CN205524246U - 一种轨道车辆用并联泵水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆用并联泵水装置，包括水箱、水泵、水泵压力开关、进水管路、供水管路及用于控制所述水泵工作状态的控制箱，所述水泵为两台，两台水泵并联接入进水管路与供水管路之间，每台水泵连接一个水泵压力开关，在所述进水管路、供水管路及水泵排水管上分别连接有第一排水管、第二排水管及第三排水管，三个排水管最终汇到总排水管路，在所述第一排水管、第二排水管和第三排水管上分别串接第一排水电磁阀、第二排水电磁阀及第三排水电磁阀，在所述水箱的底部连接一个或两个排水阀。本实用新型工作稳定可靠，可保证泵水装置的供水压力，满足用户要求，并且采用一用一备的工作模式减小了泵水装置的故障率，提高了可用性。

Description

一种轨道车辆用并联泵水装置

技术领域

本实用新型涉及一种泵水装置，特别涉及一种在轨道车辆上安装的并联泵水装置，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

现有轨道车辆供水装置大概有两种，一种是水箱安装在列车顶部，水通过重力流到各用水点，流量小、供水压力小；另一种是电动水泵供水，也普遍存在流量小、压力小，只能满足列车用水要求，但是水泵本身的工作压力性质无法既满足大流量又满足高压力供水需求。目前，列车水泵供水压力普遍在130kPa以下，流量13L/min，不能满足客户要求的压力300kPa以上及流量30L/min。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以满足大供水流量要求的轨道车辆用并联泵水装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆用并联泵水装置，包括水箱、水泵、水泵压力开关、进水管路、供水管路及用于控制所述水泵工作状态的控制箱，所述水泵为两台，两台水泵并联接入进水管路与供水管路之间，每台水泵连接一个水泵压力开关，在所述进水管路、供水管路及水泵排水管上分别连接有第一排水管、第二排水管及第三排水管，三个排水管最终汇到总排水管，在所述第一排水管、第二排水管和第三排水管上分别串接第一排水阀、第二排水阀及第三排水阀，在所述水箱的底部连接一个或两个排水阀。

进一步，还包括有电加热装置和用于检测环境温度的温度检测开关，所述温度检测开关控制所述电加热装置启停。

进一步，所述电加热装置包括安装在所述水泵上的电加热器及安装在所述进水管路和供水管路上的电伴热带。

进一步，所述水泵上的电加热器包括三个陶瓷加热块，分别安装在所述水泵的进水口、出水口及泵腔后侧。

进一步，所述水箱连接一个溢水管，在所述溢水管上串接有一个单向过滤阀。

进一步，在所述水箱与水泵之间的进水管路上还串接一截止阀，用于检修时断开所述水箱与水泵之间的水路连接。

进一步，所述水泵压力开关中包括一用于防止所述供水管路中的水倒流的单向阀。

进一步，所述水泵压力开关中具有一用于排除水泵内部空气的排气孔。

进一步，所述水箱连接至少一个注水管，在注水管的注水口处安装有一个注水口防尘罩，所述注水口防尘罩包括筒体，在所述筒体的两端开口分别固定有端盖一和端盖二，所述端盖一与注水管连接。

进一步，在所述端盖一上安装有透气用的通气帽，用于使水箱内部与外部气压保持一致。

综上内容，本实用新型所提供的一种轨道车辆用并联泵水装置，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)该装置中采用两台并联的水泵，保证了泵水装置的压力达到300kPa以上，流量也可达到30L/min，满足用户要求，特别是能够满足列车淋浴间用水要求。同时，两台水泵并联，采用一用一备的工作模式，当其中一台水泵故障时，另一台仍可以保证泵水装置正常运行，不但减小了对车辆正常运行的影响，还减小了泵水装置的故障率，提高了可用性。

(2)该装置中在进水管路、供水管路及水泵上均连接有排水管，使整个进水管路、供水管路及水泵内的水均可以自动排空，排得比较干净，进而有效防止冬季使用时列车停车时管路冻结。

(3)该装置通过水泵压力开关控制水泵的工作，为列车提供稳定的供水压力，保证列车用水端的压力在很小的范围内，并且供水管路内的压力不会因压力范围过大而受到冲击，而且解决了水泵不运转时的管路冻结的问题。

