CN205529903U - 桥面除雪装置 - Google Patents

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赵祖康
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Abstract

本实用新型涉及一种桥面除雪装置,包括桥梁和加热器,所述加热器设置在所述桥梁的桥面内,所述加热器还连接有控制所述加热器开启和关闭的控制装置,所述控制装置包括串联设置的温度传感器和加热按钮。本实用新型能够融化桥面积雪,保证车辆的行驶安全。

Description

桥面除雪装置
技术领域
本实用新型涉及一种除雪装置,尤其涉及一种桥面除雪装置。
背景技术
冬季雪天路面湿滑,车辆行驶在湿滑的路面上,车轮极易打滑,易导致车辆受自身惯性影响,发生交通事故。尤其是在桥面上,危险更加严重,车辆受惯性坠入桥下,极易发生车毁人亡。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种桥面除雪装置,能够融化桥面积雪,保证车辆的行驶安全。
本实用新型所采用的技术方案:
一种桥面除雪装置,包括桥梁和加热器,所述加热器设置在所述桥梁的桥面内。
优选的,本实用新型还设有温度传感器,所述温度传感器与所述加热器连接。
通常,所述桥面上可以开设有加热槽,所述加热器可以设置在所述加热槽内。
进一步的,所述加热槽内的所述加热器的上方可以铺设有导热耐磨层,所述导热耐磨层的上表面与所述桥面的上表面齐平。
通常,所述导热耐磨层的厚度可以为2-5cm。
优选的,所述加热器上还设有加热按钮,所述加热按钮与所述温度传感器串联连接在所述加热器上。
优选的,所述加热器为电阻加热器。
本实用新型的有益效果:
本实用新型采用加热器融化桥面的积雪,保证冬季车辆通过桥面时的行车安全,防止交通事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型的原理图;
图2是本实用新型的俯视图;
图3是沿图2 A-A的剖视图。
具体实施方式
参见图1、图2和图3,本实用新型涉及一种桥面除雪装置,包括桥梁和加热器21,所述加热器设置在所述桥梁的桥面1内。采用加热器融化桥面积雪,保证车辆的行驶安全。
优选的,本实用新型还设有温度传感器,所述温度传感器与所述加热器连接。采用温度传感器检测外界温度,为加热器的开启作参考。
通常,所述桥面上可以开设有加热槽2,所述加热器可以设置在所述加热槽内。桥面上开设加热槽,便于对于现有桥梁的改造,可直接在现有桥梁的桥面上开设加热槽,再将加热器设置在加热槽内,简化本实用新型的结构,节约成本。
进一步的,所述加热槽内的所述加热器的上方可以铺设有导热耐磨层22,所述导热耐磨层的上侧面与所述桥面的上侧面齐平。铺设导热耐磨层可防止车辆通过桥面时,车辆的轮胎直接与加热器接触,起到保护加热器的作用,能够延长加热器的使用寿命。
通常,所述导热耐磨层的厚度可以为2-5cm。
优选的,所述加热器上还设有加热按钮,所述加热按钮与所述温度传感器串联连接在所述加热器上。
通常,所述加热器上还可以设有加热按钮,所述加热按钮与所述温度传感器串联连接在所述加热器上。采用手动按钮和温度传感器共同控制加热器的开启和关闭,当温度传感器检测到的室外温度低于10℃的情况下,且摁下加热按钮,加热器才会开始工作;当室外温度高于10℃,摁下加热按钮,加热器将不会进行加热。室外温度在高于10℃的情况下,即使桥面有积雪,也会以较快的速度自行融化,能够防止人员的误操作和祈祷节约能源的效果。
当然,温度传感器的对比温度可以自行设定如:3℃、5℃、8℃和12℃等。
优选的,所述加热器为电阻加热器。

Claims (7)

1.一种桥面除雪装置,包括桥梁,其特征在于还包括加热器,所述加热器设置在所述桥梁的桥面内。
2.根据权利要求1所述的桥面除雪装置,其特征在于还设有温度传感器,所述温度传感器与所述加热器连接。
3.根据权利要求2所述的桥面除雪装置,其特征在于所述桥面上开设有加热槽,所述加热器设置在所述加热槽内。
4.根据权利要求3所述的桥面除雪装置,其特征在于所述加热槽内的所述加热器的上方铺设有导热耐磨层,所述导热耐磨层的上表面与所述桥面的上表面齐平。
5.根据权利要求4所述的桥面除雪装置,其特征在于所述导热耐磨层的厚度为2-5cm。
6.根据权利要求2所述的桥面除雪装置,其特征在于所述加热器上还设有加热按钮,所述加热按钮与所述温度传感器串联连接在所述加热器上。
7.根据权利要求1至6任一所述的桥面除雪装置,其特征在于所述加热器为电阻加热器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107905100A (zh) * 2017-12-29 2018-04-13 合肥工业大学 一种电加热融冰雪桥面结构及其施工方法
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