CN205533965U - 一种带能量收集的液压式减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带能量收集的液压式减震器是在传统的液压式减震器的基础上做出的改进，将铝制或铁质的单层筒体设计成双层结构，在两层筒体之间设置有线圈绕组，并将活塞杆设置为中空结构，该中空结构内设有极化的条形磁体。在电动自行车运行时，液压减震器在实现减震的过程中，活塞杆中的条形磁体相对线圈绕圈做往复运动，根据电磁感应原理，在线圈两端输出感应电能，该部分电能可经外部电路收集并存储利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于电动自行车的液压式减震器。
背景技术
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；2013年“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆。电动自行车作为主要以电能驱动的一种代步车，在我国具有广大的使用基础，因此在现如今能源消耗加剧的情况下，有理由和基础从电动自行车入手，实现一定的能量回收。
发明内容
发明目的：针对上述现有技术，提出一种带能量收集的液压式减震器，实现制动能量回收。
技术方案：一种带能量收集的液压式减震器，包括筒体，以及位于所述筒体内的活塞杆以及底部阀，所述活塞杆底部和底部阀之间形成压力筒，所述筒体具有内外两层结构，在筒体的内外两层结构之间沿筒体方向设置线圈绕组，所述活塞杆为中空结构，活塞杆的内部设有极化的条形磁体。
进一步的，所述筒体顶部固定有电气接口，所述电气接口连接线圈绕组。
有益效果：本实用新型的一种带能量收集的液压式减震器是在传统的液压式减震器的基础上做出的改进，将铝制或铁质的单层筒体设计成双层结构，在两层筒体之间设置有线圈绕组，并将活塞杆设置为中空结构，该中空结构内设有极化的条形磁体。在电动自行车运行时，液压减震器在实现减震的过程中，活塞杆中的条形磁体相对线圈绕圈做往复运动，根据电磁感应原理，在线圈两端输出感应电能，该部分电能可经外部电路收集并存储利用。
附图说明
图1为本实用新型的带能量收集的液压式减震器结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
如图1所示，一种带能量收集的液压式减震器，包括筒体，以及位于筒体内的活塞杆以及底部阀，活塞杆底部和底部阀之间形成压力筒。筒体具有内外两层结构，在筒体的内外两层结构之间沿筒体方向设置线圈绕组1。活塞杆为中空结构，活塞杆的内部设有极化的条形磁体2。筒体顶部固定有电气接口，电气接口连接线圈绕组，该电气结构用于连接外部电路。
在电动自行车的前后轮都设有减震系统，当液压式减震器受力时，由于液压油的作用所形成的阻力起到减震的作用，车声的振动通过该阻力转换为热能而耗散掉，本带能量收集的液压式减震器能够在电动自行车运行时，液压减震器在实现减震的过程中，活塞杆中的条形磁体相对线圈绕圈做往复运动，根据电磁感应原理在线圈两端输出感应电能。电动自行车行驶的道路质量往往较差，其液压减震系统工作频繁，且其活塞杆的往复形成也会较大。
本实用新型的带能量收集的液压式减震器，通过电磁感应原理生成的电能可通过设置在筒体顶部固定的电气接口连接脉宽调节升压斩波器，该脉宽调节升压斩波器的输出连接超级电容器，从而实现将产生的较小的电能经升压处理后存入电容器中，完成电能的收集步骤。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种带能量收集的液压式减震器，包括筒体，以及位于所述筒体内的活塞杆以及底部阀，所述活塞杆底部和底部阀之间形成压力筒，其特征在于：所述筒体具有内外两层结构，在筒体的内外两层结构之间沿筒体方向设置线圈绕组，所述活塞杆为中空结构，活塞杆的内部设有极化的条形磁体。
2.根据权利要求1所述的一种带能量收集的液压式减震器，其特征在于：所述筒体顶部固定有电气接口，所述电气接口连接线圈绕组。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108644277A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-10-12 | 吴佳锋 | 一种电磁阻尼式汽车减震器 |
| US20220281279A1 (en) * | 2021-03-02 | 2022-09-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Suspension device |
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2016
- 2016-01-13 CN CN201620032546.XU patent/CN205533965U/zh not_active Expired - Fee Related
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| US11926186B2 (en) * | 2021-03-02 | 2024-03-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Suspension device |
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