定骨架一体成型。
优选地，所述密封部上设有用于将特定的线束单独引出的出线通腔。
优选地，所述胶套体以浇注的方式对支撑部进行包覆。
优选地，所述胶套体采用橡胶制作而成；所述支撑骨架采样塑料制作而成。
优选地，所述胶套体采用三元乙丙橡胶制作而成；所述支撑骨架采样PA66制作而成(聚酰胺66或尼龙66)。
优选地，所述密封部包括第一环形密封唇和第二环形密封唇，第一环形密封唇和第二环形密封唇均位于束线部的外周并绕束线部环形布置，且第一环形密封唇和第二环形密封唇沿远离束线部的方向依次间隔布置，并在二者之间形成装配槽。
优选地，所述第一环形密封唇距装配槽槽底间的距离的大于第二环形密封唇距装配槽槽底间的距离。
优选地，所述支撑骨架为环状结构，且当支撑骨架中的支撑部包覆在胶套体内时，支撑骨架中的第一卡接部位于装配槽内。
优选地，所述固定骨架为环状结构，固定骨架位于装配槽内并套装在第一环形密封唇的外部，且固定骨架中的第二卡接部与第一卡接部相互卡接。
优选地，所述支撑部上分布有若干通孔。
优选地，所述第一卡接部包括三个在支撑部上环形均布的弧形条，且任意相邻的两个弧形之间预留有间隙形成预留槽；各弧形条中，任意一个弧形条的两端均设有装配孔。
优选地，所述第二卡接部包括三个在固定骨架上环形均布的装配卡扣组，各装配卡扣组中，任意一个装配卡扣组均包括两个与装配孔适配的卡扣。
优选地，所述连接部为卡扣结构，连接部的数量与装配卡扣组的数量一致，且连接部与第二卡接部的装配导向相反。
优选地，所述胶套体以浇注的方式对支撑部进行包覆。
优选地，所述中空腔的内径由两端端口向其中部方向逐渐递增。
优选地，所述第二环形密封唇为三角式密封唇。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优势：
1、本实用新型采用胶套体先以包裹的方式与支撑骨架固定连接，然后通过支撑骨架与固定骨架进行装配连接，最后通过固定骨架与车身钣金进行装配固定的方式对线束进行固定保护；相比以往的线束保护套多增加了支撑骨架和固定骨架，装配稳定性及密封效果更好，能够实现对保护套正反方向施加超过500N的力载荷，而保护套不会与车身脱落的能力，配合环形密封唇结构，能够实现在200mm水位压力下不出现泄漏状况，有效保证车辆和人员安全；
2、本实用新型在胶套体上设置一个单独的出线通腔，用于将特定的线束单独引出，有效的隔离了一些特殊线束和一般线束；
3、本实用新型胶套体选用三元乙丙橡胶作为原材料，骨架选用PAPP，选用先浇注再装配的成型方式，在充分保证线束保护套使用性能的同时，不产生异味，提高了汽车的舒适性，用户体验好。
综上所述，本实用新型提供的车身用线束保护套与车身装配牢靠稳定，密封性持久，不产生无异味。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车身用线束保护套的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车身用线束保护套的剖视图；
图3为本实用新型提出的一种车身用线束保护套的分解图；
图4为本实用新型提出的一种车身用线束保护套中所述支撑骨架的结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种车身用线束保护套中所述固定骨架的结构示意图；
图6为本实用新型提出的一种车身用线束保护套中所述支撑骨架与橡胶体装配图；
图7为图6的剖视图。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。
如图1-7所示，图1为本实用新型提出的一种车身用线束保护套的结构示意图；图2为本实用新型提出的一种车身用线束保护套的剖视图；图3为本实用新型提出的一种车身用线束保护套的分解图；图4为本实用新型提出的一种车身用线束保护套中所述支撑骨架的结构示意图；图5为本实用新型提出的一种车身用线束保护套中所述固定骨架的结构示意图；图6为本实用新型提出的一种车身用线束保护套中所述支撑骨架与橡胶体装配图；图7为图6的剖视图。
参照图1-7，本实用新型实施例提出的一种车身用线束保护套，包括：保护套本体，所述保护套本体包括用于支撑胶套体3的支撑骨架1、用于连接车身的固定骨架2、以及用于对线束进行固定的胶套体3，其中：
所述支撑骨架1为由PA66材料制作而成的环状结构体，支撑骨架1包括一体成型的支撑部11和第一卡接部12；所述胶套体3三元乙丙橡胶制作而成，胶套体3以浇注的方式对支撑部11进行包覆，胶套体3包括束线部31和密封部32，束线部31具有两端贯通的中空腔，线束穿过中空腔进行束紧固定；密封部32位于束线部31的外周并绕束线部31环形布置，且密封部32与束线部31一体成型，所述密封部32包括第一环形密封唇321和第二环形密封唇322，第一环形密封唇321和第二环形密封唇322均位于束线部31的外周并绕束线部31环形布置，且第一环形密封唇321和第二环形密封唇322沿远离束线部31的方向依次间隔布置，并在二者之间形成装配槽，且第一环形密封唇321距装配槽槽底间的距离的大于第二环形密封唇322距装配槽槽底间的距离，第二环形密封唇322为三角式密封唇；当支撑骨架1中的支撑部11包覆在胶套体3内时，支撑骨架1中的第一卡接部12位于装配槽内。
