CN205527574U - 一种推车脚踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种推车脚踏板，包括车架、货叉、传动机构、踏板、凸轮及刹车；传动机构安装在车架上驱动货叉在车架的滑道中升降滑行；踏板相对于车架枢转安装在车架下部，踏板上安装凸轮，而刹车可升降安装在车架上，翻转踏板时，凸轮远端抵靠刹车，驱使刹车向下运动与地面接触，人站在踏板上施加压力至刹车，反方向翻转踏板时，凸轮松开刹车，刹车向上运动与地面分离。本实用新型可以有效制动推车，防止推车自行滑行，保持推车稳定。
Description
技术领域
本实用新型叉车技术领域，尤其是指一种推车脚踏板。
背景技术
现有技术中，公开号为CN104129739A公开一种升降服务叉车，包括车架、货叉及传动机构；在车架上设置滑道，而传动机构安装在车架上，传动机构驱动货叉在滑道中升降滑行；在滑道的底端部设置坡道，传动机构通过摆动结构与货叉连接，货叉滑行至坡道时，货叉借助摆动结构向下偏转。
通常，在车架底部安装行走轮，使得可以推动升降服务叉车运行至不同位置。然而，所述升降服务叉车通常用于叉运断路器，且断路器重量较大，使得叉车容易自行滑行，造成安全事故。因此，为防止叉车自行滑行，在行走轮上安装刹车，然而，该刹车摩擦阻力较小，依然无法阻止叉车的自行滑行。
有鉴于此，本实用新型提出一种克服所述缺陷的推车脚踏板，本案由此产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种推车脚踏板，以有效制动推车，防止推车自行滑行，保持推车稳定。
为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：
一种推车脚踏板，包括车架、货叉、传动机构、踏板、凸轮及刹车；传动机构安装在车架上驱动货叉在车架的滑道中升降滑行；踏板相对于车架枢转安装在车架下部，踏板上安装凸轮，而刹车可升降安装在车架上，翻转踏板时，凸轮远端抵靠刹车，驱使刹车向下运动与地面接触，人站在踏板上施加压力至刹车，反方向翻转踏板时，凸轮松开刹车，刹车向上运动与地面分离。
进一步，刹车由刹车杆、刹车片、刹车座及压簧组成，刹车座安装在车架上，刹车座中形成容置腔；刹车杆置于刹车座的容置腔中，刹车片安装在刹车杆下端，压簧套接在刹车杆上，压簧下端抵靠在刹车座上，压簧上端抵靠在刹车杆上端。
进一步，刹车杆上端形成径向凸檐，压簧上端抵靠在刹车杆的凸檐上。
进一步，踏板上安装支撑架。
进一步，支撑架一端与踏板枢接，人站在踏板上施加压力至刹车时，支撑架另一端与地面接触。
进一步，踏板两端分别安装凸轮，车架上一一对应凸轮安装两刹车。
进一步，还包括安装架，安装架固定在车架下部，而踏板枢转安装在安装架上。
采用上述方案后，本实用新型在需要使推车驻车停稳时，翻转踏板，使得安装在踏板的凸轮远端抵靠并挤压刹车，驱使刹车向下运动与地面接触，人站在踏板上施加压力至刹车，刹车与地面产生较大的摩擦阻力，从而有效制动推车，保持推车稳定。由于人可站在踏板上，使凸轮远端稳定的保持在当前位置，推车驻车较为稳定。
无需驻车时，反方向翻转踏板时，凸轮松开刹车，刹车向上运动与地面分离。
附图说明
图1是本实用新型驻车状态的结构示意图；
图2是本实用新型非驻车状态的结构示意图；
图3是本实用新型驻车状态踏板与刹车配合示意图；
图4是本实用新型驻车状态另一角度踏板与刹车配合示意图；
图5是本实用新型非驻车状态踏板与刹车配合示意图；
图6是本实用新型非驻车状态另一角度踏板与刹车配合示意图。
标号说明
车架1 货叉2
踏板3 支撑架31
凸轮4 远端41
刹车5 刹车杆51
凸檐511 刹车片52
刹车座53 压簧54
安装架6。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细描述。
参阅图1至图5所示，本实用新型揭示的一种推车脚踏板，包括车架1、货叉2、传动机构（图中未示出）、踏板3、凸轮4及刹车5。
传动机构安装在车架1上驱动货叉2在车架1的滑道中升降滑行。传动机构可以为传动电机驱使螺杆转动，而螺杆与安装货叉2中螺母螺接，从而驱使货叉2在车架1的滑道中升降滑行，当然，传动机构也可以为其它结构。