附图说明

图1本实用新型装置示意图；

图2是本实用新型注水口防尘罩结构示意图；

图3是图2的A向示意图；

图4是本实用新型通气帽结构剖示图。

如图4所示，水箱1，水泵2，水泵压力开关3，进水管路4，供水管路5，终端用水设备6，控制箱7，注水管8，注水过滤器9，注水口防尘罩10，筒体11，端盖一12，端盖二13，螺钉14，通气帽15，胶套16，过滤垫17，第一卡槽18，通孔19，转动机构20，溢水管21，单向过滤阀22，液位检测开关23，供水过滤器24，进水过滤器25，截止阀26，水泵排水管27，第一排水管28，第二排水管29，第三排水管30，第一排水阀31，第二排水阀32，第三排水阀33，排水阀34，总排水管35，注水嘴36。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型所提供的一种轨道车辆用并联泵水装置，为列车提供水源，包括便器、盥洗室的水龙头及电开水炉等。

轨道车辆泵水装置包括水箱1、水泵2、水泵压力开关3、进水管路4、供水管路5及控制箱7，控制箱7用于控制水泵2的工作状态，控制箱7固定安装在水箱1的壳体上，水泵2、水泵压力开关3等均与控制箱7电线连接。水箱1是车下水箱，通过固定在壳体上的多个安装座吊挂在列车的车体上，该装置安装在水箱1内部，在水箱1壳体的顶部设置有多个检查口，方便工作人员对水箱1进行日常检修维护。该泵水装置既可以安装在水箱内，也可以作为单独模块固定安装在水箱1上。

本实施例中，水泵2采用两台，两台水泵2并联连接在进水管路4和供水管路5之间，进水管路4的出口端分成两个支路与两台水泵2的入口连接，两台水泵2的出口汇总后与供水管路5连接。采用两台水泵2，不但可以保证泵水装置的压力达到300kPa以上，流量可达到30L/min，满足用户要求，特别是可以满足部分列车淋浴间用水需要。同时，采用一用一备的工作模式，当其中一台水泵故障时，另一台仍可以保证泵水装置正常运行，不但减小了对车辆正常运行的影响，还减小了泵水装置的故障率，提高了可用性。

每台水泵2的出口端都连接一个水泵压力开关3，水泵2的启停通过水泵压力开关3控制，水泵压力开关3的设定值为1.5bar--3bar，每台水泵2在这个范围内工作，当列车用水时，随着管路出水，管路压力会逐渐下降，当下降到一定数值时(即1.5bar时)，其中一个水泵压力开关3就会控制相应的水泵2运转；当列车不用水时，水泵2继续运转直到相应的水泵压力开关3检测到供水管路5压力达到3bar时，水泵2自动停止，防止水泵2空转，延长水泵2的使用寿命。该泵水装置通过有效的压力控制，为列车提供稳定的供水压力，保证列车用水端的压力在很小的范围内，并且供水管路5内的压力不会因压力范围过大而受到冲击，而且解决了水泵2不运转时的管路冻结的问题。

当启动控制其中一个水泵压力开关3和水泵2的开关时，另一组水泵压力开关3和水泵2处于待机状态，如此时泵水装置出现断水现象超过3min，可判断为处于工作状态的水泵压力开关3或水泵2出现故障，此时关闭该组出现故障的水泵压力开关3和水泵2，同时控制启动另一组水泵压力开关3和水泵2工作，保证泵水装置正常运行，减小了对车辆正常运行的影响，同时对故障一组的水泵2和水泵压力开关3进行检修。

本实施例中，水泵压力开关3中自带有单向阀(图中未示出)，包括一用于防止所述供水管路中的水倒流的单向阀水泵压力开关3自带单向阀，以免水泵2停止后，出口压力外泄，单向阀的功能是保持水泵2出水口到用水点之间的压力，防止供水管路5中的水倒流回水箱1内。

本实施例中，水泵压力开关3还具有一排气孔(图中未示出)，具备自动排气功能，当水泵2内部有空气时，空气通过排气孔自动排掉，以免水泵2因内部空气导致泵室内无法充满水，以致于水泵2无法启动，进而保证泵水装置工作稳定可靠。

在供水管路5、进水管路4上分别串接有供水过滤器24和进水过滤器25，保证向终端用水设备提供符合卫生标准的水，同时保证杂质不会进入两台水泵2内，保证水泵2的正常稳定运转。

