CN205540149U - 整车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及控制器领域，尤其涉及一种整车控制器，它包括中央处理器、用于接收多个信号输出模块传输过来的信号的信号接收端口以及用于将中央处理器产生的信号发送给多个信号接收模块的信号发送端口，所述中央处理器与信号接收端口以及信号发送端口均信号连接，它还包括存储器模块以及时钟模块，所述存储器模块以及时钟模块均与中央处理器信号连接，且所述信号接收端口与多个信号输出模块之间、以及信号发送端口与多个信号接收模块之间均设有隔离芯片。这种整车控制器稳定性高且维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及控制器领域，尤其涉及一种整车控制器。
背景技术
整车控制器，即动力总成控制器，是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽整车控制器通过采集司机驾驶信号和车辆状态，通过CAN总线对网络信息进行管理，调度，分析和运算，针对车型的不同配置，进行相应的能量管理，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能。
现有技术的整车控制器具有多路输入与输出，但是这些多路输入与输出之间会存在一定的干扰，所以在稳定性上存在一定的缺陷；而且现有技术的整车控制器因为不具备存储器，所以不能记录数据信息，这样在整车控制器产生故障时，不能方便的进行修理维护。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种稳定性高且维护方便的整车控制器。
本实用新型所采用的技术方案是：一种整车控制器，它包括中央处理器、用于接收多个信号输出模块传输过来的信号的信号接收端口以及用于将中央处理器产生的信号发送给多个信号接收模块的信号发送端口，所述中央处理器与信号接收端口以及信号发送端口均信号连接，它还包括存储器模块以及时钟模块，所述存储器模块以及时钟模块均与中央处理器信号连接，且所述信号接收端口与多个信号输出模块之间、以及信号发送端口与多个信号接收模块之间均设有隔离芯片。
采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：首先将信号接收端口与多个信号输出模块之间、以及信号发送端口与多个信号接收模块之间均设有隔离芯片，这样信号输入与输入均抗干扰能力较强，进而使得整车控制器稳定性更高；而且设置了存储器模块以及时钟模块，这样就能记录具体时间的数据信息，这样当整车控制器损坏时，工作人员就可以根据损坏的时间，来查找当时的数据信息，然后根据数据信息再分析出具体出故障的原因，维护十分方便。
作为优选，所述中央处理器、信号接收端口、信号发送端口、存储器模块以及时钟模块均集成设置在一块PCB板上。这样设置使得整车控制器不会增加过多的占用体积。
作为优选，所述隔离芯片的型号为ADUM1411。采用这种型号的隔离芯片，隔离效果较好。
附图说明
图1为本实用新型整车控制器的模块连接框图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下具体实施方式。
如图所示：一种整车控制器，它包括中央处理器、用于接收多个信号输出模块传输过来的信号的信号接收端口以及用于将中央处理器产生的信号发送给多个信号接收模块的信号发送端口，所述中央处理器与信号接收端口以及信号发送端口均信号连接，它还包括存储器模块以及时钟模块，所述存储器模块以及时钟模块均与中央处理器信号连接，且所述信号接收端口与多个信号输出模块之间、以及信号发送端口与多个信号接收模块之间均设有隔离芯片。所述的信号接收端口主要接收的信号包括ON档信号、点火钥匙信号、前进挡信号、倒挡信号、气压开关信号、手刹信号、油门踏板信号以及制动踏板信号。所述信号发送端口主要发送的信号包括油泵使能信号、气泵使能信号、水泵使能信号、DCDC使能信号、风扇使能信号、电制动信号以及空调使能信号。这些信号均需要进行抗干扰处理。
所述中央处理器、信号接收端口、信号发送端口、存储器模块以及时钟模块均集成设置在一块PCB板上。
所述隔离芯片的型号为ADUM1411。
Claims (3)
1.一种整车控制器，它包括中央处理器、用于接收多个信号输出模块传输过来的信号的信号接收端口以及用于将中央处理器产生的信号发送给多个信号接收模块的信号发送端口，所述中央处理器与信号接收端口以及信号发送端口均信号连接，其特征在于：它还包括存储器模块以及时钟模块，所述存储器模块以及时钟模块均与中央处理器信号连接，且所述信号接收端口与多个信号输出模块之间、以及信号发送端口与多个信号接收模块之间均设有隔离芯片。
2.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于：所述中央处理器、信号接收端口、信号发送端口、存储器模块以及时钟模块均集成设置在一块PCB板上。
3.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于：所述隔离芯片的型号为ADUM1411。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620372535.6U CN205540149U (zh) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | 整车控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620372535.6U CN205540149U (zh) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | 整车控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205540149U true CN205540149U (zh) | 2016-08-31 |
Family
ID=56794906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620372535.6U Active CN205540149U (zh) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | 整车控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205540149U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113050591A (zh) * | 2021-03-09 | 2021-06-29 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 电动汽车故障诊断中存储时间戳的方法及系统 |
-
2016
- 2016-04-28 CN CN201620372535.6U patent/CN205540149U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113050591A (zh) * | 2021-03-09 | 2021-06-29 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 电动汽车故障诊断中存储时间戳的方法及系统 |
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Legal Events
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