踏板3相对于车架1枢转安装在车架1下部，即踏板3可摆动。本实施例中，为使得踏板3安装方便，车架1下部固定设置安装架6，而踏板3枢转安装在安装架6上。
踏板3上安装凸轮4，本实施例中，踏板3两端分别安装凸轮4，而刹车5可升降安装在车架1上，对应地，车架1上一一对应凸轮4安装两刹车5。
如图1、图3及图4所示，翻转踏板3时，凸轮4远端41抵靠刹车5，驱使刹车5向下运动与地面接触，人站在踏板3上施加压力至刹车5。如图2、图5及图6所示，反方向翻转踏板3时，凸轮4松开刹车5，刹车5向上运动与地面分离。
本实施中，刹车5由刹车杆51、刹车片52、刹车座53及压簧54组成，刹车座53安装在车架1上，刹车座53中形成容置腔；刹车杆51置于刹车座53的容置腔中，刹车片52安装在刹车杆51下端，压簧54套接在刹车杆51上，压簧54下端抵靠在刹车座上53，压簧54上端抵靠在刹车杆51上端，具体为：刹车杆51上端形成径向凸檐511，压簧54上端抵靠在刹车杆51的凸檐511上。
为增加踏板3的承重强度，踏板3上安装支撑架31。支撑架31一端与踏板3枢接，人站在踏板3上施加压力至刹车5时，支撑架31另一端与地面接触。
本实用新型在需要使推车驻车停稳时，翻转踏板3，使得安装在踏板3上的凸轮4远端41抵靠并挤压刹车5，驱使刹车5向下运动，刹车片52与地面接触，人站在踏板3上施加压力至刹车5，刹车5与地面产生较大的摩擦阻力，从而有效制动推车，保持推车稳定。由于人可站在踏板上，使凸轮4远端41稳定的保持在当前位置，推车驻车较为稳定。
无需驻车时，反方向翻转踏板3时，凸轮4松开刹车5，刹车5向上运动与地面分离。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。
Claims (7)
1.一种推车脚踏板，其特征在于：包括车架、货叉、传动机构、踏板、凸轮及刹车；传动机构安装在车架上驱动货叉在车架的滑道中升降滑行；踏板相对于车架枢转安装在车架下部，踏板上安装凸轮，而刹车可升降安装在车架上，翻转踏板时，凸轮远端抵靠刹车，驱使刹车向下运动与地面接触，人站在踏板上施加压力至刹车，反方向翻转踏板时，凸轮松开刹车，刹车向上运动与地面分离。
2.如权利要求1所述的一种推车脚踏板，其特征在于：刹车由刹车杆、刹车片、刹车座及压簧组成，刹车座安装在车架上，刹车座中形成容置腔；刹车杆置于刹车座的容置腔中，刹车片安装在刹车杆下端，压簧套接在刹车杆上，压簧下端抵靠在刹车座上，压簧上端抵靠在刹车杆上端。
3.如权利要求2所述的一种推车脚踏板，其特征在于：刹车杆上端形成径向凸檐，压簧上端抵靠在刹车杆的凸檐上。
4.如权利要求1所述的一种推车脚踏板，其特征在于：踏板上安装支撑架。
5.如权利要求4所述的一种推车脚踏板，其特征在于：支撑架一端与踏板枢接，人站在踏板上施加压力至刹车时，支撑架另一端与地面接触。
6.如权利要求1所述的一种推车脚踏板，其特征在于：踏板两端分别安装凸轮，车架上一一对应凸轮安装两刹车。
7.如权利要求1所述的一种推车脚踏板，其特征在于：还包括安装架，安装架固定在车架下部，而踏板枢转安装在安装架上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620112634.0U CN205527574U (zh) | 2016-02-04 | 2016-02-04 | 一种推车脚踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205527574U true CN205527574U (zh) | 2016-08-31 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105565214A (zh) * | 2016-02-04 | 2016-05-11 | 厦门Abb开关有限公司 | 一种推车脚踏板 |
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2016
- 2016-02-04 CN CN201620112634.0U patent/CN205527574U/zh not_active Expired - Fee Related
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