CN205526372U - 门芯模的自动运输线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种门芯模的自动运输线，其技术方案要点是包括底座，底座上设置有运输车以及引导运输车滑动的导轨，靠近导轨一端部的底座上还设置有转动电机，转动电机的输出轴上套设有驱动轮，靠近导轨另一端的底座上设置有固定架，固定架上安装有与驱动轮相对应的从动轮，驱动轮与从动轮上套设有呈闭环状的传送带，传送带上贴合有用于吸附并拉动运输车沿导轨运动的磁体块。本实用新型实现了门芯模的自动化转运，降低了劳动成本的投入，同时还便于操作提高了门芯板的生产效率，为企业的发展带来了很大的帮助。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输设备领域，特别涉及一种门芯模的自动运输线。
背景技术
门芯模的自动运输线，即在浇铸门芯板的生产线中，对浇铸成型后的门芯模进行运输或转送的自动化运输线。
现有技术中，大部分生产车间中的门芯板在门芯模中浇铸成型后，将门芯模放置在特制的存放架上，同时在存放架的底端安装有转动轮形成方便推动的运输车；以达到方便将浇铸后的门芯模推入反应室进行固化的效果。
但是，由于在门芯板生产的过程中，其会使用到大量的运输车，而这无疑会消耗大量的劳动力来推动运输车，从而增大了劳动成本的投入，同时还降低了门芯板的生产效率，给企业的发展带来了很大的不利影响。
鉴于此，发明者认为对门芯模的运输方式做出改进是非常有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种门芯模的自动运输线，解决了运输车需要消耗大量人力资源来推动运输，劳动成本过大的问题；同时还达到提高了门芯板的生产效率，利于企业发展的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种门芯模的自动运输线，包括底座，所述的底座上设置有运输车以及引导运输车滑动的导轨，靠近导轨一端部的底座上还设置有转动电机，转动电机的输出轴上套设有驱动轮，靠近导轨另一端的底座上设置有固定架，固定架上安装有与驱动轮相对应的从动轮，驱动轮与从动轮上套设有呈闭环状的传送带，传送带上贴合有用于吸附并拉动运输车沿导轨运动的磁体块。
通过采用上述技术方案，设置了导轨、转动电机以及与电动机配合的传送带等结构，达到实现了门芯模的自动化转运，降低了劳动成本的投入，同时还便于操作提高了门芯板的生产效率，为企业的发展带来了很大的帮助。
本实用新型进一步设置为：所述的固定架上开设有固定孔，固定孔内固定配合有轴承，轴承内配合连接有转动杆，转动杆相对于轴承的另一端与从动轮套接。
通过采用上述技术方案，在固定孔上设置的轴承以及和轴承配合的转动杆，基本上达到与转动杆套接的从动轮相对于固定架的无摩擦转动，方便了传送带带动运输车的运动效 果。
本实用新型进一步设置为：所述的转动电机与固定架之间的底座上沿着导轨的方向均布有若干限位杆，在限位杆上套设有限位滚轮，限位滚轮方向竖直并且其外圆面与传送带贴合。
通过采用上述技术方案，设置了限位杆与限位滚轮机构，其将相对立的传送带分离开来，防止相对于导轨外侧传送带上的磁体块吸附在运输车上，保证了传送带的传送效果。
本实用新型进一步设置为：所述的限位杆上螺纹套设有高度调节环和限位环，高度调节环位于限位滚轮的下端并抵接在限位滚轮的下端面上，限位环位于限位滚轮的上端。
通过采用上述技术方案，高度调节环以及限位环具有对限位滚轮进行竖直方向的限位作用，其能够防止套设在限位杆上的限位滚轮上下滑动；从而保证了传送带的传动效果；其中高度调节环能够在限位杆上调节不同的高度，从而将限位滚轮支撑到不同的高度位置，从而实现能够将传送带上的磁体块在运输车的不同高度的位置移动从而吸附在合适的位置保证了磁体块与运输车的吸附效果，保证了传送带的带动运输车的效果。
本实用新型进一步设置为：所述的驱动轮、从动轮以及限位滚轮的两端面径向凸起形成限位挡块。
通过采用上述技术方案，限位挡块能够对传送带进行限位防止其沿着驱动轮、从动轮以及限位滚轮的轴向滑动并与驱动轮、从动轮以及限位滚轮脱离，从而影响传送带传动的效果。
