CN205533850U - 一种转子离合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转子离合装置。所述转子离合装置包含主动轴、从动轴、第一轴承座、第二轴承座、滚动轴承、芯轴及作动筒，主动轴的一端连接驱动设备，另一端安装在第一轴承座内，主动轴安装在第一轴承座的一端设置有内齿；从动轴为空心轴，从动轴的一端安装在第一轴承座内，另一端安装在第二轴承座内，主动轴和从动轴与安装轴承座之间均设置有滚动轴承，从动轴安装在第一轴承座的一端设置有内齿；芯轴安装在从动轴的内部，芯轴的一端设置有与主动轴及从动轴啮合的外齿，另一端与所述作动筒连接；第一转子安装在主动轴上，第二转子安装在从动轴上。本实用新型的优点在于：转子离合装置占用空间较小，第一转子与第二转子的轴向间距是固定的。

Description

一种转子离合装置

技术领域

本实用新型涉及航空试验设备转子离合技术领域，尤其涉及一种转子离合装置。

背景技术

在航空实验设备中，转子一般采用销轴方式进行离合。销轴方式是在转子靠近轮缘处的圆周方向开四个销孔，将销轴插入或拔出销孔实现转子的离合，这种方式劳动强度较高，插拔销子需要将两个转子的销孔对准，插入销轴后螺母锁定，安装难度大，而且对转子的销孔和销轴的精度要求较高，若销孔与销轴的误差较大则会引起转子的振动，而且对转子的动平衡精度有影响。销轴方式一般适用于两个转子之间没有轴承座支撑的情况。如果两个转子之间有轴承座支撑，则分别在主动轴与从动轴的轴端安装内齿离合器和外齿离合器。通过人力或液、气压驱动内齿离合器轴向运动与外齿离合器啮合与分离，实现两个转子的离合。这种方式虽然能实现转子的离合，占用较大轴向空间，对于两个转子间距有严格要求的情况并不适用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转子离合装置，以解决或至少减轻现有背景技术中存在的至少一处的问题。

本实用新型的技术方案是：提供一种转子离合装置，包含主动轴、从动轴、第一轴承座、第二轴承座、滚动轴承、芯轴及作动筒，其中，所述主动轴的一端连接驱动设备，另一端安装在所述第一轴承座内，所述另一端与第一轴承座之间设置有滚动轴承，所述主动轴安装在所述第一轴承座的一端设置有内齿；所述从动轴为空心轴，从动轴的一端安装在所述第一轴承座内，另一端安装在所述第二轴承座内，所述从动轴的两端与所述轴承座之间均设置有滚动轴承，所述从动轴安装在所述第一轴承座的一端设置有内齿；所述芯轴安装在所述从动轴的内部，所述芯轴的一端设置有与所述主动轴及从动轴啮合的外齿，另一端与所述作动筒连接；所述作动筒固定在所述第二轴承座上；第一转子安装在所述主动轴上，第二转子安装在所述从动轴上。

优选地，所述转子离合装置还包含防转装置，所述防转装置的一端用于连接所述芯轴，另一端用于连接所述作动筒，所述防转装置与芯轴之间设置有滚动轴承，所述防转装置沿所述作动筒的活塞杆的轴向设置有滑动槽，在第二轴承座上设置有导向销，所述导向销的一端置于所述滑动槽内。

优选地，所述芯轴的一端设置有外花键，从设置有花键的一端向另一端延伸方向设置有三个配合段，所述配合段的外圆与所述从动轴的内孔滑动配合，所述配合段之间的轴段小于所述配合段的外径至少1mm。

