CN205527574U - 一种推车脚踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种推车脚踏板,包括车架、货叉、传动机构、踏板、凸轮及刹车;传动机构安装在车架上驱动货叉在车架的滑道中升降滑行;踏板相对于车架枢转安装在车架下部,踏板上安装凸轮,而刹车可升降安装在车架上,翻转踏板时,凸轮远端抵靠刹车,驱使刹车向下运动与地面接触,人站在踏板上施加压力至刹车,反方向翻转踏板时,凸轮松开刹车,刹车向上运动与地面分离。本实用新型可以有效制动推车,防止推车自行滑行,保持推车稳定。
Description
技术领域
本实用新型叉车技术领域,尤其是指一种推车脚踏板。
背景技术
现有技术中,公开号为CN104129739A公开一种升降服务叉车,包括车架、货叉及传动机构;在车架上设置滑道,而传动机构安装在车架上,传动机构驱动货叉在滑道中升降滑行;在滑道的底端部设置坡道,传动机构通过摆动结构与货叉连接,货叉滑行至坡道时,货叉借助摆动结构向下偏转。
通常,在车架底部安装行走轮,使得可以推动升降服务叉车运行至不同位置。然而,所述升降服务叉车通常用于叉运断路器,且断路器重量较大,使得叉车容易自行滑行,造成安全事故。因此,为防止叉车自行滑行,在行走轮上安装刹车,然而,该刹车摩擦阻力较小,依然无法阻止叉车的自行滑行。
有鉴于此,本实用新型提出一种克服所述缺陷的推车脚踏板,本案由此产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种推车脚踏板,以有效制动推车,防止推车自行滑行,保持推车稳定。
为达成上述目的,本实用新型的解决方案为:
一种推车脚踏板,包括车架、货叉、传动机构、踏板、凸轮及刹车;传动机构安装在车架上驱动货叉在车架的滑道中升降滑行;踏板相对于车架枢转安装在车架下部,踏板上安装凸轮,而刹车可升降安装在车架上,翻转踏板时,凸轮远端抵靠刹车,驱使刹车向下运动与地面接触,人站在踏板上施加压力至刹车,反方向翻转踏板时,凸轮松开刹车,刹车向上运动与地面分离。
进一步,刹车由刹车杆、刹车片、刹车座及压簧组成,刹车座安装在车架上,刹车座中形成容置腔;刹车杆置于刹车座的容置腔中,刹车片安装在刹车杆下端,压簧套接在刹车杆上,压簧下端抵靠在刹车座上,压簧上端抵靠在刹车杆上端。
进一步,刹车杆上端形成径向凸檐,压簧上端抵靠在刹车杆的凸檐上。
进一步,踏板上安装支撑架。
进一步,支撑架一端与踏板枢接,人站在踏板上施加压力至刹车时,支撑架另一端与地面接触。
进一步,踏板两端分别安装凸轮,车架上一一对应凸轮安装两刹车。
进一步,还包括安装架,安装架固定在车架下部,而踏板枢转安装在安装架上。
采用上述方案后,本实用新型在需要使推车驻车停稳时,翻转踏板,使得安装在踏板的凸轮远端抵靠并挤压刹车,驱使刹车向下运动与地面接触,人站在踏板上施加压力至刹车,刹车与地面产生较大的摩擦阻力,从而有效制动推车,保持推车稳定。由于人可站在踏板上,使凸轮远端稳定的保持在当前位置,推车驻车较为稳定。
无需驻车时,反方向翻转踏板时,凸轮松开刹车,刹车向上运动与地面分离。
附图说明
图1是本实用新型驻车状态的结构示意图;
图2是本实用新型非驻车状态的结构示意图;
图3是本实用新型驻车状态踏板与刹车配合示意图;
图4是本实用新型驻车状态另一角度踏板与刹车配合示意图;
图5是本实用新型非驻车状态踏板与刹车配合示意图;
图6是本实用新型非驻车状态另一角度踏板与刹车配合示意图。
标号说明
车架1 货叉2
踏板3 支撑架31
凸轮4 远端41
刹车5 刹车杆51
凸檐511 刹车片52
刹车座53 压簧54
安装架6。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细描述。
参阅图1至图5所示,本实用新型揭示的一种推车脚踏板,包括车架1、货叉2、传动机构(图中未示出)、踏板3、凸轮4及刹车5。
传动机构安装在车架1上驱动货叉2在车架1的滑道中升降滑行。传动机构可以为传动电机驱使螺杆转动,而螺杆与安装货叉2中螺母螺接,从而驱使货叉2在车架1的滑道中升降滑行,当然,传动机构也可以为其它结构。