本实用新型进一步设置为：所述的驱动轮的外圆面上设有磨砂层。
通过采用上述技术方案，该磨砂层增大了驱动轮外圆面与传送带之间的摩擦力，使得驱动轮带动传送带滑动的时候不至于发生相对滑动，保证了驱动轮与传送带之间的传动效果。
本实用新型进一步设置为：所述的导轨两端均设置有引导运输车与导轨配合的导向槽。
通过采用上述技术方案，设置的导向槽具有引导运输车与导轨配合的效果，通过该导向槽的导向作用达到了方便快捷的将运输车与导轨配合从而实现门芯模的运输效果。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
该门芯模的自动运输线能够实现了门芯模的自动化转运，降低了劳动成本的投入，同时还便于操作提高了门芯板的生产效率，为企业的发展带来了很大的帮助。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是图1中的A部放大图；
图3是图1中的B部放大图；
图4是图1中的C部放大图。
图中：1、底座；11、导轨；111、导向槽；12、转动电机；13、固定架；131、从动轮；132、传送带；133、磁体块；134、固定孔；135、轴承；136、转动杆；14、限位杆；141、高度调节环；142、限位环；15、驱动轮；151、磨砂层；16、限位滚轮；161、限位挡块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”等方位词仅指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
一种门芯模的自动运输线，主要包括有底座1，在底座1上放置有用于运输门芯模的运输车以及引导运输车运行的导轨11；在底座1上还设置有转动电机12，该转动电机12主要用于为该运输线的运输提供动力的，在转动电机12的输出轴上还套设有驱动轮15；在靠近导轨11另一端的底座1上还设置有固定架13，在固定架13上开设有固定孔134，在固定孔134内固定配合有轴承135，在轴承135内配合连接有转动杆136，通过在转动杆136与固定架13之间设置的轴承135，在转动杆136相对于固定架13转动的时候相当于减少了转动杆136与固定架13之间的摩擦力，使得转动杆136与固定架13之间的转动更加方便，在转动杆136相对于轴承135的另一端套设有从动轮131，该从动轮131与主动轮之间通过传送带132的传动使得主动轮带动从动轮131转动，同时还使得传送带132转动的效果；在传送带132上贴合有磁体块133，该磁体块133通过吸附在运输车的车体上实现传送带132与运输车的链接，还达到了传送带132能够带动运输车沿着导轨11运动，实现运输车运输门芯模的效果。
在转动电机12与固定架13之间的底座1上沿着导轨11的方向均布固定连接有若干限位杆14，在限位杆14上套设有限位滚轮16，该限位滚轮16方向竖直并且其外圆面与传送带132是贴合的；这样设置的限位滚轮16是位于闭环的传送带132里面并将两边的传送带132隔开来的，防止在工作过程中相对与导轨11外侧传动上的磁体块133吸附在运输车上影响运输车的运行效果。在限位杆14上还分别螺纹套设有高度调节环141以及限位环142，高度调节环141位于限位滚轮16的下端并抵接在限位滚轮16的下端面上，限位环142是位于限位滚轮16的上端的；高度调节环141以及限位环142具有对限位滚轮16进行 竖直方向的限位作用，其能够防止套设在限位杆14上的限位滚轮16上下滑动；从而保证了传送带132的传动效果；其中高度调节环141能够在限位杆14上调节不同的高度，从而将限位滚轮16支撑到不同的高度位置，从而实现能够将传送带132上的磁体块133在运输车的不同高度的位置移动从而吸附在合适的位置保证了磁体块133与运输车的吸附效果，保证了传送带132的带动运输车的效果。
将驱动轮15、从动轮131以及限位滚轮16的两个端面均径向延伸形成限位挡块161，该限位挡块161能够对传送带132进行限位防止其沿着驱动轮15、从动轮131以及限位滚轮16的轴向滑动并与驱动轮15、从动轮131以及限位滚轮16脱离，从而影响传送带132传动的效果。