所述固定骨架2为环状结构，固定骨架2位于装配槽内并套装在第一环形密封唇321的外部；固定骨架2上分别设有用于与第一卡接部12进行装配的第二卡接部6，以及用于与车身连接的连接部7；第二卡接部6和连接部7与固定骨架2一体成型，连接部7为卡扣结构，连接部7的数量与装配卡扣组的数量一致，且连接部7与第二卡接部6的装配导向相反；使用中，固定骨架2和支撑骨架1通过第一卡接部12和第二卡接部6相互卡扣实现二者的连接固定；整个保护套本体通过连接部7与车身钣金进行装配实现与车身的固定。
本实施例中，密封部32上设有出线通腔4，通过出线通腔4可以将特定的线束单独引出。
本实施例中，所述第一卡接部12包括三个在支撑部11上环形均布的弧形条，且任意相邻的两个弧形之间预留有间隙形成预留槽；各弧形条中，任意一个弧形条的两端均设有装配孔5；所述第二卡接部6包括三个在固定骨架2上环形均布的装配卡扣组，各装配卡扣组中，任意一个装配卡扣组均包括两个与装配孔5适配的卡扣；第一卡接部12和第二卡接部6通过卡扣和装配孔5适配实现卡接。
本实施例中，所述支撑部11上分布有若干通孔；通孔和预留槽的设置可在橡胶体3在浇注时提高二者连接的牢固性。
本实施例中，中空腔的内径由两端端口向其中部方向逐渐递增，通过该结构设置既可以方便线束的穿过，又可以实现对线束的收紧。
本实用新型相比以往的保护套多增加了支撑骨架1和固定骨架2，装配稳定性及密封效果更好，能够实现对保护套正反方向施加超过500N的力载荷，而保护套不会与车身脱落的能力，配合环形密封唇结构，能够实现在200mm水位压力下不出现泄漏状况，有效保证车辆和人员安全。本实用新型出线导管4的设置，用于将特定的线束单独引出，有效的隔离了一些特殊线束和一般线束。此外，本实用新型中胶套体3由橡胶制成，支撑骨架1由塑料制成，并采用先浇注后装配的方式成型，在充分保证线束保护套使用性能的同时，不产生异味，提高了汽车的舒适性，用户体验好。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车身用线束保护套，其特征在于，包括：保护套本体，所述保护套本体包括支撑骨架(1)、固定骨架(2)和胶套体(3)；所述支撑骨架(1)包括一体成型的支撑部(11)和第一卡接部(12)；所述胶套体(3)包覆在支撑部(11)的外周，胶套体(3)包括束线部(31)和密封部(32)，束线部(31)具有两端贯通的中空腔，密封部(32)位于束线部(31)的外周并绕束线部(31)环形布置，且密封部(32)与束线部(31)一体成型；
所述固定骨架(2)上分别设有用于与第一卡接部(12)进行装配的第二卡接部(6)，以及用于与车身连接的连接部(7)，且第二卡接部(6)和连接部(7)与固定骨架(2)一体成型。
2.根据权利要求1所述的车身用线束保护套，其特征在于，所述密封部(32)上设有用于将特定的线束单独引出的出线通腔(4)。
3.根据权利要求1所述的车身用线束保护套，其特征在于，所述胶套体(3)采用橡胶制作而成，支撑骨架(1)采样塑料制作而成。
4.根据权利要求3所述的车身用线束保护套，其特征在于，所述胶套体(3)采用三元乙丙橡胶制作而成，支撑骨架(1)采样PA66制作而成。
5.根据权利要求1所述的车身用线束保护套，其特征在于，所述密封部(32)包括第一环形密封唇(321)和第二环形密封唇(322)，第一环形密封唇(321)和第二环形密封唇(322)均位于束线部(31)的外周并绕束线部(31)环形布置，且第一环形密封唇(321)和第二环形密封唇(322)沿远离束线部(31)的方向依次间隔布置，并在二者之间形成装配槽。
6.根据权利要求1所述的车身用线束保护套，其特征在于，所述支撑骨架(1)为环状结构，且当支撑骨架(1)中的支撑部(11)包覆在胶套体(3)内时，支撑骨架(1)中的第一卡接部(12)位于装配槽内；所述固定骨架(2)为环状结构，固定骨架(2)位于装配槽内并套装在第一环形密封唇(321)的外部，且固定骨架(2)中的第二卡接部(6)与第一卡接部(12)相互卡接。
7.根据权利要求1所述的车身用线束保护套，其特征在于，所述支撑部(11)上分布有若干通孔。
8.根据权利要求1所述的车身用线束保护套，其特征在于，所述第一卡接部(12)包括三个在支撑部(11)上环形均布的弧形条，且任意相邻的两个弧形之间预留有间隙形成预留槽；各弧形条中，任意一个弧形条的两端均设有装配孔(5)；所述第二卡接部(6)包括三个在固定骨架(2)上环形均布的装配卡扣组，各装配卡扣组中，任意一个装配卡扣组均包括两个与装配孔(5)适配的卡扣。
9.根据权利要求8所述的车身用线束保护套，其特征在于，所述连接部(7)为卡扣结构，连接部(7)的数量与装配卡扣组的数量一致，且连接部(7)与第二卡接部(6)的装配导向相反。
10.根据权利要求1所述的车身用线束保护套，其特征在于，所述中空腔的内径由两端端口向其中部方向逐渐递增。
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| CN201620088306.1U CN205544031U (zh) | 2016-01-27 | 2016-01-27 | 一种车身用线束保护套 |
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| CN107288468A (zh) * | 2017-08-01 | 2017-10-24 | 上海荣南科技有限公司 | 汽车防夹条 |
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2016
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