优选地，所述主动轴上设置有内齿的孔为盲孔，所述盲孔用于限制所述芯轴的位置。

优选地，所述第一轴承座与所述第二轴承座上设置有注油孔，所述注油孔用于为滚动轴承添加润滑脂。

优选地，所述作动筒为液压缸。

优选地，所述作动筒为汽缸。

本实用新型的优点在于：本实用新型的转子离合装置通过内齿与外齿啮合的离合器实现转子的传动与分离，第一转子安装在主动轴上，第二转子安装在从动轴上，主动轴与从动轴上设置有内齿，从动轴为空心轴，设置有外齿的芯轴安装在从动轴的内部，并与主动轴和从动轴上的内齿啮合，作动筒一端固定在第二轴承座上，另一端与芯轴连接，通过作动筒驱动芯轴，实现芯轴与主动轴的啮合与分离。本实用新型的转子离合装置占用空间较小，第一转子与第二转子的轴向间距是固定的。

本实用新型在芯轴与作动筒之间还设置有防转装置，防转装置可以防止作动筒的活塞杆随芯轴一起转动。

芯轴上设置有三个与从动轴配合的配合端，配合端之间的轴径小于所述配合段的轴径至少1mm，有利于减小芯轴在滑动过程中与从动轴之间的摩擦阻力，且芯轴上的两个配合段之间形成的环形凹槽可以存储一定的润滑脂，对芯轴与从动轴的滑动面之间形成润滑。

附图说明

图1是本实用新型的转子离合装置的示意图。

图2是图1所示的转子离合装置的防转装置与芯轴及作动筒的连接示意图。

其中：1-主动轴，2-从动轴，3-第一轴承座，4-第二轴承座，5-滚动轴承，6-芯轴，7-作动筒，8-第一转子，9-第二转子，10-防转装置。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1所示，一种转子离合装置，包含主动轴1、从动轴2、第一轴承座3、第二轴承座4、滚动轴承5、芯轴6及作动筒7，其中，所述主动轴1的一端连接驱动设备，另一端安装在所述第一轴承座3内，所述另一端与第一轴承座3之间设置有滚动轴承5，所述主动轴1安装在所述第一轴承座3的一端设置有内齿；所述从动轴2为空心轴，从动轴2的一端安装在所述第一轴承座3内，另一端安装在所述第二轴承座4内，所述从动轴2的两端与所述轴承座之间均设置有滚动轴承5，所述从动轴2安装在所述第一轴承座3的一端设置有内齿；所述芯轴6安装在所述从动轴2的内部，所述芯轴6的一端设置有与所述主动轴1及从动轴2啮合的外齿，另一端与所述作动筒7连接；所述作动筒7固定在所述第二轴承座4上；第一转子8通过连接键安装在所述主动轴1上，第二转子9通过连接键安装在所述从动轴2上。

本实用新型的转子离合装置通过内齿与外齿啮合的离合器实现转子的传动与分离，第一转子8通过连接键安装在主动轴1上，第二转子9通过连接键安装在从动轴2上，主动轴1与从动轴2上设置有内齿，从动轴2为空心轴，设置有外齿的芯轴6安装在从动轴2的内部，并与主动轴1及从动轴2上的内齿啮合，作动筒7一端固定在第二轴承座4上，另一端与芯轴6连接，通过作动筒7驱动芯轴6，实现芯轴6与主动轴1的啮合与分离。本实用新型的转子离合装置占用空间较小，第一转子8与第二转子9的轴向间距是固定的。

在本实施例中，所述转子离合装置还包含防转装置10，所述防转装置10的一端用于连接所述芯轴6，另一端用于连接所述作动筒7，芯轴6与所述防转装置10连接的一端设置有盲孔，所述防转装置10插入所述盲孔内，所述防转装置10与芯轴6之间设置有滚动轴承5，所述防转装置10沿所述作动筒7的活塞杆的轴向设置有滑动槽，且滑动槽的长度大于所述作动筒7的活塞杆的伸出长度，在第二轴承座4上设置有导向销，所述导向销的一端置于所述滑动槽内，当作动筒7的活塞杆伸出或缩回时，防转装置10在所述导向销的限制下只能沿作动筒7的活塞杆轴向移动，可以防止作动筒7的活塞杆与筒体的磨损，提高作动筒7的使用寿命。