在水箱1和两台水泵2之间的进水管路4上串接有截止阀26，用于检修时断开水箱1与两台水泵2之间的水路连接。

水箱1上设置有两根注水管8，因为车辆运行环境较为复杂，为了保证水箱1内水的卫生要求，本实施例中，在每根注水管8上串接有注水过滤器9，在注水管8的注水口处安装有一个注水口防尘罩10。为了保证注水后水不存留在注水管8内，本实施例中，注水管8略向下倾斜设置，即注水管8与水箱1连接的位置略高于注水管8另一端的注水口的位置，这样，停止注水后，存留在注水管8内的水会反向从注水口处再流出，不存留在注水管8内，而且在注水过滤器9处安装电加热丝，保证冬季能正常使用。

在冬季注水时，在注水口处容易产生冰挂，或由于内外冷热不均导致在注水口处结冰，不但使注水口防尘罩10不能打开，也使得水箱1内部与外界隔绝，导致水泵2无法正常从水箱1内吸水。

如图2至图4所示，注水口防尘罩10包括筒体11、端盖一12和端盖二13，端盖一12和端盖二13分别固定安装在筒体11两端的开口处。筒体11的两端开口处具有向中心延伸的折边，端盖一12通过多个螺钉14与筒体11一端开口处的折边固定连接，端盖一12与注水管8的端部焊接固定连接，在端盖一112与筒体11之间设置有用于密封的第一密封垫(图中未标示)。在筒体11内安装有注水嘴36，注水嘴36与注水管8的端部之间通过螺纹连接，在注水时，站台上的水管通过接头与注水嘴36连接，即可实现向水箱1内注水。

在端盖一12上还设置有通气帽15，通气帽15在注水管的周围至少设置两个，如图4所示，通气帽15由胶套16和透气的过滤垫17组成，胶套16沿周向设置卡槽18，卡固在端盖一12上的开口处，胶套16的外圆周向设置环形的第一卡槽18，第一卡槽18卡固在端盖一12上的开口处，进而将通气帽15固定安装在端盖一12上，胶套16的中心具有通孔19，通孔19的内壁上设置有环形的第二卡槽(图中未标示)，过滤垫17插接固定在第二卡槽(图中未标示)内并封闭通孔19。水箱1通过透气的过滤垫17与外界大气连通，即便在冬季因注水导致注水口防尘罩10产生冰挂或内外冷热不均导致结冰，无法打开注水口防尘罩10，通过透气用的过滤垫17也能确保水箱1内部与外部气压保持一致，实现顺得供水，有利于车辆在-25℃或-40℃以上环境中可靠运营。

如图2所示，筒体11的另一端固定端盖二13，端盖13与筒体11之间安装有第二密封垫(图中未标示)，端盖二13可以有效防止外界环境中的灰尘及杂物进入管路及水箱1中，起到防尘的作用，保证了向列车上供水的清洁度。端盖二13通过转动机构20与筒体11固定连接，转动机构20由两个扭臂及中间的扭簧组成，两个扭臂分别固定在筒体11及端盖二13上，在不使用时，端盖二13依靠扭簧的弹力作用紧密贴合在筒体11的端口处实现密封，在注水时，操作人员克服扭簧的弹力向上转动端盖二13即可。

水箱1上还设置有一根溢水管21，在溢水管21上串接有一个单向过滤阀22，该单向过滤阀22可以有效阻止列车运行过程中吸入风沙，保持水箱1内的水源清洁，有利于车辆在高风沙环境中运营。并且在水箱1注水时，当水箱1注满以后，该单向过滤阀22还起到溢流泄压的作用，确保水箱1不因注水被损坏。

水箱1根据客户需要，在水箱1上设置有五个液位检测开关23，分别检测0％、25％、50％、75％、100％五挡液位。这五挡液位均可对外输出信号，在列车的裙板上安装液位显示器时，可实时显示水箱1内的液位高度，这样，注水操作工很容易观察到是否该给水箱1内注水。为了方便检修，本实施例，优选将五个液位检测开关23安装在水箱1靠近裙板的一侧，维修人员只要打开裙板即可对水箱进行检修，操作方便。

