CN205524821U - 一种深海取样用自动关闭保温保压舱 - Google Patents

Abstract

本新型涉及一种深海取样用自动关闭保温保压舱，包括保温保压舱体、舱盖、驱动油缸、传动架、门框架及连接杆，保温保压舱体为密闭腔体结构，其顶部设舱口并通过舱口与舱盖滑动连接，驱动油缸通过定位架安装在保温保压舱体外表面，传动架包括水平板、连接板、导向螺杆、连接铰链及连接端头，门框架为“冂”字型接够，其两端分别与传动架的连接端头通过螺栓连接，连接杆垂直安装在门框架上并分别与门框架及保温保压舱体同轴分布，连接杆前端与门框架连接末端与舱盖连接。本新型可有效的提高海取样用自动关闭保温保压舱设备运行的稳定性和可靠性，并同时提高了海取样用自动关闭保温保压舱的操作灵活性和便捷性。

Description

一种深海取样用自动关闭保温保压舱

技术领域

本实用新型涉及一种保温保压舱，确切地说是一种深海取样用自动关闭保温保压舱。

背景技术

目前深海取样用自动关闭保温保压在深海环境研究及探测工作中，有着极为重要的作用，有着极为广泛的使用，同时其运行的稳定性和可靠性直接对研究及探测工作的顺利进行骑着至关重要的作用，但在实际的使用中发现，当前所使用的深海取样用自动关闭保温保压在运行时，其舱门的开合及密封主要是通过气压或液压系统直接驱动的活塞机构或剪切环等设备进行密封，这种方式虽然可满足深海取样用自动关闭保温保压舱门密封的需要，驱动及密封结构复杂，一方面导致系统运行稳定性不足且日常维护工作难度大、成本高，另一方面导致深海取样用自动关闭保温保压舱门的开合操作工作效率底下，从而严重影响了深海取样用自动关闭保温保压设备的运行稳定性和可靠性，因此针对这一现状，迫切需要开发一种新型的深海取样用自动关闭保温保压结构，以满足实际生产使用的需要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种深海取样用自动关闭保温保压舱，该新型结构简单、操作灵活方便，自动化程度高且密封性能稳定可靠，从而可有效的提高海取样用自动关闭保温保压舱设备运行的稳定性和可靠性，并同时提高了海取样用自动关闭保温保压舱的操作灵活性和便捷性，从而达到提高海取样用自动关闭保温保压舱使用性能的目的。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种深海取样用自动关闭保温保压舱，包括保温保压舱体、舱盖、驱动油缸、传动架、门框架及连接杆，保温保压舱体为密闭腔体结构，其顶部设舱口并通过舱口与舱盖滑动连接，驱动油缸通过定位架安装在保温保压舱体外表面，并与保温保压舱体轴线平行分布，传动架包括水平板、连接板、导向螺杆、连接铰链及连接端头，其中连接板共两个并以保温保压舱体轴线对称分布，连接板包括竖直板和水平板，且竖直板和水平板相互垂直分布并呈“L”型结构，水平板通过连接铰链分别与两连接板的竖直板前端及驱动油缸铰接，且水平板分别与驱动油缸和连接板相互垂直连接，连接板的水平板前端与连接端头通过螺栓连接，连接板的水平板侧表面上设导向滑槽，导向滑槽与连接板的水平板同轴分布，导向螺杆末端保温保压舱体连接，前端与导向滑槽滑动连接，门框架为“冂”字型接够，其两端分别与传动架的连接端头通过螺栓连接，连接杆垂直安装在门框架上并分别与门框架及保温保压舱体同轴分布，连接杆前端与门框架连接末端与舱盖连接。