在本实施例中，主动轴1与从动轴2上的内齿为内花键，所述芯轴6的一端设置有外花键，从设置有花键的一端向另一端延伸方向设置有三个配合段，所述配合段的外圆与所述从动轴2的内孔滑动配合，所述配合段之间的轴段小于所述配合段的外径至少1mm。有利于减小芯轴在滑动过程中与从动轴之间的摩擦阻力，且芯轴上的两个配合段之间形成的环形凹槽可以存储一定的润滑脂，对芯轴与从动轴的滑动面之间形成润滑。

可以理解的是，根据芯轴6的实际长度，所述配合段的数量还可以根据实际情况设定。例如，在一个备选实施例中，所述所述芯轴6与从动轴2的配合端仅设置有两段；在另一个备选实施例中，所述所述芯轴6与从动轴2的配合端仅设置有四段。

在本实施例中，所述主动轴1上设置有内齿的孔为盲孔，所述盲孔用于限制所述芯轴6的位置。当芯轴6在作动筒7的作用下向主动轴1靠近，芯轴6上的外齿与主动轴1上的内齿完全啮合后，所述主动轴1上的盲孔底面限制了芯轴6的轴向移动。

在本实施例中，所述第一轴承座3与所述第二轴承座4上设置有注油孔，所述注油孔用于为滚动轴承5添加润滑脂。有利于降低轴承在运转过程中的温升，提高轴承的使用寿命。在本实施例中，所述滚动轴承5选用调心滚子轴承，其优点在于，调心滚子轴承不仅可以承受径向力，还可以承受一定的轴向力。

在本实施例中，所述作动筒7为液压缸。

可以理解的是，所述作动筒7还可以设置为汽缸。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种转子离合装置，其特征在于：包含主动轴(1)、从动轴(2)、第一轴承座(3)、第二轴承座(4)、滚动轴承(5)、芯轴(6)及作动筒(7)，其中，

所述主动轴(1)的一端连接驱动设备，另一端安装在所述第一轴承座(3)内，所述另一端与第一轴承座(3)之间设置有滚动轴承(5)，所述主动轴(1)安装在所述第一轴承座(3)的一端设置有内齿；

所述从动轴(2)为空心轴，从动轴(2)的一端安装在所述第一轴承座(3)内，另一端安装在所述第二轴承座(4)内，所述从动轴(2)的两端与所述轴承座之间均设置有滚动轴承(5)，所述从动轴(2)安装在所述第一轴承座(3)的一端设置有内齿；

所述芯轴(6)安装在所述从动轴(2)的内部，所述芯轴(6)的一端设置有与所述主动轴(1)及从动轴(2)啮合的外齿，另一端与所述作动筒(7)连接；

所述作动筒(7)固定在所述第二轴承座(4)上；

第一转子(8)安装在所述主动轴(1)上，第二转子(9)安装在所述从动轴(2)上。

2.如权利要求1所述的转子离合装置，其特征在于：还包含防转装置(10)，所述防转装置(10)的一端用于连接所述芯轴(6)，另一端用于连接所述作动筒(7)，所述防转装置(10)与芯轴(6)之间设置有滚动轴承(5)，所述防转装置(10)沿所述作动筒(7)的活塞杆的轴向设置有滑动槽，在第二轴承座(4)上设置有导向销，所述导向销的一端置于所述滑动槽内。

3.如权利要求1所述的转子离合装置，其特征在于：所述芯轴(6)的一端设置有外花键，从设置有花键的一端向另一端延伸方向设置有三个配合段，所述配合段的外圆与所述从动轴(2)的内孔滑动配合，所述配合段之间的轴段小于所述配合段的外径至少1mm。

4.如权利要求1所述的转子离合装置，其特征在于：所述主动轴(1)上设置有内齿的孔为盲孔，所述盲孔用于限制所述芯轴(6)的位置。

5.如权利要求1所述的转子离合装置，其特征在于：所述第一轴承座(3)与所述第二轴承座(4)上设置有注油孔，所述注油孔用于为滚动轴承(5)添加润滑脂。

6.如权利要求1所述的转子离合装置，其特征在于：所述作动筒(7)为液压缸。

7.如权利要求1所述的转子离合装置，其特征在于：所述作动筒(7)为汽缸。