进水管路4的一端位于水箱1的底部，用于从水箱1内吸入水，进水管路4的另一端接于两台水泵2的入口，供水管路5的一端接于两台水泵2的出口，另一端向终端用水设备6供水。

在进水管路4、供水管路5及水泵排水管27上分别连接有第一排水管28、第二排水管29及第三排水管30，三排水管最终汇到总排水管35。在第一排水管28、第二排水管29和第三排水管30上分别串接第一排水阀31、第二排水阀32及第三排水阀33，在水箱1的底部连接一个或两个手动的排水阀34。第一排水阀31、第二排水阀32及第三排水阀33均为常开式电磁阀，只要装置有电就一直保持关闭状态，直到装置断电，第一排水阀31、第二排水阀32及第三排水阀33打开，使整个进水管路4、供水管路5及水泵2内的水均可以自动排空，排得比较干净，乘务员可通过操作防冻排空按钮，即可开始排空过程。冬季使用时防止列车短时间内停车管路冻结，同时确保冬季不会冻坏水泵2。当外界环境温度高于0℃时，水箱1内的水不会排空，因为水箱1内的水能够保持更长的时间，甚至十几个小时，只当列车需要停车超过一定时间，并且外界温度低于0℃时，才会排空水箱1内的水。

该装置还包括有电加热装置和用于检测环境温度的温度检测开关，电加热装置包括安装在两台水泵2上的电加热器(图中未示出)及安装在进水管路4和供水管路5上的电伴热带(图中未示出)，电伴热带选用自控温式电伴热带。安装在两台水泵2上的电加热器包括三个陶瓷加热块，分别安装在水泵2的进水口、出水口及泵腔后侧，电加热器、电伴热带和温度检测开关均与控制箱7电线连接，由温度检测开关控制电加热器及电伴热带的工作状态。

当该温度检测开关检测到周围的环境温度达到设定值下限时，水泵2上的电加热器以及进水管路4、供水管路5等管路上的电加热带开始工作，既保证管路以及水泵内的水即使在冬季(-40℃以上运营)水泵不运转时也不会冻结，又不会使零部件过热，当该环境温度达到设定值上限时，加热装置自动停止，保证两台水泵2的正常稳定的工作，延长两台水泵2的使用寿命。

如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆用并联泵水装置，包括水箱、水泵、水泵压力开关、进水管路、供水管路及用于控制所述水泵工作状态的控制箱，其特征在于：所述水泵为两台，两台水泵并联接入进水管路与供水管路之间，每台水泵连接一个水泵压力开关，在所述进水管路、供水管路及水泵排水管上分别连接有第一排水管、第二排水管及第三排水管，三个排水管最终汇到总排水管，在所述第一排水管、第二排水管和第三排水管上分别串接第一排水阀、第二排水阀及第三排水阀，在所述水箱的底部连接一个或两个排水阀。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用并联泵水装置，其特征在于：还包括有电加热装置和用于检测环境温度的温度检测开关，所述温度检测开关控制所述电加热装置启停。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆用并联泵水装置，其特征在于：所述电加热装置包括安装在所述水泵上的电加热器及安装在所述进水管路和供水管路上的电伴热带。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆用并联泵水装置，其特征在于：所述水泵上的电加热器包括三个陶瓷加热块，分别安装在所述水泵的进水口、出水口及泵腔后侧。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆用并联泵水装置，其特征在于：所述水箱连接一个溢水管，在所述溢水管上串接有一个单向过滤阀。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆用并联泵水装置，其特征在于：在所述水箱与水泵之间的进水管路上还串接一截止阀，用于检修时断开所述水箱与水泵之间的水路连接。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆用并联泵水装置，其特征在于：所述水泵压力开关中包括一用于防止所述供水管路中的水倒流的单向阀。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆用并联泵水装置，其特征在于：所述水泵压力开关中具有一用于排除水泵内部空气的排气孔。

9.根据权利要求1所述的轨道车辆用并联泵水装置，其特征在于：所述水箱连接至少一个注水管，在注水管的注水口处安装有一个注水口防尘罩，所述注水口防尘罩包括筒体，在所述筒体的两端开口分别固定有端盖一和端盖二，所述端盖一与注水管连接。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆用并联泵水装置，其特征在于：在所述端盖一上安装有透气用的通气帽，用于使水箱内部与外部气压保持一致。