进一步的，所述的舱盖上另设至少一个紧急泄压阀。

进一步的，所述连接端头上的螺栓呈矩形阵列排布。

进一步的，所述舱盖侧表面设至少一层密封圈，并通过密封圈与保温保压舱体连接。

本新型结构简单、操作灵活方便，自动化程度高且密封性能稳定可靠，从而可有效的提高海取样用自动关闭保温保压舱设备运行的稳定性和可靠性，并同时提高了海取样用自动关闭保温保压舱的操作灵活性和便捷性，从而达到提高海取样用自动关闭保温保压舱使用性能的目的。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本新型结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所述的一种深海取样用自动关闭保温保压舱，包括保温保压舱体1、舱盖2、驱动油缸3、传动架、门框架12及连接杆5，保温保压舱体1为密闭腔体结构，其顶部设舱口并通过舱口与舱盖2滑动连接，驱动油缸3通过定位架4安装在保温保压舱体1外表面，并与保温保压舱体1轴线平行分布，传动架包括水平板6、连接板7、导向螺杆8、连接铰链9及连接端头10，其中连接板7共两个并以保温保压舱体1轴线对称分布，连接板7包括竖直板71和水平板72，且竖直板71和水平板72相互垂直分布并呈“L”型结构，水平板6通过连接铰链9分别与两连接板7的竖直板71前端及驱动油缸3铰接，且水平板6分别与驱动油缸3和连接板7相互垂直连接，连接板的水平板72前端与连接端头10通过螺栓11连接，连接板7的水平板72侧表面上设导向滑槽73，导向滑槽73与连接板7的水平板72同轴分布，导向螺杆8末端保温保压舱体1连接，前端与导向滑槽73滑动连接，门框架12为“冂”字型接够，其两端分别与传动架的连接端头10通过螺栓11连接，连接杆5垂直安装在门框架12上并分别与门框架12及保温保压舱体1同轴分布，连接杆5前端与门框架12连接末端与舱盖2连接。

本实施例中，所述的舱盖2上另设至少一个紧急泄压阀13。

本实施例中，所述连接端头10上的螺栓11呈矩形阵列排布。

本实施例中，所述舱盖2侧表面设至少一层密封圈14，并通过密封圈14与保温保压舱体1连接。

本新型结构简单、操作灵活方便，自动化程度高且密封性能稳定可靠，从而可有效的提高海取样用自动关闭保温保压舱设备运行的稳定性和可靠性，并同时提高了海取样用自动关闭保温保压舱的操作灵活性和便捷性，从而达到提高海取样用自动关闭保温保压舱使用性能的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种深海取样用自动关闭保温保压舱，其特征在于：所述的深海取样用自动关闭保温保压舱包括保温保压舱体、舱盖、驱动油缸、传动架、门框架及连接杆，所述的保温保压舱体为密闭腔体结构，其顶部设舱口并通过舱口与舱盖滑动连接，所述的驱动油缸通过定位架安装在保温保压舱体外表面，并与保温保压舱体轴线平行分布，所述的传动架包括水平板、连接板、导向螺杆、连接铰链及连接端头，其中连接板共两个并以保温保压舱体轴线对称分布，所述的连接板包括竖直板和水平板，且竖直板和水平板相互垂直分布并呈“L”型结构，所述的水平板通过连接铰链分别与两连接板的竖直板前端及驱动油缸铰接，且水平板分别与驱动油缸和连接板相互垂直连接，所述的连接板的水平板前端与连接端头通过螺栓连接，所述的连接板的水平板侧表面上设导向滑槽，所述的导向滑槽与连接板的水平板同轴分布，所述的导向螺杆末端保温保压舱体连接，前端与导向滑槽滑动连接，所述的门框架为“冂”字型接够，其两端分别与传动架的连接端头通过螺栓连接，所述的连接杆垂直安装在门框架上并分别与门框架及保温保压舱体同轴分布，所述的连接杆前端与门框架连接末端与舱盖连接。

2.根据权利要求1所述的一种深海取样用自动关闭保温保压舱，其特征在于，所述的舱盖上另设至少一个紧急泄压阀。

3.根据权利要求1所述的一种深海取样用自动关闭保温保压舱，其特征在于，所述连接端头上的螺栓呈矩形阵列排布。

4.根据权利要求1所述的一种深海取样用自动关闭保温保压舱，其特征在于，所述舱盖侧表面设至少一层密封圈，并通过密封圈与保温保压舱体连接。