踏板3相对于车架1枢转安装在车架1下部,即踏板3可摆动。本实施例中,为使得踏板3安装方便,车架1下部固定设置安装架6,而踏板3枢转安装在安装架6上。
踏板3上安装凸轮4,本实施例中,踏板3两端分别安装凸轮4,而刹车5可升降安装在车架1上,对应地,车架1上一一对应凸轮4安装两刹车5。
如图1、图3及图4所示,翻转踏板3时,凸轮4远端41抵靠刹车5,驱使刹车5向下运动与地面接触,人站在踏板3上施加压力至刹车5。如图2、图5及图6所示,反方向翻转踏板3时,凸轮4松开刹车5,刹车5向上运动与地面分离。
本实施中,刹车5由刹车杆51、刹车片52、刹车座53及压簧54组成,刹车座53安装在车架1上,刹车座53中形成容置腔;刹车杆51置于刹车座53的容置腔中,刹车片52安装在刹车杆51下端,压簧54套接在刹车杆51上,压簧54下端抵靠在刹车座上53,压簧54上端抵靠在刹车杆51上端,具体为:刹车杆51上端形成径向凸檐511,压簧54上端抵靠在刹车杆51的凸檐511上。
为增加踏板3的承重强度,踏板3上安装支撑架31。支撑架31一端与踏板3枢接,人站在踏板3上施加压力至刹车5时,支撑架31另一端与地面接触。
本实用新型在需要使推车驻车停稳时,翻转踏板3,使得安装在踏板3上的凸轮4远端41抵靠并挤压刹车5,驱使刹车5向下运动,刹车片52与地面接触,人站在踏板3上施加压力至刹车5,刹车5与地面产生较大的摩擦阻力,从而有效制动推车,保持推车稳定。由于人可站在踏板上,使凸轮4远端41稳定的保持在当前位置,推车驻车较为稳定。
无需驻车时,反方向翻转踏板3时,凸轮4松开刹车5,刹车5向上运动与地面分离。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并非对本案设计的限制,凡依本案的设计关键所做的等同变化,均落入本案的保护范围。
Claims (7)
1.一种推车脚踏板,其特征在于:包括车架、货叉、传动机构、踏板、凸轮及刹车;传动机构安装在车架上驱动货叉在车架的滑道中升降滑行;踏板相对于车架枢转安装在车架下部,踏板上安装凸轮,而刹车可升降安装在车架上,翻转踏板时,凸轮远端抵靠刹车,驱使刹车向下运动与地面接触,人站在踏板上施加压力至刹车,反方向翻转踏板时,凸轮松开刹车,刹车向上运动与地面分离。
2.如权利要求1所述的一种推车脚踏板,其特征在于:刹车由刹车杆、刹车片、刹车座及压簧组成,刹车座安装在车架上,刹车座中形成容置腔;刹车杆置于刹车座的容置腔中,刹车片安装在刹车杆下端,压簧套接在刹车杆上,压簧下端抵靠在刹车座上,压簧上端抵靠在刹车杆上端。
3.如权利要求2所述的一种推车脚踏板,其特征在于:刹车杆上端形成径向凸檐,压簧上端抵靠在刹车杆的凸檐上。
4.如权利要求1所述的一种推车脚踏板,其特征在于:踏板上安装支撑架。
5.如权利要求4所述的一种推车脚踏板,其特征在于:支撑架一端与踏板枢接,人站在踏板上施加压力至刹车时,支撑架另一端与地面接触。
6.如权利要求1所述的一种推车脚踏板,其特征在于:踏板两端分别安装凸轮,车架上一一对应凸轮安装两刹车。
7.如权利要求1所述的一种推车脚踏板,其特征在于:还包括安装架,安装架固定在车架下部,而踏板枢转安装在安装架上。
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CN205527574U true CN205527574U (zh) | 2016-08-31 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105565214A (zh) * | 2016-02-04 | 2016-05-11 | 厦门Abb开关有限公司 | 一种推车脚踏板 |
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2016
- 2016-02-04 CN CN201620112634.0U patent/CN205527574U/zh not_active Expired - Fee Related
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