CN205529766U - 一种施工现场承重道路环保型可周转钢箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种施工现场承重道路环保型可周转钢箱，其包括：底部支撑装置，所述底部支撑装置包括：底板，所述底板的形状为矩形，并且所述底板的材质为钢板；背肋，所述背肋包括横向背肋和竖向背肋，所述背肋焊接在所述底板的一侧，并且横向背肋和竖向背肋相互垂直；所述钢箱还包括：顶板，所述顶板为厚度大于20mm的钢板，顶板与所述背肋焊接连接；吊装孔，所述吊装孔设置在位于侧边的背肋上。本实用新型环保型可周转钢箱无需在施工现场进行混凝土施工，对环境友好。此外还具有拆除简单和可重复利用的优点。此外，利用厚度大于20mm的钢板作为顶板，使其能够承受绝大多数施工车辆经过，具有使用寿命长的优点。

Description

一种施工现场承重道路环保型可周转钢箱

技术领域

本实用新型涉及一种施工现场承重道路环保型可周转钢箱。

背景技术

在建筑工程的施工中，施工路面作为重要的施工纽带被人们所重视，为进出车辆、运载货物提供重要的保障。在现代施工中，大型罐车、运料车、废品回收车等的负荷大，对路面产生的荷载很大，因此施工路面需要具备耐用性的要求。

一般施工现场已有的道路硬化技术方案是现场制作混凝土方砖，但是，混凝土方砖是以水泥混凝土作为主要材料所制成的建筑结构，此种路面随着使用时间的增长以及外界环境因素的不确定，常常会导致该种路面出现损坏现象；并且在施工完成后，混凝土方砖在施工完毕必须清除，混凝土方砖不能在其他路面周转使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种施工现场承重道路环保型可周转钢箱，以解决混凝土方砖使用寿命短，以及在施工完毕必须清除、不能周转使用的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种施工现场承重道路环保型可周转钢箱，其包括：

底部支撑装置，所述底部支撑装置包括：底板，所述底板的形状为矩形，并且所述底板的材质为钢板；背肋，所述背肋包括横向背肋和竖向背肋，所述背肋焊接在所述底板的一侧，并且横向背肋和竖向背肋相互垂直；

所述钢箱还包括：

顶板，所述顶板为厚度大于20mm的钢板，顶板与所述背肋焊接连接；

吊装孔，所述吊装孔设置在位于侧边的背肋上。

本实用新型如上所述的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，进一步，该钢箱还包括防滑螺纹钢，所述防滑螺纹钢焊接在所述顶板的上面。

本实用新型如上所述的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，进一步，所述底部支撑装置的底板与所述顶板的长宽尺寸相等，并且所述顶板与所述底板相互对齐。

本实用新型如上所述的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，进一步，所述底部支撑装置的底板与所述顶板的长宽尺寸相等，并且所述顶板与所述底板相互错开，在顶板与背肋连接处形成企口。

本实用新型如上所述的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，进一步，所述底部支撑装置为全钢大模板。更进一步，所述底部支撑装置为废弃的全钢大模板。

本实用新型如上所述的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，进一步，所述顶板2的长度为4500mm，宽度为3000mm。

本实用新型如上所述的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，进一步，所述背肋为槽钢。

本实用新型的有益效果是：

与混凝土方砖铺设方式相比，本实用新型环保型可周转钢箱无需在施工现场进行混凝土施工，对环境友好。并且在利用钢箱铺设的道路使用完成后，只需利用吊装设备将其吊装到存储场地或辐射在其他地面重复利用即可，具有拆除简单和可重复利用的优点。此外，利用厚度大于20mm的钢板作为顶板，使其能够承受绝大多数施工车辆经过，具有使用寿命长的优点。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面和优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为一种实施例的施工现场承重道路环保型可周转钢箱示意图；

图2为图1的A-A截面图；

图3为图1的B-B截面图；

图4为本实用新型一种实施例的可周转使用的钢箱立体示意图；

图5为本实用新型一种实施例的施工现场道路示意图；

图6为本实用新型另一种实施例的施工现场道路示意图；

图7为另一种实施例的施工现场承重道路环保型可周转钢箱示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底板，2、顶板，3、竖向背肋，4、吊装孔，5、企口，6、横向背肋，7、防滑螺纹钢。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的施工现场承重道路环保型可周转钢箱的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1示出本实用新型一种实施例的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，其包括：

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种施工现场承重道路环保型可周转钢箱，其包括：

底部支撑装置，所述底部支撑装置包括：底板1，所述底板1的形状为矩形，并且所述底板1的材质为钢板；背肋，所述背肋包括横向背肋6和竖向背肋3，所述背肋焊接在所述底板1的一侧，并且横向背肋6和竖向背肋3相互垂直；

所述钢箱还包括：

顶板2，所述顶板2为厚度大于20mm的钢板，顶板2与所述背肋焊接连接；

吊装孔4，所述吊装孔4设置在位于侧边的背肋上，如图1和图6所示。

本实用新型上述实施例的钢箱使用方法如下：对需要铺设道路的地面进行清理，然后利用吊装设备在吊装孔处将钢箱吊起，然后将钢箱相互邻接地铺设到地面。与混凝土方砖铺设方式相比，无需在施工现场进行混凝土施工，环境友好。并且在利用钢箱铺设的道路使用完成后，只需利用吊装设备将其吊装到存储场地或辐射在其他地面重复利用即可，具有拆除简单和可重复利用的优点。此外，利用厚度大于20mm的钢板作为顶板，使其能够承受绝大多数施工车辆经过，具有使用寿命长的优点。