为了让驱动轮15给传送带132提供更大的动力，在驱动轮15的外圆面上设置有磨砂层151，该磨砂层151增大了驱动轮15外圆面与传送带132之间的摩擦力，使得驱动轮15带动传送带132滑动的时候不至于发生相对滑动，保证了驱动轮15与传送带132之间的传动效果。
在导轨11两端部均设置有用于引导运输车与导轨11配合的导向槽111，其具有引导运输车与导轨11配合的效果，该导向槽111的槽口尺寸由靠近导轨11的一端向另一端逐渐增大，当需要将运输车的轮子与导轨11配合时，先推动运输车将运输车的轮子进入导向槽111内，通过该导向槽111的导向作用方便快捷的将运输车与导轨11配合从而实现门芯模的运输。
整体上，该门芯模的自动运输线能够实现了门芯模的自动化转运，降低了劳动成本的投入，同时还便于操作提高了门芯板的生产效率，为企业的发展带来了很大的帮助。
最后应说明的是：以上实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (7)
1.一种门芯模的自动运输线，包括底座(1)，其特征在于：所述的底座(1)上设置有运输车以及引导运输车滑动的导轨(11)，靠近导轨(11)一端部的底座(1)上还设置有转动电机(12)，转动电机(12)的输出轴上套设有驱动轮(15)，靠近导轨(11)另一端的底座(1)上设置有固定架(13)，固定架(13)上安装有与驱动轮(15)相对应的从动轮(131)，驱动轮(15)与从动轮(131)上套设有呈闭环状的传送带(132)，传送带(132)上贴合有用于吸附并拉动运输车沿导轨(11)运动的磁体块(133)。
2.根据权利要求1所述的门芯模的自动运输线，其特征在于：所述的固定架(13)上开设有固定孔(134)，固定孔(134)内固定配合有轴承(135)，轴承(135)内配合连接有转动杆(136)，转动杆(136)相对于轴承(135)的另一端与从动轮(131)套接。
3.根据权利要求1所述的门芯模的自动运输线，其特征在于：所述的转动电机(12)与固定架(13)之间的底座(1)上沿着导轨(11)的方向均布有若干限位杆(14)，在限位杆(14)上套设有竖直状的限位滚轮(16)，限位滚轮(16)的外圆面与传送带(132)贴合。
4.根据权利要求3所述的门芯模的自动运输线，其特征在于：所述的限位杆(14)上螺纹套设有高度调节环(141)和限位环(142)，高度调节环(141)位于限位滚轮(16)的下端并抵接在限位滚轮(16)的下端面上，限位环(142)位于限位滚轮(16)的上端。
5.根据权利要求1-4中任一所述的门芯模的自动运输线，其特征在于：所述的驱动轮(15)、从动轮(131)以及限位滚轮(16)的两端面径向凸起形成限位挡块(161)。
6.根据权利要求5所述的门芯模的自动运输线，其特征在于：所述的驱动轮(15)的外圆面上设有磨砂层(151)。
7.根据权利要求1所述的门芯模的自动运输线，其特征在于：所述的导轨(11)两端均设置有引导运输车与导轨(11)配合的导向槽(111)。
Priority Applications (1)
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| CN201620232375.5U CN205526372U (zh) | 2016-03-24 | 2016-03-24 | 门芯模的自动运输线 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108045874A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-05-18 | 哈工大机器人（合肥）国际创新研究院 | 一种皮带摩擦式运输线体装置 |
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2016
- 2016-03-24 CN CN201620232375.5U patent/CN205526372U/zh not_active Expired - Fee Related
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