图7为另本实用新型一种实施例的施工现场承重道路环保型可周转钢箱示意图。在本实用新型上述实施例的施工现场承重道路环保型可周转钢箱中，为了增加车辆与钢箱顶板的摩擦力，对上述实施例进一步改进，所述钢箱还包括防滑螺纹钢7，所述防滑螺纹钢7焊接在所述顶板2的上面。

在本实用新型上述实施例的施工现场承重道路环保型可周转钢箱中，所述底部支撑装置为全钢大模板。大模板是采用专业设计和工业化加工制作而成的一种工具式模板，一般与支架连为一体。由于它自重大，施工时需配以相应的吊装和运输机械，用于现场院筑混凝土墙体。它具有安装和拆除简便、尺寸准确、板面平整、周转使用次数多等优点。但是，大模板达到使用寿命后一般都是闲置堆放在施工现场，占用宝贵的施工现场空间。所以，为了对废弃的全钢大模板进行再利用，将废弃的全钢大模板作为底部支撑装置。

在一种环保型可周转钢箱的实施例中，所述底部支撑装置的底板1与所述顶板2的长宽尺寸相等，并且所述顶板2与所述底板1相互对齐。

在第二种环保型可周转钢箱的实施例中，如图4所示，所述底部支撑装置的底板包括依次邻接的第一底板侧面、第二底板侧面、第三底板侧面、第四底板侧面；所述顶板包括与底板侧板分别对应且依次邻接的第一顶板侧面、第二顶板侧面、第三顶板侧面、第四顶板侧面；并且所述第一底板侧面与第一顶板侧面位于同一平面，第二底板侧面与第二顶板侧面相互错开，在第二顶板侧面与背肋连接处形成外凸的企口5，在第四顶板侧面与背肋连接处形成内凹的企口5。

在第三种环保型可周转钢箱的实施例中，如图2、图3所述底部支撑装置的底板1与所述顶板2的长宽尺寸相等，并且所述顶板2与所述底板1相互错开，在顶板2与背肋连接处形成企口5。所述底部支撑装置的底板包括依次邻接的第一底板侧面、第二底板侧面、第三底板侧面、第四底板侧面；所述顶板包括与底板侧板分别对应且依次邻接的第一顶板侧面、第二顶板侧面、第三顶板侧面、第四顶板侧面；并且所述第一底板侧面与第一顶板侧面相互错开，在第一顶板侧面与背肋连接处形成外凸的企口5，在第三顶板侧面与背肋连接处形成内凹的企口5；第二底板侧面与第二顶板侧面相互错开，在第二顶板侧面与背肋连接处形成外凸的企口5，在第四顶板侧面与背肋连接处形成内凹的企口5。

如图5所示，为利用本实用新型环保型可周转钢箱铺设的水平道路，相邻的钢箱利用企口相互连接，使其衔接更加紧密牢固。如图6所示，为利用本实用新型环保型可周转钢箱铺设的带有一定坡度的道路，相邻的钢箱利用平口相互对其。

在一种实施例的施工现场承重道路环保型可周转钢箱中，所述顶板2的长度为4500mm，宽度为3000mm,可以自由组合成单车道4500mm宽的道路，也可以组合成双车道6000mm宽的道路。以上尺寸用于说明可能的钢箱顶板尺寸，但也可以选用上述数值范围以外的其他尺寸制作顶板。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据发明之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。

Claims (8)

1.一种施工现场承重道路环保型可周转钢箱，其特征在于，包括：

底部支撑装置，所述底部支撑装置包括：底板，所述底板的形状为矩形，并且所述底板的材质为钢板；背肋，所述背肋包括横向背肋和竖向背肋，所述背肋焊接在所述底板的一侧，并且横向背肋和竖向背肋相互垂直；

所述钢箱还包括：

顶板，所述顶板为厚度大于20mm的钢板，顶板与所述背肋焊接连接；

吊装孔，所述吊装孔设置在位于侧边的背肋上。

2.根据权利要求1所述的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，其特征在于，还包括防滑螺纹钢，所述防滑螺纹钢焊接在所述顶板的上面。

3.根据权利要求1所述的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，其特征在于，所述底部支撑装置的底板与所述顶板的长宽尺寸相等，并且所述顶板与所述底板相互对齐。

4.根据权利要求1所述的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，其特征在于，所述底部支撑装置的底板与所述顶板的长宽尺寸相等，并且所述顶板与所述底板相互错开，在顶板与背肋连接处形成企口。

5.根据权利要求1-3任一项所述的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，其特征在于，所述底部支撑装置为全钢大模板。

6.根据权利要求4所述的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，其特征在于，所述底部支撑装置为废弃的全钢大模板。

7.根据权利要求5所述的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，其特征在于，所述顶板（2）的长度为4500mm，宽度为3000mm。

8.根据权利要求1所述的施工现场承重道路环保型可周转钢箱，其特征在于，所述背肋为槽钢。